西安车神汽车音响改装 三菱劲炫改装喜力士L62C 扣人心弦

管理提示：文章已作首页改装案例收录http://tune.carcav.com/Mitsubishi/MitsubishiASX/201707/69281.html
 
 
劲炫是由三菱汽车生产的一款城市SUV(也可以看作是Cross车型)，其在日本市场被称为"RVR"，而在中国和欧洲地区的名称则是"ASX"。三菱劲炫的造型延续了三菱目前家族式的设计风格，鲨鱼式的前脸显得相当激进，进气格栅上的金属镀铬饰条则增加了这种气势。不过相比CX概念车，三菱劲炫还是收敛了许多，不过相比其他同类型的CrossOver车型却并不会显得落伍。
 
改装车型—三菱劲炫

图片：1，，改装车型—三菱劲炫.JPG

 

【原车音响系统分析】原车音响声音的透明度和清晰度方面表现不令人满意，透明度不是很好，空间感也不强，清晰度也不够出色。音场扁平，没有深度，音像较大，听感不是很自然。声音的解析力和细节方面也不是很令人满意，那种尾韵的延伸和琴腔及琴反射板的共鸣感知不到。

如今，汽车越来越广泛地走进人们的生活，在驾车途中来上一首清新婉转或者慷慨激昂的乐曲，也是一种享受。但是，绝大多数原车音响设备实在令人不敢恭维。为了更好地呵护自己的耳朵和心情，车主来到了西安车神来升级汽车音响。

系统配置：
主机：原车主机
前声场喇叭：喜力士L62C
后声场喇叭：喜力士B6X.2
隔音：四门隔音

四门隔音不仅能降低风噪，共振、强化车门钢板，还能优化喇叭工作环境从而达到提升音响效果的目的。前声场的喜力士L62C喇叭表现非常出众，能很好地将乐曲中的细节还原出来，给人一种通透之感。中低频的表现也很出彩，给人的现场感非常不错，同时在喇叭的解析力和瞬态表现上也可圈可点。后声场的喜力士B6X.2喇叭同样不可小觑，音质清新，层次分明。不吃功率，易推动，原车主机也即可推动。

使用的音响器材亮相

图片：2，使用的音响器材亮相.JPG

拆开汽车门板饰盖，随处可见空洞结构

图片：3，拆开汽车门板饰盖，随处可见空洞结构.JPG

原车喇叭用料简单

图片：4，原车喇叭用料简单.JPG

原车门板劣质的隔音材料

图片：5，原车门板劣质的隔音材料.JPG

使用隔音材料对汽车门板做第一层止振处理

图片：6，使用隔音材料对汽车门板做第一层止振处理.JPG

使用隔音材料对汽车门板做第二层止振处理.

图片：7，使用隔音材料对汽车门板做第二层止振处理..JPG

使用Rich隔音材料对门板进行密封处理

图片：8，使用Rich隔音材料对门板进行密封处理.JPG

喜力士L62C中低音单元安装在门板原位

图片：9，喜力士L62C中低音单元安装在门板原位.JPG

为中低音喇叭添加木质垫圈

图片：10，为中低音喇叭添加木质垫圈.JPG

高音单元安装在门板三角位处

图片：11，高音单元安装在门板三角位处.JPG

【改装效果点评】安装喜力士系列音响系统，满足了高频、中低频、超低频多频段的音质要求，互相之间又形成了良好的音乐声场构造，聆听的空间感受得到了极大的改观，在音质与动态之间都有良好的音乐表现，聆听音乐的范围变得更为宽阔。经过西安车神改装师的专业技术，调音校正，品质声音如约而至。

喜力士L62C高音单元安装在门板三角位

图片：12，喜力士L62C高音单元安装在门板三角位.JPG

原车后门板内层的止振处理

图片：13，原车后门板内层的止振处理.JPG

原车后门板内层的止振处理

图片：14，原车后门板内层的止振处理.JPG

喜力士B6X.2同轴喇叭安装在后门板

图片：15，喜力士B6X.2同轴喇叭安装在后门板.JPG

从细节看，喇叭的用料充足，做工精细

图片：16，从细节看，喇叭的用料充足，做工精细.JPG