烧不死你-普拉多升级PHD AF4.1 PRO-大连道声

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对于喜欢越野的车友来说，丰田普拉多绝对称得上是神车，给人的第一感觉就是人高马大，再加上它十分出色的越野性能、安全性能，让人十分追捧，车友谈到他最喜欢这款车爬坡能力是非常给力的。这位车主不但对豪华车颇有研究，并对音乐皆有自已一份喜好与见解，无奈爱车音响方面完全不给力。
不过自从认识了大连道声，完全解决了他的这个问题。为什么说完全解决了呢？接下来就让我们来看看这个“大系统”的施工过程。
 

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本次升级的器材：
主机：阿尔派CDA-9887
碟盒：阿尔派DHA-S690
处理器：阿尔派PXA-H800+RUX-C800
高音：意大利PHDMINI STUDIO高音
中音：意大利PHDAF4.1 PRO
中低音：意大利PHDAF6.0 PRO
超低音：美国捷力12-W6V3
功放一：美国骇客Z-150.4LE
功放二：美国骇客Z-400.2
功放三：美国骇客Z-3KD
电容：美国来福1法拉、2法拉各一个
线材：德国蟒蛇单晶铜信号线，单晶铜喇叭线
 
如此庞大的系统，让我们来理清一下本次案例的详细情况
 
美国骇客Z-150.4LE功放推中高音
美国骇客Z-400.2功放推中低音
美国骇客Z-3KD功放推超低音
而阿尔派6碟碟盒采用电动升级安装方式。
 
 
音响改装升级前，汽车做隔音是音响升级所必备的，也是喇叭音质的发挥的保证。

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STP隔音是由一种易弯曲的有弹性的防震阻尼材料组成。材料由多层材质组成，包括铝箔和丁基胶聚合层。材料防水，能适应周围温度的变化，有密封和防震的性能，最适合的使用温度范围为-45℃到100℃，短期内可耐受190℃的高温。此材料背面是一层丁基橡胶聚合层，可以很容易的安装在震动物体的表面。材料本身具有非常强的粘性，可以黏贴在表面崎岖的地方，安装时无需配合烤枪烘烤，具有密封功能，能防止和氧气直接接触底盘，有良好的防腐蚀效果。

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车地板隔音主要是阻隔在汽车高速行驶的过程中，由轮胎和地面摩擦而产生的噪音。噪音会通过车地板而传到车内。而贴了车地板隔音之后，可以有效的阻隔这一部分的隔音，让车内达到一个十分安静的环境。

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贴完隔音之后，再来一层吸音棉，进一步增强隔音吸音效果。

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翼子板的作用是，在汽车行驶过程中，防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部。因此，要求所使用的材料具有耐气候老化和良好的成型加工性。有些车的前翼子板用有一定弹性的塑性材料做成。
 
 

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翼子板做汽车隔音，主要是为了隔绝路噪声和轮胎的摩擦声，特别是走高速的时候，这一块的隔音就显的非常重要了，做完隔音之后，能有效减低路噪和摩擦声，给您一个安静、安全的乘车环境。


高音和中音位我们采用A柱倒模

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A柱上的中音和高音的倒模我们需要用到这两个适配的底座，我们是根据这两个底座来前期定位的，技师需要拿着这两个底座坐在驾驶位和副驾驶位上进行反复的测试，观察，思考，并最后确定A柱倒模的位置。
在初期定位的时候需要注意以下几点（高度、深度、宽度）：
高度：以驾驶员的身高来对比，以正常驾驶坐姿坐在驾驶位，喇叭底座（之前所做的）的中心点与驾驶员的下巴齐平。
深度：以正常驾驶坐姿坐在驾驶位齐肩平伸一只手，指尖与喇叭底座的距离在15厘米左右。
宽度：在不影响安装喇叭的情况下尽量将喇叭底座向两边定。

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A柱倒模其实对技师的工艺要求是很高的，这个不但涉及到了音位的定位，还涉及到整个流线造型对于整个车内饰的搭配程度。中音和高音的定位直接影响到声音在整个音场中的融合程度，而造型则考验的是技师的美感。

