日产途乐改装喜力士L62C—西安车神汽车音响改装

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途乐是日产汽车首款全尺寸SUV，第六代在2010年初发布。在保留硬派越野车风格的同时，引入诸多时尚流行元素以及科技元素。日产途乐和英菲尼迪QX56为同平台车型，但较后者更适于越野。动力方面，日产途乐搭载的是一台5.6L V8发动机，采用汽油直喷系统等技术，最大功率达到了398马力，峰值扭矩更是有550N·m。与之相配的是7速自动变速器。
 
日产途乐到店进行音响升级

图片：1，日产途乐到店进行音响升级.JPG

 
 
【原车音响系统分析】原车音响表现并不算太差，低音部分该有的弹性还是有的，不过下潜的深度还不够达标，声音开大后低音开始有点发浑，影响到中高音部分的层次感，喇叭自身的控制力有所缺陷；中音部分，氛围感不够明显，甚至有些发浑，使得人声部分凸显不出来，歌手唱歌时仔细品味歌词会感觉到字上的那层薄雾；高音部分不够通透，细节表现差。不存在通透发甜的高音。
 
如今，汽车越来越广泛地走进人们的生活，在驾车途中来上一首清新婉转或者慷慨激昂的乐曲，也是一种享受。但是，绝大多数原车音响设备实在令人不敢恭维。为了更好地呵护自己的耳朵和心情，途乐车主来到了西安车神来升级汽车音响。
 
施工前对全车做专业的保护工作

图片：2，施工前对全车做专业的保护工作.JPG

 
 
改装清单
前声场:喜力士L62C
后声场:来福T1650
功放:Rich RD400.4
高转低：卡莱H5高转低
四门隔音：Rich
 
使用的音响器材亮相

图片：3，使用的音响器材亮相.JPG

 
 
四门做完Rich隔音后不仅可以大幅度降低风噪的入侵，内外双层隔音使车门形成一个箱体，为喇叭提供了一个良好的发挥环境，使喇叭的音质效果更佳。前声场的喜力士L62C喇叭，音质细腻纯正，饱满自然，堪称聆听抒情人声音乐的典范。
 
拆开汽车门板，可以发现门板隔音措施极为欠缺
 

图片：4，拆开汽车门板，可以发现门板隔音措施极为欠缺.jpg

 

使用隔音材料对汽车门板做第一层的止振处理，降低门板共振噪声

图片：5，使用隔音材料对汽车门板做第一层的止振处理，降低门板共振噪声.jpg

 
门板内部的第二层吸音处理

图片：6，门板内部的第二层吸音处理.JPG

 
门板外层的密封处理

图片：7，门板外层的密封处理.jpg

 
升级喇叭（下）和原车喇叭(上）正面对比较照

图片：8，升级喇叭（下）和原车喇叭(上）正面对比较照.JPG

 
升级喇叭（下）和原车喇叭(上）背面对比较照

图片：9，升级喇叭（下）和原车喇叭(上）背面对比较照.JPG

后声场安装来福T1650喇叭，这套喇叭能够准确表达出声音的每一个细节，在声音的质感方面表现非常突出，很适合听流行音乐的一套喇叭。Rich RD400.4功放不仅可以实现快速安装，而且它增加功率的同时使得喇叭发出更加优秀的声音。

喜力士L62C中低音单元安装在门板原位
 

图片：10，喜力士L62C中低音单元安装在门板原位.JPG

进行前声场高音单元的安装施工
 

图片：11，进行前声场高音单元的安装施工.JPG

喜力士L62C高音单元近照

图片：12，喜力士L62C高音单元近照.JPG

 
喜力士L62C高音单元安装在仪表台两侧

图片：13，喜力士L62C高音单元安装在仪表台两侧.JPG

 
为高音单元加装保护罩

图片：14，为高音单元加装保护罩.JPG

后门板做隔音处理

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后门板内部的第一层止振处理

图片：16，后门板内部的第一层止振处理.JPG

后门板内部的第二层吸音处理

图片：17，后门板内部的第二层吸音处理.JPG

 
后门板外部的密封处理

图片：18，后门板外部的密封处理.JPG

来福T1650同轴喇叭安装在后门板

图片：19，来福T1650同轴喇叭安装在后门板.jpg

 
为来福T1650加木质垫圈

图片：20，为来福T1650加木质垫圈.jpg

 
Rich RD400.4功放

图片：21，Rich RD400.4功放.JPG

 
【改装效果点评】升级完成后，车主试听过几首歌，那高音纤细如丝，中低频饱满而有力，音效强劲震撼，音乐层次清晰分明，细节表现的更丰富、更细腻，尤其是对乐器和人声的质感表现得非常真实，音乐感很强，音乐的气氛和所要表达的情感很充分，细节之处非常生动，令人感动，这次升级让车主十分满意。