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[夏利Xiali]夏利变身术 我有涡轮我怕谁

楼主#
更多 发布于:2007-06-08 05:17
  前言: 最近我们似乎迷恋上了做TURBO专题,从M6到K04 BORA,再到夏利,车型跨越日本、欧洲,新款、旧款。但每一次,都似乎有一个全新的卖点在吸引我们,希望能与大家分享到其中的趣味。  提起夏利这款车,相信大家都不会感到陌生,它是我国第一代家庭车的代表,源于80年代初日本大发的CHARADE,而随后更衍生出三箱款,并且进行了多次的小改款。虽然车型比较旧,但它轻便灵活的特点,很适合当时经济的国情需要。  外观平淡,事实上却内涵丰富
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1楼#
发布于:2007-06-08 05:18
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2楼#
发布于:2007-06-08 05:19
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3楼#
发布于:2007-06-08 05:19
  这次要介绍的这台白色夏利属于后期版本,车主于五年前购入,原厂搭载的是三缸993cc引擎,马力只有39KW,约合50多匹,但相对于夏利轻巧的车身来说,已经有合格的表现了。车主在日常对爱车痛爱有加,不但时时将爱车打扮得干干净净,并且定期前往4S店进行保养。车主笑言,原本可能会如此平淡的与爱车相处下去,直至到某一日,试驾了朋友的一台改上TURBO的北斗星,有感而发,便一发不可收拾,一心要挑战极限,誓要打造出一台革命性的最速老夏利。
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4楼#
发布于:2007-06-08 05:20
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5楼#
发布于:2007-06-08 05:21
BLACK RACING15寸轮圈
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6楼#
发布于:2007-06-08 05:22
  其实如夏利或者北斗星等车款,要落入TURBO,相对会来得较为便利,因为在日本或者香港有众多合适的原厂TURBO引擎可供流用,这与之前介绍的M6外挂涡轮有所不同。可以这样认为,后者更讲究改装店家的技术及经验,而前者拥有的可靠性和经济性更高。本文主角移植的是俗称“小福星”的丰田STARLET原厂引擎连波箱,这款代号为EP91的1.3公升TURBO引擎,于6400转时可爆发135匹马力,力量可谓惊人。据车主透露,现在用上的已是第二副的机头了,第一副在测试的时候发生了故障而报废,因此我们也能看出,在流用零件调试上也是相当考功夫的。  前后刹车已用上DTM600度皮
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7楼#
发布于:2007-06-08 05:22
前后刹车已用上DTM600度皮
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8楼#
发布于:2007-06-08 05:23
来自台湾的MAX-R搅牙避震,知名度不高,性价比却不俗
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9楼#
发布于:2007-06-08 05:24
  经过长时间的稳定性及可靠性调试后,引擎与车子的配合终于达至理想的水平,车架也相应作好了强化。避震选用上MAX-R系列,车主之前是抱着试一试的态度安装的,结果发现这个台湾产品软硬适中,非常适合平常街道车辆使用,而且价格亦相当合理。刹车方面,将后鼓刹改为碟刹,并升级使用DTM600度的刹车皮,力道已经足够了。  全车车架已经过强化,这是其中一段
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