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【车型原车噪音分析】和大多数汽车一样，凯迪拉克在行驶的时候也会产生很大的噪声，车内噪音主要集中在车身前部，以发动机噪音和胎噪为主。怠速时表现比较ok，但当发动机转速提高起来，轮胎转速加快后。便开始产生大量低频噪音。底盘铁皮开始震动，发出“嗡嗡”的声音。为了降低车厢内的噪声，车主来到上海音豪对汽车做隔音升级工作。 改装车型—凯迪拉克 图片：1，改装车型—凯迪拉克.JPG  |
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1楼#
发布于：2017-08-28 10:30
改装方案：隔音 引擎盖：车德尔减震王+车德尔引擎膜 翼子板：俄罗斯stp舒适系列 Csh小炸弹+csh珍珠棉 门板：俄罗斯stp航空系列 Stp银卫士 仪表台下方：俄罗斯stp舒适系列 csh小炸弹+csh珍珠棉+车德尔温莎棉 【对症下药-噪音的解决方案】汽车在行驶的时候引擎盖不仅会产生噪声，同时发动机产生的热量也会对引擎盖的漆面形成烘烤。针对引擎盖做隔音隔热处理，两层隔音，首先贴上一层减震材料，之后再帖上一层引擎盖专用覆膜，吸收发动机在工作过程中发出的噪音，并且还有隔热功能，能有效保护引擎盖原厂烤漆，避免长时间高温使得烤漆变色甚至脱落。 升级使用的隔音材料 图片：2，升级使用的隔音材料.JPG  对引擎盖做第一层的止振处理 图片：3，对引擎盖做第一层的止振处理.JPG  引擎盖第二层隔热处理 图片：4，引擎盖第二层隔热处理.JPG  拆开汽车门板，可以发现门板隔音措施极为欠缺 图片：5，拆开汽车门板，可以发现门板隔音措施极为欠缺.JPG  |
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2楼#
发布于：2017-08-28 10:31
风噪是最为常见的汽车噪音之一，逐渐累积的风噪，会给乘坐车辆的人带来强烈的不舒适感。做四门双层隔音处理，Stp银卫士贴在门板内层钣金上减少共振，第二层帖在门板钣金外层整层密封，让门板形成一个密封的空间，这在减少共振的同时还为声场喇叭创造了一个良好的工作环境。 发动机产生的噪声很容易通过仪表台下方传入到车厢内部，改装师傅对汽车的仪表台下方做了重点的隔音处理，从而切断了机械噪声和发动机噪声的传播途径。 前门内层止振处理 图片：6前门内层止振处理.jpg  后门内层隔音效果 图片：7，后门内层隔音效果.jpg  仪表台下方未做隔音前 图片：8仪表台下方未做隔音前.JPG  仪表台下方第一层止振处理 图片：9，仪表台下方第一层止振处理.JPG  |
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3楼#
发布于：2017-08-28 10:33
凯迪拉克原车轮弧未作任何有效隔音处理，从而路噪、胎噪等噪声通过轮弧传入到车厢内部。对轮弧做双层隔音处理后，加强了钣金厚实度，阻隔路噪、胎噪等噪声传入到车舱内。 【隔音效果点评】本次隔音工程上海音豪的改装技师对症下料，因地适宜的进行隔音工程，重点部位着重处理，恰到好处的控制住车内的噪音重灾区，从而使整个车内的整体噪音等级大大降低。 仪表台下方第一层隔音处理 图片：10，仪表台下方第一层隔音处理.JPG  仪表台下方第二层隔音处理 图片：11，仪表台下方第二层隔音处理.JPG  使用车德尔吸音棉做第三层密封处理 图片：12，使用车德尔吸音棉做第三层密封处理.JPG  翼子板双层隔音，有效加强钣金刚性，降低胎噪 图片：13翼子板双层隔音，有效加强钣金刚性，降低胎噪.jpg  |
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4楼#
发布于：2017-09-11 09:44
路过的看官，觉的还不错的，顶一个呗
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