[资讯]玛莎拉蒂原车音响评测

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文章来源于：爱卡汽车
 
暴力与艺术为一身的外观
 
希腊神话中海神波塞冬的武器是一把三叉戟，它象征着权利与力量。来自意大利的豪华品牌玛莎拉蒂也拥有着一副三叉戟，同样是贵族、霸气的象征。今天《爱卡音响测试》的主角，就是玛莎拉蒂的第一台SUV车型Levante，和它配备的B＆W音响。
 
提到玛莎拉蒂你会想到什么？我会想到在一个慵懒的下午，坐在摩德纳街边拐角的咖啡馆的露天座位上惬意地喝杯咖啡。编辑你没问题吧？玛莎拉蒂，多激情多血脉喷张啊！你怎么能想到那么悠闲的事呢？
 
我个人觉得玛莎拉蒂确实足够激情，确实足够暴力。但选择它的，肯定是那些懂得高品质生活的人群。如同奢侈品一样，在“傻有钱”的人眼里奢侈品就是面子的象征，而在高品质生活的人眼里，奢侈品吸引他们的则是设计、高品质、高享受。玛莎拉蒂，暴力与艺术混于一身的机器，这位来自亚平宁半岛的痞绅。

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一、外观介绍
 
玛莎拉蒂Levante于2016年的日内瓦车展首发亮相，同年的北京车展上该车正式国内上市。近年来随着SUV市场的火热，超豪华品牌也开始加入其中，可以说玛莎拉蒂推出SUV车型的时机恰到好处。硕大的进气格栅是玛莎拉蒂的标志性设计之一，带有ACC探头的LOGO虽然没有了之前的立体感，但三叉戟所彰显出来的霸气还是无车能敌的。车头采用了下压式设计，这使前大灯更加狭长，视觉效果有种冷酷的感觉。下方的雾灯位置设计有些类似分体式大灯的感觉，但看起来并不突兀。
 
 
车身侧面尺寸为长宽高（mm）：5003*1968*1679，轴距为3004mm。在挂入P挡熄火后，车身高度会自动降低以方便人员下车。无框车窗一直都是跑车界的专用拉风设计，如今玛莎拉蒂将其搬到了这台SUV上。无框车窗的效果自然不用多说，并且玛莎拉蒂Levante采用了双层隔音玻璃，其可以带来更好的车内静谧性。轮胎规格为265/50 R19，品牌为倍耐力的P ZERO轮胎。前翼子板上的通风孔也是玛莎拉蒂车型的一贯设计，从视觉效果上来说更加充满战斗气息。
 
相比于前脸的低压设计以及前大灯的咄咄逼人，尾部整体更趋向圆润饱满的设计风格。尾灯并没有与前大灯一样采用激进的设计语言，整体也是偏圆润，与敦实厚重的尾部非常搭配，尾灯样式与GT有些相似。
 
哦对了，怎么能忘了双边双出的排气孔呢？打开运动模式之后，发动机的声浪真的是会让你肾上腺素飙升，平时听话的右脚变得有些躁动，控制不住想去踩深一些！
 
玛莎拉蒂Levante音响布局
 
二、音响布局
 

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Bowers & Wilkins（宝华韦健），成立于1966年，是英国顶级音响品牌，多年来一直专注于扬声器技术的制造和研发，以清透纯净音质和简约的工业设计，受到音乐爱好者和专业录音室的推崇。
 

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玛莎拉蒂Levante音响布局侧视图

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玛莎拉蒂Levante音响布局俯视图

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A柱上的高音扬声器采用了金属网罩+钢琴烤漆材质，测了这么多汽车的音响，第一次看到这样的外观设计，看来玛莎拉蒂与B＆W不愧都是各自领域的顶级品牌。

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前车门扶手旁的中音扬声器上带有B＆W的铭牌，在满足车主虚荣心的同时也可以很好的彰显自己品牌价值。

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车门底部的低音扬声器同样使用了金属网罩材质，这样带来的好处就是声音频率经过金属网罩后会变得脆一些。

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中置扬声器藏在了这块网罩内，通过稍后的聆听感受，可以很明显感觉到车内的环绕效果非常强烈。

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后排采用了二分频的设计，后车门把手的位置对中音扬声器的发声有些许影响。

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后车门底部为低音扬声器，由于低音的声音特性，所以将它放在这里会营造一个很好的声场。

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后平台上有两枚后环绕扬声器，在打开环绕效果模式后，这两枚后环绕扬声器的作用就会突显出来。

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前/后排粉红噪音测试
三、前/后排粉红噪音测试
 

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本次测试由新城子昂音响改装店的音响顾问、音响改装专家苏矛老师来进行。他将利用专业的仪器以及专家级别的聆听感受来对玛莎拉蒂Levante上的这套B＆W音响做出评价。

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   在测试之前我们有必要先了解下粉红噪音。粉红噪音是自然界最常见的噪音，也是最常用于声学测试的音源。通俗地说，它是一种包含人耳能听到的所有频段（20Hz-20kHz）组成的一种声音，由于粉红噪音在每一个频率的输出皆是等电平，所以利用粉红噪音测试可以更直观地看出音响在各个频率的表现。美国AudioControl生产的SA-3055实时音频分析仪就是一部专门帮助人分析各频段声音响度差别的仪器，因为它的专业性而经常出现在大型的音响比赛中。
 
