[资讯]2017CES开幕，看看这些关于自动驾驶的车载黑科技

管理提示：文章已作首页新闻推荐http://market.carcav.com/sczf/2017/0103/66530.html
 
 
 
 
又是一年CES，消费电子已经乏善可陈了，汽车及汽车电子厂商来救场，围绕新能源车、智能驾驶、自动驾驶、无人驾驶等推出的新技术、概念产品成功成为主角。
 
福特SYNC 3，主打车载APP
 
SYNC 3依然是福特展台的重点。今年福特将在SYNC 3中陆续增加5款新的App，分别是导航、驾驶员行为分析、支付、在线音乐与智能手表等。另外，亚马逊语音助手Alexa也将被集成到SYNC 3上。
 

图片：福特1.jpg

 

图片：福特.jpg

 
麦格纳，未来汽车
 
麦格纳展台现场，观众可以用微软全息透镜和高级驾驶辅助系统，体验他们口中的“未来汽车”。同时我们还可以看到以色列创业公司Innoviz和麦格纳合作的激光雷达设备原型。
 

图片：麦格纳.jpg

 

图片：麦格纳1.jpg

 
宝马空气触控技术：HoloActive
 
宝马在今年的CES展示的另一项新的触控技术是HoloActive，将HUD与手势识别相结合，从而实现在“空气屏”上进行操作，也是宝马i Inside Futrue的研究成果之一。所谓i Inside Future项目，是宝马围绕驾驶员与乘客在车内的数字化需求而进行的研究，尤其是在自动驾驶时代，当人们在车内的身份可以变化时，车内空间、设备与服务该如何设计，才能满足出行需求。可以变化的仪表板就是方式之一，当不需要的时候收起方向盘，从而得到更多的显示空间，在目前的设计中，还能够看到，专门增加了书籍放置区域。
 

图片：宝马.jpg

 

Mobileye、德尔福联合推出自动驾驶平台

Mobileye在今年的CES上将与德尔福联合展出搭载他们共同研发的自动驾驶平台的原型车，一辆基于新款宝马5系的改装车，这辆车被宝马命名为Personal CoPilot。这款车可以在公路上实现较长时间的自动行驶，车辆会根据车辆所在位置与周边环境与高精度地图进行对比，从而让车辆自动保持车道行驶，并实现自动加速与刹车等。另外还可以实现自动泊车功能。

图片：Mobileye.jpg

英伟达，基于人工智能的行车助手

今天英伟达汽车产品的重磅公布AI Co-Pilot，它就像是车内随时存在的行车助手，利用人工智能可以对驾驶员的面部，头部，眼神，嘴唇进行识别，能够提醒驾驶员盲区出现的危险，简直像学驾照的时候教练那么给力，但是不要太温柔哟。

图片：英伟达.jpg

恩智浦，个性化驾驶平台

恩智浦在拉斯维加斯会议中心Gold Lot/北广场NP-2设置了试驾车，演示云服务和人工智能协同工作实现个性化驾驶体验，包括V2V和V2I安全通信、碰撞警报、智能交通灯以及交叉路口处的驾驶隐患探测，功能均基于恩智浦的RoadLINK产品。

图片：恩智浦.jpg

博世，具有按键触感的触屏技术

值得一提的是博世的触屏技术。触摸显示屏上的按钮时，你会觉得像在按真的按钮一样，有一点点颤动感反馈，同时系统还可以识别出按压按钮的力度，比如不同压力可以影响滑动列表的速度。 除此之外，系统还通过触控让司机实现了盲操。

图片：博世1.jpg

除此之外，车上还有不少摄像头装置来提升交互体验。有一个摄像头会检测驾驶员的动作，并且记住驾驶员的喜好。比如方向盘位置、后视镜和座位调节的位置。电脑可以根据司机和车机正在播放的音乐调节车内温度。系统也带有驾驶员疲劳检测的功能，如果司机打瞌睡，就会发出警告。

概念车还使用了摄像头取代了两侧的车外后视镜，通过靠近汽车A柱左右两侧的显示器来显示。据介绍，数字化技术还能实现特定场景展示，例如，当车在高速公路上行驶，图像将主要显示在车的后方情况；如果在城市里行驶，则更大的视野就能提供更高的安全性。显示还照顾了夜晚的情况，通过增强图像的对比度，还能改善夜间的视觉效果。

