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“车规级”这词儿说了也有很长时间了，但是到底这个标准是什么呢？首先它得是一个汽车标准，符合各国立法的关于汽车标准的法规，这个各国和各国是不一样的。比如智能车机，就拿美国来说，要有AECQ认证。対/size] 克莱斯勒、福特和通用汽车为建立一套通用的零件资质及质量系统标准而设立了汽车电子委员会（AEC），是主要汽车制造商与美国的主要部件制造商汇聚一起成立的、以车载电子部件的可靠性以及认定标准的规格化为目的的团体，AEC建立了质量控制的标准。 图片：1.jpg  以大屏智能车机为例，首先是高性能处的处理器，车规级微控制单元专门处理CAN总线信息及控制逻辑，保障系统可靠运行。然后是高清音视频硬件的解码，音视频文件的解码，支持前后座声场及左右平衡位置调节。还要全兼容原车CAN总线协议及原车线束，匹配原车协议，支持原车方向盘控制，正常显示车辆行车电脑信息。快速的定位及精准导航也是必须的，要支持加装陀螺仪功能。 图片：2.jpg  车规级实际上是一套硬件上的规格标准，据小编所知产品为王，难以超越的车规级精品非拓步莫属。 不仅是竖屏新品，拓步在通用车系的整体出货量一直稳居业界首位，市场占有率领先于业界同行。这是由于在白热化的市场竞争下，拓步坚持把产品做专、做细、做精，其产品的车规级标准是其它厂商所难以复制或超越的，拓步的每一款车载导航都是基于在原车的风格与性能上进行创新和升级。 从产品的内在属性看：通用车系在电子方面的布局是十分复杂的，行业多为采用破解协议，稳定性不强，后期导航容易出现故障，而拓步采用的是原厂协议，与原车高度吻合，导航运行稳定系数高。加上拓步的车规芯片、面板、模框等配置都是按照车规级标准来制作，产品品质更有保障，就拿车载导航显示屏进行对比，同类型产品为降低成本采用非车规屏耐高温≤60°，而拓步导航则采用标准车规屏耐高温≥75°。原车的协议也让拓步导航可以独家采用原车UI和把原车功能全部解读到车载屏上，让产品性能达到极致。 从产品的外观看：拓步导航的外观设计与原车风格保持一致，采用无缝对接，统一了车主的视觉感受，毫无突兀感，让车主爱车颜值整体不减反增。 说了这么多，不如直接来一波产品。 领航上市的别克英朗竖屏智能车机 图片：3.jpg  同步领先的别克GL8智能车机 图片：4.jpg  潮流美学的雪佛兰迈瑞宝智能车机 图片：5.jpg  |
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1楼#
发布于：2016-11-28 10:38
高端定制的别克VERANO威朗智能车机
图片：6.jpg  图片：QQ截图20161128095138.jpg  |
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