美国AudioControl生产的SA-3055实时音频分析仪。
 

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前排粉红噪音测试（测试时车门为关闭状态）

前排粉红噪音测试曲线

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这辆车的低音部分相对饱满一些，即使行驶中的噪音过大，也不会影响到低音的表现。中音部分比较均衡。但高音部分却衰落了下来，这导致高音的发声就不会那么脆了，也就是声音不亮。

后排粉红噪音测试（测试时车门为关闭状态）

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后排粉红噪音测试曲线

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首先后排的高音衰减也比较多，原因很简单，因为后排是二分频，缺少高音扬声器。其它频率比较均衡，低音部分也是相对饱满一些。总体来说，前后排粉红噪音曲线比较均衡。

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四、前后排实际聆听感受

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四、实际聆听感受

    首先车内的环绕效果很明显，营造出了一种剧场的效果，声音很宽泛，听一些交响乐的时候有一种大场面的感觉，但并不是所有歌曲都适合这种环绕感很强的音效，比如纯人声音乐还是立体声的效果更加清脆一些。声场高度的位置位于驾驶员头部，非常不错。由于环绕效果非常明显，所以宽度同样出色。声场深度位于前挡风玻璃处，表现也很不错。

车内声场高度位置示意图

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    后排的聆听感受更加空旷，感觉声音是从“四面八方”传过来的一样，营造出了一种“被声音包围”的感觉，低、中、高频发声质量没有问题，就是定位有一些小问题。打开环绕模式后，后平台上的扬声器作用突显了出来。

车内声场宽度示意图

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多媒体使用体验

五、体验多媒体系统

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因为它叫玛莎拉蒂，所以你不用担心它的内饰不够豪华。现在很多车型都把车内的科技配置来作为豪华亮点，而忽略了内饰的制造工艺。玛莎拉蒂的内饰从视觉上来说，就像是一件奢侈品一样。

三辐式方向盘，握感自然不用多说。虽然这是一辆SUV车型，但方向盘也继承了玛莎拉蒂的跑车魂。巨大的金属换挡拨片手感一级棒，让人忍不住想去拨弄一番。

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玛莎拉蒂Levante并没有采用时下流行的液晶仪表盘，而是使用了双炮筒式的传统机械仪表。个人觉得只有这样的机械式指针才能更加激发出驾驶者内心的“兽性”。

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中控台上方的一块机械钟表，虽然不是大厂制造的产品，但表底上的玛莎拉蒂标志比那些大厂LOGO更能打动我的心。

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8.4英寸的中控屏幕是当下主流的屏幕尺寸级别，视觉效果非常协调。采用了克莱斯勒Uconnect系统的界面清晰直观，初次使用不需要很长时间去适应，所有东西都会清晰地展现给你。

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挡把后方的这个摇杆式按钮可以在行车的时候单手操作多媒体系统，使用逻辑与技巧需要一些时间去掌握。

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中控屏幕的显示效果非常细腻，是这个超豪华品牌应该有的表现。

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音源方面可以匹配USB、Aux、蓝牙以及SD卡，但很可惜的是玛莎拉蒂Levante不支持CD播放。

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由于行车过程中会有很多噪音产生，比如风噪、胎噪等，并且车速越快噪音的种类也会越多，而这些噪音很可能会盖住低音频率。自适应车速音量调节可以保证音响表现不受车速的影响。

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玛莎拉蒂Levante这款车主打的就是环绕模式，声音会变得很宽泛。但并不是所有类型的音乐都适合。

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连接蓝牙听歌曲的时候中控屏幕会显示歌曲名称、演唱者等信息。但显示不了专辑封面，互动性有所欠缺。当有电话呼入的时候，中控屏幕会隐藏歌曲信息界面，显示来电信息。回答和忽略按钮比较大，避免了误操作的发生。

同时仪表盘中央的屏幕也可以同步显示呼入电话的来电信息。

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六、推荐歌曲

    既然本期的主角是让人这么激情的玛莎拉蒂，那不如就推荐一首同样劲爆有力的歌曲吧。《We Are Strong》是一首由美国古巴裔说唱歌手Pitbull负责说唱部分，加拿大创作型歌手Kiesza负责演唱部分的歌曲。整首歌曲律动鲜明，同时搭配古巴风格浓郁的说唱部分，瞬间就可以让听者达到听感上的高潮。

《We Are Strong》Pitbull/Kiesza

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    编辑点评：玛莎拉蒂Levante的音响特点就是环绕感强烈，可以营造出一种很好的空间感。但这个优点也有弊端，并不是所有类型的音乐都适合，可能这也是它以一分之差排在了C级音响阵容里的原因。在驾驶玛莎拉蒂Levante的这几天里，我大多数时候都会关上音响，摇下车窗，去感受发动机的排气声浪。在我心里，这才是最美妙的Hi-Fi！