大陆，生物特征识别技术在车载空间的应用

其实一辆汽车的进入控制系统能够做的不仅仅是锁住车门或启动发动机那么简单。大陆今年CES要发布的这项车载生物特征识别技术将无钥匙进入启动系统与生物特征识别元件相结合，即在启动发动机时就不需要在车内放上一把车钥匙了（具体根据汽车厂商系统配置情况而定）。只有在驾驶员通过指纹传感器完成身份验证后，发动机才能启动。这种双因子认证系统能够极大地增强车辆防盗性能。此外，车内摄像头还可增加车辆的个性化程度。利用面部识别技术可对座椅位置、后视镜角度、音乐播放、温度调节以及导航等多种车载功能进行个性化设置。值得一提的是，生物识别技术可与任何一种智能系统集成，无论车辆使用何种接入技术（低能耗蓝牙®或低频技术）都是如此。

图片：大陆.jpg

大陆：车载智能玻璃亮相

大陆在2016 CES上发布的“智能玻璃控制”技术令人眼前一亮。仅需一键即可对几乎所有车窗有选择性地进行无级式调暗。今年大陆在其中又加入了多种新功能，进一步提高了乘客使用的舒适度。由于在车载电子通讯系统中集成了智能玻璃控制技术，玻璃可根据不同的交通状况自动进行动态调节。譬如，系统与光感传感器相连后，智能玻璃能将阳光照到的位置精准调暗。

图片：大陆1.jpg

智能玻璃可根据不同的交通状况自动进行动态调节智能玻璃可根据不同的交通状况自动进行动态调节。无钥匙进入启动系统也和智能玻璃控制系统相结合，这样在驾驶员携带车钥走近汽车时，就能对车窗调色。据了解，这项解决方案并不受所用薄膜种类限制，与电化学与分散聚合物液晶等多种技术都兼容。

大众，下一代的数字仪表盘

更加直观的增强现实技术。相信你在之前就已经听说大众要推出一套数字概念座舱，当然不会把它忘了。大众称之为“直觉可用性（Intuitive Usability）”，意在为智能硬件降低学习成本，让用户使用起来更加简单、更加符合人机工程学。

在大众的展台，我们可以看到下一代的数字仪表盘和3D技术。仪表盘实际上是由一前一后两块屏幕组成，营造出一种3D立体的视觉效果，可以使用户更加直观的操作和学习。

图片：大众.jpg

另一项新的技术是眼球追踪（Eyetracking），可以识别驾驶员在车内视线的聚焦点。当驾驶员并没有在看屏幕的时候，该技术会自动减少屏幕上现实的内容，图形的变化动画也会最大限度地减少，来降低屏幕对驾驶员注意力的分散。而通过眼球，驾驶员可以更快地选择到想要控制的功能，而不需要中间方向盘或中控繁琐的步骤。

大众概念车，依靠摄像头取消外后视镜

图片：大众2.jpg

图片：大众1.jpg

大众还将增强现实（AR）技术融合进了HUD抬头显示技术，它通过虚拟的影像可以减少驾驶员视线的疲劳程度。在功能上，它被分为了两个方面：有关前方路线或距离的信息会在车辆前方几米的路面上显示，相比传统的指示方式，显示信息会与周围的环境实景完美结合，车主可以更加明确地理解导航指示信息，不会在距离和方向上再产生歧义，减少对驾驶员注意力的分散。

所有其他的信息，比如娱乐信息，都将通过HUD显示在更近的前挡风玻璃上，驾驶员也就不再需要将视线离开前方道路去查看其他的信息了。

法雷奥，C-Stream代替传统左右后视镜

图片：法雷奥.jpg

同时法雷奥的C-Stream代替了传统后视镜。车内的显示屏会放映原本在后视镜中的图像。因为侧视摄像头尺寸要小于传统侧视镜，可以有效降低风噪、气动阻力和燃油消耗。加上电子化的缘故，视野也比物理镜子宽阔不少。而且由于采用了数码摄像头，也更加容易和目标探测、自动停车和车道偏移示警等安全系统配合使用。

松下自动驾驶概念

松下自动驾驶汽车，桌上的小圆环控制着车内的灯光，车窗上的风景可以自定义等。还有城市服务内容，城市监控、调度等。

图片：松下1.jpg

图片：松下.jpg

本田巨屏概念，像是搬了台家庭电视上车

本田巨屏概念

图片：本田.jpg

乐视汽车正式发布

图一速度比兰博基尼和特斯拉还要快的Faraday Future电动车，配备130千瓦时电池，可以达到700公里的续航里程，并且拥有超过1000马力的瞬间功率和每小时500英里的充电速度。

图片：乐视.jpg

图二、三LeSEE Pro，LeSEE的升级版，改善了车身配重，配备了轻量化铝合金轮毂，并应用了先进的空气动力学技术。自动驾驶模式下，方向盘自动隐藏，当车主不使用汽车时，还可以将汽车共享出去。

图片：乐视1.jpg

上述图文根据车云网及朋友圈图文整理。