张家口汽车音响灯光-甲壳虫升级丹拿242-张家口极致音改

大众甲壳虫凭借着其独特的外形，一直都是广大车友喜爱的车型之一。然而美中不足的是原车喇叭很差，听听广播还将就，听音乐就真的不行了，更别谈原车的汽车音响的音质质感如何。

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本次升级的车型：大众甲壳虫

本次升级的器材：
主机    阿尔派137
信号处理器    阿尔派H800+C800
前声场喇叭    丹麦丹拿242
功放一    意大利MOSCONI 100.4
功放二    美国捷力 JX 1000.1
超低音    美国捷力10W6


==========隔音篇==========

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原车铲下来的沥青
音响改装升级前，汽车做隔音是音响升级所必备的，也是喇叭音质的发挥的保证。而原车如果用的材料差的话，是有害人体健康的。我们先把原车的沥青铲除，然后贴上环保健康无害的大能隔音。

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隔音都是进行双层处理，隔音内层条形止振隔音贴法，条形贴法是根据水纹隔音原理来的。

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门板双层隔音后，能够加强门板的厚实度和密封性，关门也容易多了，也不会有积水的现象；大大减少了车子高速行驶时产生的风噪和路躁，明显安静了许多；最重要的还是因为它可以形成一个箱体的结构，对于抵消门板的共振有着非比寻常的作用，也为喇叭的音效发挥提供了很大的保障！
可以看到我们的隔音并不是盲目的贴上去的，都是严格按照车门的形状来剪裁 的，而且非常准确 的保留原车的各个线路和孔位。既美观又能保证隔音的效果。

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尾箱隔音

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尾箱隔音可以阻隔一部分来自后备箱的噪音，相比前面的空间，尾箱的规矩空间显得更大，声音共振更加明显，所以尾箱隔音是汽车隔音中很重要的一部分。


==========倒模篇==========

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高音位我们采用三角位倒模
三角位倒模其实对技师的工艺要求是很高的，这个不但涉及到了高音位的定位，还涉及到整个流线造型对于整个车内饰的搭配程度。高音的定位直接影响到高音在整个音场中的融合程度，而造型则考验的是技师的美感。
倒模到这一步仅仅是一个造型，我们还需要对其进行外包装等使其变得更加完美。（下面有效果图）

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主机倒模

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阿尔派137倒模在中控处，这样更方便我们日后操作调试，同样使得中控增加了许多动感之处。
这款主机能够满足对音质有较高需求的车主。数字时间校正功能可以在主机上对每一个扬声器设定一个延时的数值，使得各扬声器的声音同时到达人耳。通过内置的5段P-EQ均衡器/7段G-EQ均衡器功能和高通滤波器控制个性化你的声音。高端蓝牙技术极大提高了蓝牙使用体验。不仅支持免提电话，也支持蓝牙音频。

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三角位倒模和A柱C800处理器面板倒模效果图

阿尔派H800和C800是一个完美的组合。C800倒模在A柱，这样做十分方便，车主在驾驶途中不需要去找处理器面板，直接手一伸就可以控制。

==========音响篇==========

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高逼格的原装位喇叭圈

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前声场喇叭：丹麦丹拿242
丹拿242特点是动态大，失真低，高还原，整体表现相当平衡，人声饱满，高频量刚刚好，延伸性好而且相当圆润，中低频解析力强，细节丰富，动态好。

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再来看看细节图，这个盆面你不心动？

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美国捷力10W6嵌入式的安装挡板可以适当的保护好低音盆。

JL Audio的专利的高输出外壳的设计与精湛的音质和真棒输出罕见的组合提供最佳的高性能的低音体验。美国捷力10W6藏着巨大的能量，不仅能很好的补充车内音场缺失的低频，融入其中毫无突兀。瞬间爆发的雄厚低音也绝对让你眼前一亮。

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美国捷力JX1000.1功放（左）和意大利MOSCONI100.4功放（右）放在了尾箱处。这样既不会占用尾箱很多空间，又方便日后调试。

捷力JX1000.1是集实用性和性能于一身的功放。功放内设有特制超大输出的电晶体以及MOSFET电源装置，为功放提供充足的电流和热容，确保功放的稳定性及可靠性。散热是功放设计的首要攻克的问题，JX1000.1采用高效的散热片，以保障功放不会因为散热问题而导致在运行中关机。其功能包括分频滤波、前几输出、低音均衡等功能。内置分频功能，让设定更为灵活。高低电平输入的配置，更方便系统安装。

MOSCONI100.4有着集合功率放大器的功能，能把信号快速地传递给喇叭，降低失真。绝对是一款不可多得的功放。

阿尔派H800（中）主要的优势在于保证原车主机不改动情况下，通过原车扬声器的音频线改装新的音频处理器，再连接功放，重新改换扬声器，形成自己的改装。改装处理器后，能把车内整体音场进行重新调解，能把原车路噪降下来，使车内的音场更真实。

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我们来看一下尾箱的最后效果图。