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西安车神汽车音响改装 JEEP大切诺基改装萨迪SA-6S 音乐之旅
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JEEP在国内都是越野车的代名词，其澎湃动力也是越野人士的首选之一，然而随之车辆的性能不断升级，大切诺基也逐渐走向科技化，新车新增SPORT驾驶模式以及发动机启停技术，同时优化了发动机的真空泵使得燃油经济性更加出色。 改装车型-JEEP大切诺基 图片：1改装车型-JEEP大切诺基.JPG  |
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1楼#
发布于：2017-08-19 16:35
【原车音响系统分析】购买JEEP车型的车主其内心肯定有颗越野心，然而这样车工艺确实注重越野能力，整车音响方面则稍微欠缺，原车音响却表现平平听起来毫无感觉，声音显得沉闷让人提不起动力，车主为了改变现有的音质体验，于是驱车来到西安车神进行一次音响升级改装。 系统配置： 处理器:喜力士VEIGHAT DSP 前声场喇叭:萨迪SA-6S 后声场喇叭:喜力士E6X.2 超低音:来福P1S4-8 隔音:STP炸弹+STP08+STP10+STPI卫士+Rich止震板+Rich隔音棉+Rich低频克星+Rich引擎盖覆膜 使用隔音材料合影 图片：2使用隔音材料合影.JPG  引擎盖第一层止振处理 图片：3引擎盖第一层止振处理.JPG  引擎盖第二层隔音，有隔热功效，保护引擎盖原厂烤漆，避免长时间受高温影响导致老化 图片：4引擎盖第二层隔音，有隔热功效，保护引擎盖原厂烤漆，避免长时间受高温影响导致老化.JPG  仪表台下方第一层止振处理 图片：5仪表台下方第一层止振处理.JPG  底盘第一层隔音有效减振，加强钣金刚性 图片：6底盘第一层隔音有效减振，加强钣金刚性.JPG  |
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2楼#
发布于：2017-08-19 16:37
由于这辆车型定位越野级别，整车的隔音效果相对较差，改装师傅根据不同部位进行重点隔音处理，减小钣金共振和异响，从噪音源头进行隔音处理，减震+吸音双管齐下，让路噪、胎噪、低频噪音共鸣声得到减小。 底盘第二层隔音处理，针对不同部位采用不同隔音材料进行施工 图片：7底盘第二层隔音处理，针对不同部位采用不同隔音材料进行施工.JPG  底盘整体隔音效果展示 图片：8底盘整体隔音效果展示.JPG  轮毂第一层隔音处理 图片：9轮毂第一层隔音处理.JPG  轮毂隔音能有效抑制胎噪 图片：10轮毂隔音能有效抑制胎噪.JPG  尾箱第一层止振处理 图片：11尾箱第一层止振处理.JPG  |
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3楼#
发布于：2017-08-19 16:39
发动机运转时产生的汽车自然机械噪音，在引擎盖上粘贴止震板和引擎盖覆膜之后，加强引擎盖钢板的强度，隔绝发动机的噪音传递。并且还具有隔热功能，能有效保护发动机舱盖的面漆，避免长时间高温使用面漆变色。 尾箱第二层密封处理 图片：12尾箱第二层密封处理.JPG  轮弧上方钣金第一层隔音处理 图片：13轮弧上方钣金第一层隔音处理.JPG  轮弧上方第二层隔音处理 图片：14轮弧上方第二层隔音处理.JPG  轮弧的隔音处理可以有效降低胎噪，减少行驶时减振器传入的异音 图片：15轮弧的隔音处理可以有效降低胎噪，减少行驶时减振器传入的异音.JPG  前声场更换上萨迪SA-6S套装喇叭 图片：16前声场更换上萨迪SA-6S套装喇叭.JPG  |
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4楼#
发布于：2017-08-19 16:41
在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。先将原车饰板拆除，清理干净底盘、尾箱，先在钣金上贴上减振材料减少共振，再铺上一层吸音棉进行吸收。 近看萨迪SA-6S中低音安装细节 图片：17近看萨迪SA-6S中低音安装细节.JPG  萨迪高音单元安装在三角位 图片：18萨迪高音单元安装在三角位.JPG  喜力士E6X.2同轴喇叭安装在后门板 图片：19喜力士E6X.2同轴喇叭安装在后门板.JPG  叶子板做减震隔音可以有效降低胎噪，可以减少行驶时减振器传入的异音，以及抑制轮胎与路面、钣金结构件所产生的撞击杂音。 喜力士E6X.2同轴喇叭近照展示 图片：20喜力士E6X.2同轴喇叭近照展示.JPG  |
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5楼#
发布于：2017-08-19 16:41
音响方面升级，采用萨迪SA-6S作为前声场喇叭进行替换，该喇叭高频清晰透明，中频质感纯净、极富冲击力以及强劲的动态，后声场则更换喜力士E6X.2同轴喇叭，同时为了满足车主平时喜欢听震撼音乐的需求还特别添加来福P1S4-8超低音喇叭，音源端的优化则采用喜力士VEIGHAT DSP进行安装。 来福P1S4-8超低音的安装 图片：21来福P1S4-8超低音的安装.JPG  【改装效果点评】在经过改装师傅的一系列的精雕细琢之后，噪音明显降低，在野外行驶再配备震撼的音乐，让人热血沸腾，车主对于西安车神整车各种器材的搭配更是非常认可。 喜力士VEIGHAT DSP处理器安装细节 图片：22喜力士VEIGHAT DSP处理器安装细节.JPG  |
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