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日产骐达升级北欧之声EU-6.3三分频，玩转主动三分频音响系统
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虽然有很多人对汽车音响无所谓，能响能听就行，但是还是有很大一部分人觉得原车的音响不好，虽然能出声音，但是开大了就失真，没有层次感，也没有清晰度。喜欢音乐，不需要理由。追求好音乐，为车内营造良好的听音环境，将好声音搬到车上，闲暇时光享受这美妙音乐带给我们的舒适与宁静。 图片：1.JPG  日产骐达主动三分频系统配置： 前声场：芬朗北欧之声EU-6.3三分频 1套（倒模安装） 主机：先锋P99发烧级主机 1台（倒模安装） 功放：芬朗UT-4100功放 1台 MTX125.4四路功放 1台 超低音：美国K牌CRT10十寸超低音 1只（箱体倒模在后尾箱） 隔音：前面门板后门板 叶子板 尾箱隔音 其他：雷歌线材、保险、木垫圈等 确定好方案后，先对爱车进行保护。再开始施工 大家都知道日系车的避震是比较差的。所以为了创造良好的听音环境和驾驶舒适感，要先将重要的部位做好隔音。 ●车门隔音 对车门共振起到良好的抑制作用，不但可以增加门板厚度，减少噪音，同时形成密闭的空音，对音质的提升起着非常重要的作用。 图片：2.JPG  图片：3.jpg  ●尾箱/尾箱盖隔音 尾箱是低频噪音最易产生的重要部位，低频噪音会让人感到胸闷耳鸣，此方案能有效降低低频噪音，尾箱装有超低音的，还能让低音更有力度感和震撼感。 图片：6.JPG  ●叶子板隔音 抑制行驶震动噪音，消除空腔共振，有效阻隔胎噪、路噪向驾驶室的传入。 图片：7.JPG  隔音部分完工了，接下来就是重要的音响部分了。既然是音响改装，选好喇叭肯定是重要的。 |
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1楼#
发布于：2016-05-31 11:57
看看原车喇叭
图片：8.JPG  接下来看看芬朗北欧之声EU-6.3三分频 顶级北欧之声系列在HI-FI高保真汽车音响的世界里，以其精准全面、温暖通透的极致声音表现而被音改玩家熟知。 都说“得三分频者得天下”，前声场选择北欧之声EU-6.3三分频。判断喇叭的好坏唯独靠听！EU-6.3三分频高音29MM环形球顶振膜高音，专利相位锥，专利对称驱动磁路。有位车友说，看颜值就想买一对放家里摆起来呢。在聆听时可以发现其中高频细节十分丰富，同时听感也清爽明亮；而在中频和中低频方面，这款产品在声音的质感和密度感上非常理想，无论是音像的轮廓、还是音场的形态都表现的清晰、结实。 中低音安装在原车位置，显得简单大方 图片：9.JPG  简单的音响系统改装如果想玩花样那就得看倒模的工艺了，虽然说现在A柱倒模高音、中音单元大多数音响改装店都能够熟练进行，但正是这普遍的技术就越发能考验基本功；根据原车A柱位，考虑到声场、驾驶安全等种种因素最终设计出来孔位，再通过专业的倒模技术将其改造，再复杂的成果也会被有条不紊的流程所简化。 改装技师将高音和中音喇叭倒模安装在原车A柱，使声场更宽广，定位更精准，并对其进行了包皮设计。除了声音效果，颜值也是杠杠的。 图片：13.JPG  图片：14.JPG  图片：16.JPG  |
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2楼#
发布于：2016-05-31 12:00
在功放的选择上面，根据功率的适配，车主最终选择了2台四路功放。
性价比极高的芬朗UT-4100四路功放，每路100W的额定功率早已为其正名，峰值功率200W足以彰显其强大控制实力。本次使用到UT-4100的两路推动前声场中音喇叭，另外两路推动高音喇叭。 图片：17.JPG  MTX125.4四路功放，两路推动前声场中低音喇叭工作，另外两路桥接推动超低音工作， 图片：18.JPG  这也是主动三分频的玩法，每个喇叭都有单独的功放来推动。这样每个喇叭的延时和EQ都可以单独调试，这样出来每个频率段的细节更好、动态更足。包括他的定位、声场，基本可以让车主在车上感受到在家里听歌的那种感觉。 超低音方面选择了K牌超低音，与芬朗搭配得到了很好的效果。低音选择倒模隐藏安装。 后尾箱整体效果图，盖上饰板后，一点看不出改装的痕迹哦 图片：19.JPG  图片：20.JPG  一套好的音响系统离不开器材合理的搭配，科学的施工，当然最重要的还有精确的音响系统调试！ 这套音响车主很满意，得益于车友一直以来对汽车音响的了解与研究，所以在器材配置上，该出手的就出手，这样也避免了下次再麻烦折腾了，好的搭配，是一切之源。根据发烧友不同的喜好搭配，为发烧友量身定制音响系统。 |
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