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【车型原车噪音分析】不同的车型产生的噪声强弱是有很大区别的，由于车型的原因本田CR-V在行驶的时候产生的噪声要比同价位的轿车高出很多，为了能够降低汽车在行驶时候产生的噪声，车主特意驾车来到了厦门南方公园对汽车做了全车的隔音升级工作。 本田CR-V来做隔音升级 图片：1，本田CR-V来做隔音升级.jpg  |
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1楼#
发布于：2017-08-27 16:20
系统配置： 隔音材料：大能 施工部位：全车 【对症下药-噪音的解决方案】原车的门板铁皮结构单薄而且使用的隔音材料质量较差，因此改装技师在将原车劣质的隔音材料清除以后使用大能隔音材料对汽的门板做了双层的隔音处理，这不仅降低了外界风噪的传入，同时还为汽车的声场喇叭创造了一个良好的工作环境。 拆开汽车门板，隔音措施十分简单 图片：2 ，拆开汽车门板，隔音措施十分简单.jpg  使用大能隔音材料对门板做双层隔音处理 图片：3 ，使用大能隔音材料对门板做双层隔音处理.jpg  原车的底盘也未作有效隔音处理 图片：4，原车的底盘也未作有效隔音处理.jpg  使用大能隔音材料对汽车底盘做第一层隔音处理，有效起到止振的作用 图片：5，使用大能隔音材料对汽车底盘做第一层隔音处理，有效起到止振的作用.jpg  使用隔音材料对底盘做第二层密封处理 图片：6 ，使用隔音材料对底盘做第二层密封处理.jpg  |
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2楼#
发布于：2017-08-27 16:21
原车的底盘和尾箱隔音措施极为简单，而汽车底盘和尾箱又是低频共振的重灾区，因此改装技师先使用大能隔音减震胶对汽车的底盘做了止振处理，然后又使用吸音棉对汽车的底盘和尾箱做了密封处理，双层的隔音处理将汽车底盘和尾箱的大部分噪声降低了许多。 轮毂也做了隔音处理 图片：6，轮毂也做了隔音处理.jpg  由于尾箱是空腔结构，汽车在行驶的时候共振产生的噪声会被无限放大 图片：7，由于尾箱是空腔结构，汽车在行驶的时候共振产生的噪声会被无限放大.jpg  使用隔音材料对尾箱做第一层止振处理 图片：8，使用隔音材料对尾箱做第一层止振处理.jpg  轮毂处的第二层密封处理 图片：9，轮毂处的第二层密封处理.jpg  |
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3楼#
发布于：2017-08-27 16:25
路噪、胎噪同样也不容忽视，厦门南方公园的改装技师在车厢内部对汽车的轮毂做了双层的隔音处理，在外部对汽车的轮弧做了隔音处理。这就有效的切断了路噪和胎噪的主要传播途径。而为了降低发动机舱内的噪声，改装技师还对汽车的引擎盖做了隔音隔热处理。 尾箱的第二层密封处理 图片：10，尾箱的第二层密封处理.jpg  隔音措施十分紧密 图片：11，隔音措施十分紧密.jpg  轮弧处也做了隔音处理 图片：12，轮弧处也做了隔音处理.jpg  【隔音效果点评】做完全车隔音处理之后的本田CRV车厢内的噪声得到了有效的抑制，无论是在什么样的状况下行驶车厢内的噪声都完全在可接受的范围之内，所以车主对本次的隔音升级也较为满意。 |
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