|
奇瑞v5是奇瑞的第一款New Crossover车型，是一款备受业界关注的交叉型多功能车。作为一款商务车型，宽敞的车内空间是它的特点。这也就造成了车厢内部嘈杂的驾乘环境，金属钣金的低频共振噪音，更有不绝于耳的风噪、路噪等高频噪音。这让车主如何能忍受。寻找隔音，这是解决问题的有效方法。透过网络了解，车主对狮龙隔音产品十分看重，产品丰富，针对性强，价格也很亲民。来到上海粤声，车主就是来寻找狮龙隔音为爱车作升级。 奇瑞 V5即将进行隔音施工 图片：1 奇瑞 V5即将进行隔音施工.jpg  |
|
|
1楼#
发布于：2016-08-05 18:04
配置清单 隔音：狮龙全车隔音 这次降噪，车主一次到位，针对几大重点隔音部位进行了系统的隔音升级。先来说说车门的隔音，现在里面贴上一层隔音材料然后在外面一层再贴上一层隔音材料。标准的四门双层隔音做好以后，一方面可以提高门板的刚性和密闭性，减少门板铁皮共振产生噪音，同时也大幅度降低风噪入侵的程度，达到隔音的效果。 奇瑞 V5在进行专业的施工前保护 图片：2 奇瑞 V5在进行专业的施工前保护.jpg  原车门板空洞较大，需进行隔音处理 图片：3原车门板空洞较大，需进行隔音处理.jpg  门板进行第一层隔音处理，有效隔音减振 图片：4门板进行第一层隔音处理，有效隔音减振.jpg  门板进行第二层隔音处理，有效阻止风噪的侵入 图片：5 门板进行第二层隔音处理，有效阻止风噪的侵入.jpg  |
|
|
|
2楼#
发布于：2016-08-05 18:05
底盘下面有着传动轴等零件在下面工作，同时车辆行驶时，底盘与空气接触产生摩擦，以及轮胎与底盘相接，这些地方都有着大量噪音，同时过薄的底盘金属板还会自己产生共振噪音，针对底盘我们第一层使用狮龙止振板，采用条形贴装的方式，将止振板分割为条形，按照一定的间隔距离进行粘贴，这样分割整个底盘部分噪音，将噪音切割为单独区域，在进行吸收震动。第二层使用吸音棉，满铺于止振板之上，在止振板基础之上进一步吸音降噪。 原车底盘拆开的模样 图片：6原车底盘拆开的模样.jpg  底盘进行第一层隔音处理，有效隔音减振，并增强钣金刚性 图片：7底盘进行第一层隔音处理，有效隔音减振，并增强钣金刚性.jpg  底盘进行第二层隔音处理，有效对车体进行密封，隔音效果更佳 图片：8 底盘进行第二层隔音处理，有效对车体进行密封，隔音效果更佳.jpg  原车轮毂拆开的模样 图片：9原车轮毂拆开的模样.jpg  |
|
|
|
3楼#
发布于：2016-08-05 18:05
从后尾箱来的干扰人的视听的噪音就是后胎噪及共鸣。狮龙隔音止振材料能够有效的降低后轮与地面接触时所产生的噪音，同时又有效的降低车尾箱的共鸣噪音。在上面加一层狮龙复合吸音棉，不仅降低后轮胎噪，还具有非常不俗的隔热的功能。当真是一举两得。类似的处理还有轮毂以及叶子板的隔音。 轮毂进行隔音处理，有效增强钣金刚性 图片：10轮毂进行隔音处理，有效增强钣金刚性.jpg  轮毂进行第二层隔音处理，隔音效果更佳 图片：11 轮毂进行第二层隔音处理，隔音效果更佳.jpg  尾箱进行第一层隔音处理，有效隔音减振，并增强钣金刚性 图片：12 尾箱进行第一层隔音处理，有效隔音减振，并增强钣金刚性.jpg  尾箱进行第二层隔音处理，有效对尾箱进行密封，隔音效果更佳 图片：13 尾箱进行第二层隔音处理，有效对尾箱进行密封，隔音效果更佳.jpg  原车轮弧拆开的模样 图片：14原车轮弧拆开的模样.jpg  |
|
|
|
4楼#
发布于：2016-08-05 18:06
引擎盖的隔音是先贴上一层减震板，阻隔发动机的声音传出及抑制盖板产生的共振；然后再贴上一层引擎盖专用的隔音隔热覆膜，把辐射到舱盖的热量反射，有效的减低舱盖表面的温度，避免因长期高温导致漆面变色，延长漆面的使用寿命。 原车叶子板拆出来进行隔音处理 图片：15 原车叶子板拆出来进行隔音处理.jpg  叶子板隔音完毕进行还原 图片：16 叶子板隔音完毕进行还原.jpg  引擎盖进行第一层隔音处理，有效隔音减振 图片：17 引擎盖进行第一层隔音处理，有效隔音减振.jpg  引擎盖进行第二层隔音处理，隔音效果更佳 图片：18引擎盖进行第二层隔音处理，隔音效果更佳.jpg  奇瑞 V5隔音完工效果近照 图片：19 奇瑞 V5隔音完工效果近照.jpg  |
|
|