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我们再换个角度来看一下
这个A柱倒模的相当完美，因为如果是遇到高音中音一起倒模的情况两个喇叭底座尽量（不同车型无法做到）呈平面、靠的更近、高音在上中音在下呈8字型，根据同点发声的原理这样做是很有利于后续的调音工作的。
以为这样整个过程就完了？我们需要对倒模好的A柱进行外包装。

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这才是最后的成品，为了配合这辆普拉多的内饰，我们采用黑白两种色彩。

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换个角度来看看，中音和高音位置为黑色，上半部分则为白色，这两种色彩的撞色，能完美的融合在整个内饰之中。

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先睹为快，我们来看看倒模完的A柱的效果图。

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车门板倒模

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为了中低音的需求，我们对车门板的中低音位置也进行倒模。

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看看细节图

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来看看最后的效果图，外面的保护罩不仅能很好的保护好喇叭的盆面，极具科技感的外形也为最后的美感加了不少分。

主机倒模

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主机倒模之后的造型，是不是感到很惊艳，整个造型更加适合内饰。倒模的真谛就在于融合不突兀，这一点在主机倒模这里完美的体现出来了，就好像原车本来就有的一样，美观实用。

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意大利PHDAF6.0 ?PRO中低音单元安装在前车门板
我们采用了铝合金底座

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意大利PHD AF(竞赛系列)
万众瞩目，这款新一代高性能扬声器，始终如一的轻量化，为最美妙声音创造了完美的条件。AF系列的设计宗旨就是为那些极度发烧的音响爱好者而研发，采用独特的压铸铝纤维设计，可有效抑制工作时因区域变形而造成的失真，并具有瞬态良好和工作稳定的特性，目标是为了让汽车音响系统重播最准确的音乐旋律，就如同最好的乐器栩栩如生地还原。这也意味着，通过分频网络的精准调较，各扬声器之间的工作和谐如一，以达到最佳保真度，从而使消费者满意度极高。在声音品味或设计理念上，AF系列都以强烈自我风格走出独具的特色，甚至与其它同样来自意大利的品牌，声音特质上的表现也独具个性。而代表PHD极致工艺的AF系列，绝对是音质型喇叭(Sound Quality)中最具代表性的作品。
意大利PHDAF6.0 ?PRO中低音单元声音解析细腻入耳舒适，对声音细节有着独特的刻画能力。无PHD，谈何发烧？

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高音：意大利PHD MINI STUDIO高音
中音：意大利PHD AF4.1 PRO

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本次的三分频的中音组成部分是意大利PHD AF4.1 PRO的中音单元。而作为PHD极致工艺的代表，AF的声场极深，音域宽广且通透，对各种音乐的表现都游刃有余，几乎每一位听到AF声音的发烧友都会立刻喜欢上AF极致华丽且异常从容的声音。该系列多年来一直在性能、平衡度、聚焦能力和音质等方面引领行业标杆。
高音单元则为意大利PHD MINI STUDIO高音
STUDIO系列是PHD高保真音响系统中最新的系列，也是PHD最古老的系列，它的基因可以追溯到上世纪70年代初PHD家用音响，通常来说，家用扬声器因为使用环境的不同以及安装空间的局限，绝对不可以直接使用在车上，为了把这个古老而又极其经典的音色复制到车上，PHD工程师耗费了三年的时间进行反复的技术改良。而在今天STUDIO系列终于能够为超级发烧友提供家用音响同等品质的音色，你可以叫这个系列为监听级。
而本次我们所用的意大利PHD MINI STUDIO这款高音，表现力是一等一的，声音通透圆润，声场宽度、深度一级结像力都是这个世界顶级的代表，绝对是发烧友的最爱。

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超低音：美国捷力12-W6V3
这个超低音是不是让你眼前一亮，嵌入式的安装挡板可以适当的保护好低音盆。

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JL Audio的专利的高输出外壳的设计与精湛的音质和真棒输出罕见的组合提供最佳的高性能的低音体验。在美国捷力12-W6V3低音炮驱动程序的高功率处理，加上其小机箱的要求，导致了非常紧凑的低音炮系统，该系统能够与温和放大可观的输出。为车上的环绕再次增添了一丝动感。

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美国骇客ZAPCO Z-150.4LE功放（下）推中高音

