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一个人的音乐 丰田赛纳改装俄罗斯STP—杭州道声汽车音响改装
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作为商务用车丰田塞纳注重的是汽车驾乘的舒适性。不得不承认丰田塞纳的原车在很多方面做的确实非常的用心，但是在汽车的音响系统和隔音系统这两个方面丰田塞纳还有一定的提升空间，这不车主还没有给汽车上牌就开车来到了杭州道声对汽车做音响隔音的升级工作。 丰田塞纳进店改装 图片：1丰田塞纳进店改装.jpg  |
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1楼#
发布于：2017-03-18 21:11
配置清单 主机：ND DSP处理器 前声场喇叭：DLS 歌蒂亚两分频 后声场喇叭：法国劲浪100RXS 低音：爱威V3两个 功放：PHD 4075 丽音瓦：航空晶片 隔音：俄罗斯StP CSH 门板的隔音处理既有助于降低车厢内的噪声，同时又能够有效的提升汽车的音响品质。但丰田塞纳的原车几乎没有做任何有效的隔音处理，因此杭州道声的改装技师使用具有军工级别的隔音材料STP隔音对汽车的门板做了双层的隔音处理，为了加强隔音的效果，就连门板的饰盖改装技师也没有放过。 门板结构空洞，需进行隔音处理 图片：2门板结构空洞，需进行隔音处理.jpg  门板进行隔音处理，第一层加固抗震，第二层增加密封阻隔风噪传入车内 图片：3门板进行隔音处理，第一层加固抗震，第二层增加密封阻隔风噪传入车内.jpg  门板饰盖使用航空晶片增加密封 图片：4门板饰盖使用航空晶片增加密封.jpg  法国劲浪100RXS中低音喇叭安装于后门板上 图片：5法国劲浪100RXS中低音喇叭安装于后门板上.jpg  底盘拆开隔音 图片：6底盘拆开隔音.jpg  |
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2楼#
发布于：2017-03-18 21:12
汽车底盘和尾箱本身就是噪声的重灾区，汽车在行驶的过程中机械噪声几乎都是由汽车的底盘和尾箱产生的，因此杭州道声的改装技师先对汽车底盘的座椅下方和脚踏板等重点部位做了特殊的隔音处理，然后又对汽车的底盘和尾箱做了双层的隔音处理。从而降低了汽车底盘和尾箱产生的大部分噪声。 底盘第一层隔音处理，有效隔音减震并增强钣金刚性 图片：7底盘第一层隔音处理，有效隔音减震并增强钣金刚性.jpg  脚踏板处隔音细节 图片：8脚踏板处隔音细节.jpg  顶棚没有任何隔音措施，只是一层简单的铁皮 图片：9顶棚没有任何隔音措施，只是一层简单的铁皮.jpg  顶棚进行隔音处理，有效隔音减震并钣金刚性 图片：10顶棚进行隔音处理，有效隔音减震并钣金刚性.jpg  顶棚隔音细节 图片：11顶棚隔音细节.jpg  |
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3楼#
发布于：2017-03-18 21:12
外界噪声同样也会汽车的音响品质产生干扰，但丰田塞纳的原车轮毂、轮弧等部位几乎没有做任何有效的隔音处理，汽车在行驶的过程中外界噪声可以毫无阻隔的传入到车厢的内部。所以杭州道声的改装技师对汽车的轮弧和叶子板等做了全面的隔音处理，这样就将外部的噪声也阻挡在了外面。 座椅下方隔音处理 图片：12座椅下方隔音处理.jpg  轮毂进行隔音处理，有效隔音减震. 图片：13轮毂进行隔音处理，有效隔音减震.jpg  尾箱侧面也进行隔音处理，隔音效果更佳 图片：14尾箱侧面也进行隔音处理，隔音效果更佳.jpg  尾箱盖隔音处理，有效隔音减震并增强密封性 图片：15尾箱盖隔音处理，有效隔音减震并增强密封性.jpg  尾箱盖饰盖进行隔音处理，增加密封性. 图片：16尾箱盖饰盖进行隔音处理，增加密封性.jpg  |
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4楼#
发布于：2017-03-18 21:14
原车的引擎盖、顶棚和尾箱盖也都只是一层单薄的铁皮结构，汽车在行驶的时候这些部位由于共振产生的噪声会十分明显，因此杭州道声的改装技师对这些部位也做了隔音处理。 轮毂拆开的模样 图片：17轮毂拆开的模样.jpg  轮弧进行隔音处理，有效阻隔路噪传入车内并隔音减震 图片：18轮弧进行隔音处理，有效阻隔路噪传入车内并隔音减震.jpg  引擎盖拆开只是一层简单的铁皮结构，没有任何隔音措施 图片：19引擎盖拆开只是一层简单的铁皮结构，没有任何隔音措施.jpg  引擎盖隔音处理，有效隔音减震并增强钣金刚性 图片：20引擎盖隔音处理，有效隔音减震并增强钣金刚性.jpg  做完隔音处理之后改装技师还将汽车的音响系统做了升级和完善，音源端杭州道声的改装技师为汽车添加了一台ND DSP处理器，前后声场喇叭也根据车主的听音需求做了更换，为了保证它们的功率输出稳定改装技师还特意为汽车添加了一台PHD 4075功放，升级完成后的丰田塞纳的舒适性也得到了很大的提升。 PHD 4075功放安装效果 图片：21PHD 4075功放安装效果.jpg  |
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