[音响技术]汽车音响调音实战，如何巧用均衡器

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本文已收录在音影网2017年刊，印刷缺失了几张示例图，所以发一下原稿。
原稿名《实战调音技巧之均衡器篇》后续还有分频篇，延时篇，喜欢的点赞有疑问的留言


正题
Equalizer ( 均衡器、均衡器 )是可以根据自己的听音喜好，或者根据试听环境带来的问题，去修饰那些不理想的听音曲线。获得一个优美的声音。均衡器的修饰会带来相位曲线的变化，产生相位失真，过多的相位失真会使音响效果不自然。所以不必因为过于追求频响的平坦而使用大量的均衡器段数处理。均衡器就像是化妆品，用的好，就可以以假乱真。用的不好就，只能说是丑人多做怪。
它的产生是因为早期两端电话通讯时的频率补偿用。又被应用到电影工业去美化声音，然后人们开始感觉这样的高低音域电平增加或减少是无法修正
到真正的频点，渐而一个乐理上8度音的对应调电路产生，能应用到频率时间曲线的调整了，针对一个音程里的倍频点，可以去补偿与衰减，在聆听上，马上可以得到实时的修正，简单的说就是在调整声音的感觉。


 

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图片：图1.png

1个音程(八度音)，20 到 40 就是一个音程，20 到 80 就有两个音程，繁杂的过程我们不用逐一的介绍，就取大家常用的 EQ，1/3OCT 的 Equalizer 来说明，1/3Oct，1/3 之意就是把一个音程分成 3 等份，例如 20 与 40 之间等于必须有两段频率来区分这3 等份，20~25、25~31.5、31.5~40。那 25 与 31.5 是怎来的？由于泛音(谐频)的原因，这些数据都是相似值，而不是精确值，你问为什么，那就是回到了乐理上，有一点乐理概念的人从 CDEFGAB / 1234567，这些全音里，3，4 ( EF ) 与 7，1 ( BC ) 之间都是半音，这些合谐的音高，我们的声频如何整除？从人耳可以辨别的带宽 20 Hz~20 KHz，有 10 个音程区分成 30 格来调整一般我们想要的声频改变已是足足有余了。

二、均衡器的种类形式介绍
均衡器分为电子均衡器和物理均衡器形式有：
图形均衡器(英文缩写GEQ）:频率点和Q值不调，只能调节增益
参数均衡器(英文缩写PEQ）:频率点和Q值与增益都可以调节
动态均衡器(英文缩写DEQ）: 1动态压缩型在一定的输出信号强度下进行某些段频率的压缩2动态补偿型在一定的输出信号强度下进行某些段频率的提升
注：动态均衡器目前车载DSP只有欧迪臣BIT ONE带有，这个功能主要应用在外场展示车使用，所以不做讲解
 
均衡器要调试的三个数据为：
频率点：修饰频段的中心频率点。
增益：频率点频段的增加或减少的量
Q值：影响的范围。
 
例图1
阿尔派CD演示1KHz衰减6dB带宽Q值1

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图片：图2.png

带宽Q值1时1KHz衰减6dB，下一个倍频程500Hz衰减3dB，上一个倍频程2KHz衰减3dB
1、均衡器不只是处理1KHz,附近频率也会受到形影。
2、均衡器在增加或衰减时相位曲线也会发生变化。
 
例图2
阿尔派CD演示1KHz衰减6dB带宽Q值1（红色线） 1KHz衰减3dB带宽Q值1（黄色线）

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图片：图3.png

1、增加或者衰减量越多，Q值影响的范围越广泛。
2、增加或者衰减量越多，相位影响越大
 
例图3
（阿尔派CD：5段参数均衡器Q值全为3，增加或衰减量为3dB。处理频率为100Hz、500Hz、 1KHz、 4KHz、 10KHz ）

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图片：图4.png

 
1、QE增加相位会提前
2、QE衰减相位会延后
3、EQ处理的越多相位变化越多，这叫做相位失真。
 
 
三、均衡器的调试技巧
推 荐 碟 片

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图片：图5.jpg

《 My Disc 》又名（我的碟）信道9～18频率响应的快速检验。虽然信号是正弦波．但它们发出的是乐音．而且它们的有效频宽是一个满八度音程。发声的目的是最大程度地减少与纯正弦波并存的驻波的影响。每一曲以一个1kHz的参考音开始．参考音持续1“．鸣响持续3”。在一套理想的系统中．所有频率的呜响在与1kHz的参考声相比时．应有相匹配的响度。顺序是
（9 曲20HZ）（10曲 62HZ）（11曲 l25HZ）（l 2曲 250HZ）（1 3曲 500HZ）
（14曲 2.5kHZ）（l 5曲 5kHZ）（1 6曲 10kHZ）（1 7曲 15kHZ）（1 8曲 19kHZ）
1、 均衡器单声道校政
嬀/size]汽车音响为偏位置聆听，左右声道频响会存在差异，特别是没有做扬声器安装倒模的差异更大，所以建议建议单声道调整，这样更容易分析问题。因为副驾驶反射驻波影响较少，所以先调试副驾驶位置（右声道），在把副驾驶位置（右声道）数据复制到主驾驶位置通道（左声道），在进行立体声校政。

手工画一个下图这种表格，红色竖线为1KHz参考，绿色横线为响度参考，先单声道聆听，假设绿色与红色的交叉点为1KHz的响度，我们呢去听或者用分贝仪参考其他频率响度比1KHz响度高还是低，点点做记号，连点做线就是大概的频响曲线图，
紫色线为20Hz与20KHz大多数扬声器无法还原，很多人也听不到，所以不必在意。数据出来后我们就可以这个结果去调试对应的频段与增益衰减量。

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图片：图6.png

2、均衡立体声校政
20HZ、62HZ、l25HZ、250HZ、500HZ、1kHZ、 2.5kHZ、5kHZ、10kHZ、15kHZ、19kHZ、
这些频率的声像都应该在下图中心C位置。
如果声像偏向副驾驶，就是主驾驶声道这段频率少，均衡器单独增加主驾驶为声道的这段频率
如果声像偏向主驾驶，就是主驾驶声道这段频率多，均衡器单独衰减主驾驶为声道的这段频率
 

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图片：图7.png

 
 
结后语：
从HI-FI的角度讲使用均衡本是就是多一种“失真”，但是在汽车的复杂的声学环境中，用均衡器是最简单有效的解决手段。追求极致自然声音的烧友与业界好友，还是建议采用倒模安装扬声器以及在分频上做处理。家用HI-FI常说监听求真，聆听求美，那么汽车音响就是在真与美之间寻找一个平衡。希望这篇文章可以为各位读者带来实际的帮助。
 

 

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图片：图2.png

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图片：图3.png