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精准发声 本田雅阁改装德国ETON RSR-160-广州极速
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本田雅阁就像其名字一般优雅，拥有全球领先创新技术的雅阁，受到不少成功人士的喜爱。不过，尽管如此，雅阁也是有着自身的不足，原车音乐系统的不给力为许多音乐发烧友所吐槽，音色节奏的含糊不清和混沌繁杂，让不少发烧友们对它大失所望，因而不少车主朋友在拥有了雅阁之后，都会考虑对它进行音改，下面广州极速和大家分享下雅阁这次的音改过程。 本田雅阁在广州极速新店店内施工 图片：1本田雅阁在广州极速新店店内施工.JPG  |
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1楼#
发布于：2016-04-12 10:11
系统配置 音频处理器：喜力士 8路DSP 1台 前声场喇叭：德国ETON RSR-160 1套 功放一：史泰格K401 1台 功放二：美国猛士 N3 1台 低音：喜力士P10W10寸 1个 记录仪：黑剑FH5900 1台 雅阁的原车音响效果差，并不是空口白话，从原车拆卸下来的喇叭就可以看出音响音质肯定不会好到哪里去：制作工艺粗糙，普通的纸质振膜，这样的喇叭哪里来的好音质。稍微放大音量就会产生噪音。针对原车喇叭质量的问题，车主选择了更换前声场喇叭用于提升雅阁的音响系统品质，只对前声场喇叭进行了更换，选择的是一套德国ETON RSR-160套装喇叭，这喇叭精准的设计结构，精准的还原了音质的真实本质。 音响器材安装前集体亮相 图片：2、音响器材安装前集体亮相.JPG  这是从本田雅阁原车拆出的喇叭，用实极差，毫无质感 图片：3、这是从本田雅阁原车拆出的喇叭，用实极差，毫无质感.JPG  喇叭安装前，门板内外做专业隔音处理 图片：4、喇叭安装前，门板内外做专业隔音处理.JPG  |
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2楼#
发布于：2016-04-12 10:12
对于音质追求可可的这位雅阁车主来说，前声场更换喇叭是远远不够的。在音源上，车主就已经开始着手了，在没有更换原车主机的前提下，加装了一台喜力士8路DSP音频处理器，确保了音源信号的高品质，让喇叭更畅响。同时用了一台史泰格K401功放用来助推伊顿ETON RSR-160喇叭。 德国ETON RSR-160 的中低音装在前门板原位上 图片：5德国ETON RSR-160 的中低音装在前门板原位上.JPG  德国ETON RSR-160 的高音装在前门板的三角位上 图片：6德国ETON RSR-160 的高音装在前门板的三角位上.JPG  德国ETON RSR-160 的高音装在前门板的三角位上 图片：7德国ETON RSR-160 的高音装在前门板的三角位上.JPG  中控台原车主机保留下来作音源输出 图片：8中控台原车主机保留下来作音源输出.JPG  史泰格K401功放引线装座位底下，少占空间 图片：9史泰格K401功放引线装座位底下，少占空间.JPG  |
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3楼#
发布于：2016-04-12 10:12
增强低频动感，低音喇叭必不可少，喜力士P10W10寸低音喇叭的加入，让车内的低频动态更加厚实饱满，音场深度更加宽广。用来助推这只低音喇叭的是一台美国猛士N3低音功放进行推动，充足的解析力和功率，确保的喇叭音质的发挥。这次的改装，可以说是完全针对驾驶坐打造的音响系统，能让驾驶者享受到最真实的音质效果。同时，值得一提的是，除了音响系统的升级，车主还为自己的爱车加装了一套黑剑FH5900行车记录仪，确保行车安全！ 猛士N3 功放与喜力士 8路DSP 体积细小，装在座位底下有十分充裕空间 图片：14、车主也加装了黑剑FH5900行车记录仪，增加行车安全.JPG  猛士N3 功放与喜力士 8路DSP安装近照 图片：10猛士N3 功放与喜力士 8路DSP 体积细小，装在座位底下有十分充裕空间.JPG  音响电源输出端加装保护装置，确保系统使用安全 图片：11猛士N3 功放与喜力士 8路DSP安装近照.JPG  喜力士P10W10寸低音做成箱体放于尾箱 图片：12音响电源输出端加装保护装置，确保系统使用安全.JPG  车主也加装了黑剑FH5900行车记录仪，增加行车安全 图片：13、喜力士P10W10寸低音做成箱体放于尾箱.JPG  |
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5楼#
发布于：2016-04-18 09:41
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