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美国骇客ZAPCO Z-150.4LE限量版4路A/B类音质型模拟功率放大器，为纪念建厂40周年而推出，是首发作品的又一次重大提升。合理运用Nichikon制造的高耐压电容、Tiffany制造的RCA信号输入端子、音质声效获得广泛肯定的Analog Device OP275运算放大器、高品质的云母电容等优质元器件，可再现出纯粹明净清晰细致而具出色音质声效且经得起音乐性考验的动人音乐。ZAPCO Z-150.4LE还允许每组2路功率放大电路进行桥接，得到更大的输出功率而适应某些汽车音响改装方案的特殊需求。

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来看看细节图，铜质铭牌放送出精致高贵气质。经过精细拉丝、阳极氧化和着色处理的铝制机箱，表面布满较深的矩形坑槽，极大地增加了散热面积，整机工作更为稳定可靠。

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美国骇客Z-400.2功放（上）推中低音
其实美国骇客的功放无论哪一款都具有其卓尔不群的经典意义，骇客Z-400.2功放就是其中之一。骇客功放就是为汽车音响市场专业研发设计生产的。小巧轻便的Z-400.2功放顺应时代发展趋势，灵活贴心的为安装设计考量。小不意味着弱，浓缩的才是最精华的。
中低音在其推动下，弹跳力一流且全然沒有压力和烦躁，绝对让人一听上瘾。给人的现场感非常不错。

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美国骇客Z-3KD功放推超低音
既然超低音用的是美国捷力12-W6V3，那么推动其的功放当然不能马马虎虎了，作为骇客Z系功放，Z-3KD功放具有强大的电流、功率输出性能，具有极佳的速度感和力量感。这对于捷力12-W6V3超低音来说可谓是如虎添翼，汹涌澎湃的低频演绎，瞬间爆发的让人震撼的超低音，绝对让你爱不释手。而同时有着Z-3KD功放的加入，捷力12-W6V3超低音即使有着再大音量的输出，声音也不会失真。因为Z-3KD功放无论从音质，音色、功率还是稳定性，都达到了一个前所未有的极佳水平。

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阿尔派CDA-9887主机（上）
阿尔派CDA-9887主机保持了阿尔派的传统风格，按钮、按键的造型及工艺处理也是典型的阿尔派设计。其最大的特点之一就是能很好的解决了汽车的听音环境问题。
我们在仔细试听过之后，让人挑不出什么毛病，声音趋向于中性，但音色有点偏冷，保真度不错，声音称不上华丽、华贵，但又较之朴实而多了一分悦耳感。尤其在音场定位方面的biaox更为出色，在汽车里测试几乎可以做到左右座椅听音的音像平衡点在同一位置。整个声音的平衡感把持的不错，没有特别强调某一个频率区间，又保持了一个较好的解析力，这使得在平滑的声音之下，声音的保真度得到了保证，它可以比较安全的将音乐的信息尽可能真实的重放出来。
除了做隔音降噪提升原车音响效果以外，又多了一个选择，选用CDA-9887，它同样不会让你失望。

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我们的处理器为阿尔派PXA-H800+RUX-C800

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阿尔派RUX-C800（下）
这两者结合成为了最强调音者。

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阿尔派PXA-H800
PXA-H800可以进行更加深入的声音调节；在ImprintEQ的校准后，安装者可以调出更优美的旋律；更加强大的声场EQ调节功能、令您随心所欲享受各种音质效果。
在音质方面，PXA-H800不仅拥有车内声场整体的31段EQ调节模式，其还为车内几乎每个声道均设有31段G-EQ调节模式，10段P-EQ调节，除此之外阿尔派工程师们还将8声道时间校正，分频点设定，压缩音频文件补偿处理，原车系统频响特性修正，EUPHONY等一系列的顶尖音质处理技术的应用，可以给您打造出令您满意的音乐舞台!

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比赛级的施工细节，每一根线都有着自己的专门孔位，一丝不苟的处理态度，呈现给大家的是最完美，最简洁的布局方案。

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而且每一个孔位都带有孔套，既美观又实用。

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本系统的特点就在于：
1、门板、A柱、主机 倒模安装。
2、功放隐藏安装在尾箱，阿尔派6碟碟盒采用电动升级安装方式。
3、喇叭固定底座铝合。

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最后施工结束，车主对我们说了一句话：其实在音乐中，你会发现，那些经常被省略的细节，是那么的绚丽多姿。