|
阅读：1625回复：7
上海音豪汽车音响改装 奔驰CLA200改装伊顿rsr160两分频 聆听心跳
管理提示：文章已作首页改装案例收录http://tune.carcav.com/Benz/BenzCL/201709/70366.html
奔驰CLA200是一款基于MFA平台打造的一款四门级轿跑，它同时也是奔驰推出的首款基于紧凑级车身底盘而开发出的轿跑车型，从外观上来看奔驰CLA200流畅的线条设计让汽车看了起来运动感十足，汽车内饰的设计也非常的年轻和时尚化，是广大年轻消费者钟爱的车型之一。 改装车型—奔驰CLA200 图片：1，改装车型—奔驰CLA200.JPG  【原车音响、隔音系统分析】作为一个高端车，奔驰cla200的原车音响并没有与他的高端品牌相匹配，3频在整个音响系统中的表现较为一般，低音部分的弹性较为欠缺，量感较差，开大后有明显浑浊感，低音与中音部分的衔接不够自然；中音高音部分只是单纯的亮丽不暗淡，在高音方面柔和度，甜美度部分的表现完全没有。整体声场表现非常一般，相匹配与他的高端车型定位让人失望。 使用的音响器材亮相 图片：2，使用的音响器材亮相.JPG  使用隔音材料对引擎盖做第一层的止振处理 图片：3，使用隔音材料对引擎盖做第一层的止振处理.JPG  引擎盖第二层隔音，有隔热功效，保护引擎盖原厂烤漆，避免长时间受高温影响导致老化 图片：4，引擎盖第二层隔音，有隔热功效，保护引擎盖原厂烤漆，避免长时间受高温影响导致老化.JPG  仪表台下方第一层止振处理 图片：5，仪表台下方第一层止振处理.JPG  |
|
|
|
1楼#
发布于：2017-09-01 11:26
隔音方面奔驰CLA200的表现也不大理想。当车子行走在不平整的路面或者当发动机的转速达到2000转以上时情况就完全不一样了，本身的隔音系统已经不能抵御前部嘈杂的发动机噪音，座舱下部开始共振，避震系统由于道路不平，行驶时上下颠簸把大量的震动能量传递给车身底盘，底盘开始共振，发出大量低频噪音，这也使得在高速行驶时常听到的无休止的“嗡嗡”声。 该车车主也是一位直爽之人，目前已经试第三辆车来到上海音豪，第一台起亚K5，第二台雷克萨斯es300h，这次他再次选择了我们，车主对于音乐也有自己独到的鉴赏能力，家中更是有一套价值30多万的家庭影院系统，均采用德国伊顿，处于对上海音豪的信任价车主将车留下之后就放心的交由上海音豪专业音响店进行改装升级了。 系统配置： 处理器:欧迪臣 DSP bit ten 前声场喇叭:德国伊顿 rsr 160 两分频套装 后声场喇叭:德国伊顿 pro 170.2 两分频套装 超低音:德国卡门 6.5寸超低音炮 前后声场功放:美国arc Ks300.4 4路功放 超低音功放:美国arc xdi450.4 2路功放 线材:正力车福 专业保护辅助线材 隔音： 引擎盖:俄罗斯STP航空系列 Stp银卫士+车德尔隔热膜 翼子板:俄罗斯STP航空系列 Stp航空炸弹+ng08棉 尾箱:俄罗斯STP航空系列 Stp航空炸弹+STP太空记忆棉+ng08棉 门板:俄罗斯STP航空系列 Stp金卫士 底盘:俄罗斯STP航空系列 STP航空炸弹+ng08棉 仪表台下方:俄罗斯STP航空系列 Stp航空炸弹+ng08棉 隔音方面： 经过专业的噪音分析奔驰CLA200的噪声类型主要有三种：一种是发动机噪声，发动机的转速达到2000转以上时噪音就完全凸显出来， 这类噪声的产生部位在发动机舱内的引擎盖和发动机，传播部位是汽车的仪表台。因此上海音豪的改装技师使用Stp银卫士+车德尔隔热膜材料对汽车的引擎盖以及使用Stp航空炸弹+ng08棉材料对仪表台下方做了隔音处理。 仪表台下方第一层止振处理 图片：6仪表台下方第一层止振处理.JPG  仪表台下方第二层隔音，加强隔音效果，减少低频噪音 图片：7，仪表台下方第二层隔音，加强隔音效果，减少低频噪音.JPG  底盘第一层隔音处理 图片：8底盘第一层隔音处理.JPG  底盘第二层隔音处理 图片：9底盘第二层隔音处理.JPG  后排座椅第一层隔音 图片：10后排座椅第一层隔音.JPG  |
|
|
|
2楼#
发布于：2017-09-01 11:27
