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乘驾者只要在驾车途中有静心欣赏音乐的机会，都希望拥有一个舒适的听音环境！所以，我们先要对车辆做隔音处理，力求提供一个更好的听音环境，让汽车音响系统发挥最佳的效果，观致3全车隔音日记降噪作业与大家分享。 引擎盖施工效果： 引擎盖的施工能延缓前盖板因温度过高而掉漆，并能减少发动机噪音通过上盖传出的噪音。 图片：640.webp传出的噪音.webp.jpg  原车门空洞较大，隔音措施基本上是没有的。 门板隔音： 为车内噪音的主要来源之一，门板钣金比较薄，容易产生共振噪声，加之原车门板的密封性较差，所以外界的风燥、路噪、胎噪等都会乘虚而入。采取内外双层隔音结构，强化钣金，密封门板上的孔洞，减小车内噪声，同时帮助喇叭更好的发挥。 图片：640.webp更好的发挥.webp.jpg  门饰板上第三层美特静白雪莎吸音棉强化吸音效果。 底盘隔音施工前，先将要施工的部位清洁干净。 底盘隔音： 底盘同样是共振和噪音传入的重灾区，所以也要需要两层隔音处理。底盘两层隔音处理不仅能减震降噪，提高汽车密闭性，而且能增强钣金的刚性。这些都能在一定程度上提高汽车的舒适性和性能稳定性。 对底盘进行第一层美特静减震板隔音处理。 图片：640.webp隔音处理.webp.jpg  再用美特静吸音棉进行二次隔音处理，吸收中低频噪音，以提高密封性，保证隔音效果。 后尾箱和两侧轮弧隔音： 后尾箱在行驶的过程中会通过后轮弧传递大量的胎噪和排气噪音，美特静双层隔音，不仅有效减少噪音的传入，而且能够强化后尾箱，使得车身在行驶过程中更加稳固。 后尾箱和两侧轮弧第一层隔音减震施工 图片：640.webp减震施工.webp.jpg  后尾箱和两侧轮弧第二层吸音棉隔音施工 叶子板隔音： 叶子板是轮胎和路面摩擦及沙子打到钣金部位产生的路噪传递的主要途径。隔音后可以抑制这部分的噪音传入车内。 尾箱盖隔音： 原车尾箱盖几乎就只是一块单薄的盖子，我们要做的同样是美特静减震吸音双层隔音施工，全面达到全车降噪的效果。 观致3全车隔音升级完成，和车主试驾一圈，瞬间感觉车身厚实稳固了，车内噪音大幅度减少，做隔音可以做到让车体:结构强化、消震、隔音，且能提升音响档次。最重要的还是能让行车的安全系数得到提高，不管你的座车是新车或旧车，当在做完隔声工程后，可以明显的感到你座车舒适性与扎实度的提升，这绝对是一项对于车主，必先处理的工程。【肇庆至上音乐专业汽车音响改装、汽车隔音升级】 图片：640.webp最后.webp.jpg  |
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