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【车型原车噪音分析】作为一个高端车型，奔驰E级车内部与外在的表现都可以用精致这个词来形容，同样和其它的车型相比较奔驰C300的隔音措施做的也还算是比较完善。但外界的环境是多变的，当经历一次恶劣环境的侵袭后，原车的隔音系统就开始变得乏力起来。 改装车型—奔驰C300 图片：1，改装车型—奔驰C300.JPG  |
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1楼#
发布于：2017-09-20 07:48
发动机带来的“嗡嗡”声，轮胎的高速运转与路面剧烈摩擦产出大量低频噪音，使的座舱下部的铁皮发生共振，产生大量的低频噪音。加上车旁快速流动的气流相切门板缝隙，发出大量穿透力极强的高频噪音。使得整个车内的噪音开始变得严重起来。 奔驰C300的车主之前在其他店做的隔音，选择的是3M的隔音材料，初次做隔音，车主觉得3M的品牌不错，觉得选择了他一定不会有错，效果肯定会很棒。然而结果却让车主大失所望。做完了全车3M隔音后，整体的隔音效果却提升很一般。对汽车隔音也持有怀疑态度，然而偶然的一次在朋友的奔驰车车主却感受到了不一样的隔音效果，经过详细了解之后为了提升汽车的隔音效果车主通过朋友介绍不得不来到上海音豪对汽车做了第二次的隔音升级。 系统配置： 翼子板:俄罗斯stp航空系列 Stp航空炸弹+ng08棉 尾箱:俄罗斯stp航空系列 Stp航空炸弹+ng08棉+stp记忆棉 门板:俄罗斯stp航空系列 Stp金卫士 底盘:俄罗斯stp航空系列 Stp航空炸弹+NB棉 仪表台下方:俄罗斯stp航空系列 Stp航空炸弹+ng08棉+NB棉 【对症下药-噪音的解决方案】汽车在高速行驶的时候发动机舱内的噪声较为明显，而此类噪声主要是通过仪表台产生的，因此上海音豪的改装技师使用俄罗斯STP隔音材料对汽车的仪表台下方做了重点的隔音处理，从而阻止了发动机舱内的噪声的传入。 升级使用的隔音材料 图片：2，升级使用的隔音材料.JPG  上海音豪 图片：3，上海音豪.JPG  对门板做双层隔音，降低汽车门板产生的各种噪声 图片：4，对门板做双层隔音，降低汽车门板产生的各种噪声.jpg  后门板做隔音处理 图片：5，后门板做隔音处理.jpg  原车地板隔音措施欠缺，隔音材料更是简陋 图片：6，原车地板隔音措施欠缺，隔音材料更是简陋.jpg  |
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2楼#
发布于：2017-09-20 07:49
奔驰C300的原车门板铁皮结构虽然十分厚实，但是内部的空洞结构较多，因此上海音豪的改装技师使用俄罗斯STP隔音材料对汽车的门板也做了双层的隔音处理，从而有效的阻止了风噪的传入。 使用俄罗斯stp航空系列对底盘做隔音处理 图片：7，使用俄罗斯stp航空系列对底盘做隔音处理.JPG  仪表台下方做重点隔音处理 图片：8，仪表台下方做重点隔音处理.JPG  使用俄罗斯STP对底盘做隔音处理 图片：9，使用俄罗斯STP对底盘做隔音处理.JPG  对汽车座椅做隔音处理 图片：10，对汽车座椅做隔音处理.JPG  对汽车座椅做第二层密封隔音处理 图片：11，对汽车座椅做第二层密封隔音处理.JPG  |
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3楼#
发布于：2017-09-20 07:51
汽车在高速行驶的时候底盘和尾箱会产生较大的低频共振噪声，而路噪和胎噪也会通过翼子板等部位传入进来。因此上海音豪的改装技师使用俄罗斯stp航空系列隔音材料对汽车的底盘、尾箱和翼子板等做了全面的隔音处理，从而降低了车厢内的大部分噪声。 使用俄罗斯STP对汽车底盘做隔音处理 图片：12，使用俄罗斯STP对汽车底盘做隔音处理.jpg  对汽车底盘做隔音处理 图片：13，对汽车底盘做隔音处理.JPG  由于尾箱是空腔结构，汽车在行驶的时候共振产生的噪声会被无限放大 图片：14，由于尾箱是空腔结构，汽车在行驶的时候共振产生的噪声会被无限放大.JPG  使用俄罗斯stp航空系列隔音材料对尾箱做第一层止振处理 图片：16，使用俄罗斯stp航空系列隔音材料对尾箱做第一层止振处理.jpg  尾箱的第二层密封处理 图片：17，尾箱的第二层密封处理.JPG  |
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4楼#
发布于：2017-09-20 07:54
【隔音效果点评】整车隔音是个复杂的工程，经过长达11小时的施工一直持续到晚上9点才完工，后与车主进行测试，整个车内的噪音有了根本的改善，相比于之前所做隔音，有了质的改变，隔音材料的选择从而让奔驰C300的噪声降低到了最小。 使用ng08棉对尾箱做第三层隔音处理 图片：19，使用ng08棉对尾箱做第三层隔音处理.JPG  使用stp记忆棉对尾箱做第四层隔音处理 图片：20，使用stp记忆棉对尾箱做第四层隔音处理.JPG  对轮弧做隔音处理 图片：21，对轮弧做隔音处理.JPG  对轮弧做隔音处理细节展示 图片：22，对轮弧做隔音处理细节展示.JPG  |
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