第二类噪声是共振噪声，产生的部位是底盘、尾箱和门板，避震系统由于道路不平，行驶时上下颠簸把大量的震动能量传递给车身底盘，底盘开始共振，发出大量低频噪音，这也便是我们在高速行驶时常听到的无休止的“嗡嗡”声。。因此上海音豪的改装技师使用俄罗斯STP航空系列隔音材料对这些部位做了双层的隔音处理，从而减少了汽车的共振噪声。 后排座椅第二层隔音 图片：11，后排座椅第二层隔音.JPG  尾箱第一层隔音处理，有效提升尾箱钣金强度 图片：12，尾箱第一层隔音处理，有效提升尾箱钣金强度.JPG  轮毂也做了隔音处理 图片：13，轮毂也做了隔音处理.JPG  轮毂的第二层密封处理，有效减少胎噪 图片：14，轮毂的第二层密封处理，有效减少胎噪.JPG  尾箱双层隔音处理，有效降低空腔共鸣及路噪 图片：15尾箱双层隔音处理，有效降低空腔共鸣及路噪.JPG  |
|
|
|
3楼#
发布于：2017-09-01 11:28
而第三类噪声则主要是胎噪、路噪等外界噪声，因此改装技师对这类噪声的主要传播途径叶子板做了隔音处理，从而有效的切断了胎噪、路噪的传播途径。 轮弧裸露的铁皮面 图片：16，轮弧裸露的铁皮面.JPG  轮弧进行双层隔音处理，有效增强钣金刚性，阻隔胎噪 图片：17轮弧进行双层隔音处理，有效增强钣金刚性，阻隔胎噪.jpg  对门板做双层隔音，有效抑制车门振动，阻隔外界噪音，改善音响声场环境，提升音色音质 图片：18，对门板做双层隔音，有效抑制车门振动，阻隔外界噪音，改善音响声场环境，提升音色音质.JPG  德国伊顿 rsr 160 两分频套装中低音单元前门原位安装 图片：19，德国伊顿 rsr 160 两分频套装中低音单元前门原位安装.JPG  |
|
|
|
4楼#
发布于：2017-09-01 11:28
音响方面： 隔音处理完成后改装技师根据车主的听音喜好将汽车的前声场喇叭替换成了德国伊顿 rsr 160 两分频套装，后声场搭配同样使用的是德国伊顿产品 pro 170.2 两分频套装。伊顿喇叭拥有那种圆润谐和的低音，层次分明的中高音，以及诱人发甜的高音，一种极佳的平衡感和音质上的极致体验，车主对德国伊顿可谓是情有独钟！此次改装车主将汽车的前后声场全部选择了德国伊顿的喇叭！为了增加音乐的真实性，改装技师还为汽车添加了一只德国卡门 6.5寸超低音炮。 德国伊顿 rsr 160 两分频套装高音单元 图片：20，德国伊顿 rsr 160 两分频套装高音单元.JPG  喇叭分频器安装固定 图片：21，喇叭分频器安装固定.JPG  后声场更换上德国伊顿 pro 170.2 两分频 图片：22 ，后声场更换上德国伊顿 pro 170.2 两分频.JPG  德国伊顿 pro 170.2 两分频中低音特写照 图片：23，德国伊顿 pro 170.2 两分频中低音特写照.JPG  |
|
|
|
5楼#
发布于：2017-09-01 11:29
当然功率的输出稳定也是不容忽视的，上海音豪的改装技师在音源端为汽车添加了一台欧迪臣 DSP bit ten音频处理器以保证音源的纯净性和功率的输出稳定，另外一方面又为汽车添的各个音频单元添加了美国arc功放。由此也能够看出改装技师考虑的十分全面。 美国arc xdi450.4 2路功放 图片：24美国arc xdi450.4 2路功放.JPG  欧迪臣 DSP bit ten 图片：25，欧迪臣 DSP bit ten.JPG  音响器材摆放合理 图片：26，音响器材摆放合理.JPG  接线到位 图片：27，接线到位.JPG  德国卡门 6.5寸超低音炮安装在尾箱 图片：28，德国卡门 6.5寸超低音炮安装在尾箱.JPG  【改装效果点评】因为此次音响改装中还包含了一套全车stp隔音，所以施工时间较长，车主是第二天来提的车，上车试听，低音饱满有力度，弹性十足，中音丰富有感染力，高音清澈透明，亮丽十足！而在关闭音响的时候车厢内又十分的安静，所以车主对此次的音响隔音升级很是满意！ |
|
|
|
6楼#
发布于：2017-09-08 11:26
对于汽车音响改装，所有的器材，隔音材料都是半成品！这也是我们很多消费者所忽略的一个细节。
 不同程度水平的安装工艺，带给你的也将是不一样的成品体验，汽车音响改装，3分器材，3分安装，3分调音。每个环节都关系到了最终美好音质的呈现！改装一如工艺品一般，用工匠的精神去打造每一个艺术品,追求品质！带给你最极致的体验！这也是我们音豪所一直坚守的价值理念  |
|
|
|
7楼#
发布于：2017-09-11 09:44
路过的看官，觉的还不错的，顶一个呗
 |
|
|