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汽车功放一共分为四类，A类功放、B类功放、AB类功放和D类功放。 A类功放又称为甲类功放。 他的工作原理是输出级中的两个或是两组晶体管永远处于导电的状态。也就是说不管在有无信号输入时他们都保持电流传导。这样一来，他的耗电量就比较大。他的工作方式具有最佳的线性，每个输出晶体管均放大讯号全波，他的失真率基本就不存在。因此被称为是声音最理想的放大线路设计。但这种设计也有有利也有弊的。A类功放最大的缺点就是效率低，因为无讯号时也有满电流流入，这样电能就都转变成了热能。 A类功放是重播音乐的理想选择，他能提供非常平滑的音质，音色圆润温暖，高音透明开扬，这些优点足以弥补他的缺点。 B类功放又称为乙类功放，现在用得比较少。 他的工作原理是正常情况下没有电流，当有信号输入时，两晶体管导电，反之，则两晶体管不导电。所以这样比较不消耗功率。纯B类功放现在用得比较少。因为在信号非常低时，失真是非常严重的，这样就会把声音变得粗糙。不过B类功放的效率是很高的，产生的热量也少。 A类功放和B类功放相比，为什么听感上会好过乙类功放？在静态状态时，甲类功放和乙类功放接上纯电阻负载，测试的时候可能指标差不多，甚至热噪声甲类会比较大，但是在实际应用的时候，接的却是真负载（动负载）——扬声器。而且不同频率的时候，扬声器的阻抗也是不同的，这时综合电声指标将劣于纯电阻负载时的指标，出现瞬态失真，由于负反馈的存在会反馈到前级，这种瞬态失真关键是扬声器系统质量关型设计受到有效的、不间断的阻尼引起的。而且信号的电压上升率越高，这种失真也就越严重，对于高保真来说，重要的就是扬声器系统的质量惯性是否能受到扩音机有效的阻尼。 AB类功放的工作原理是正常情况下有少量的电流，当有信号输入时便会有较大量的电流流入。 他的失真度介于A、B类功放之间，耗电量一般，效率比较高。 D类功放又称为数码功放。 D类功放放大的晶体管一经开启即直接将其负载与供电器连接，电流流通但晶体管无电压，因此无功率消耗。当输出晶体管关闭时，全部电源供应电压即出现在晶体管上，但没有电流，因此也不消耗功率，所以理论上的效率是百分之百。 D类功放的优点是效率最高，供电器可以缩小，几乎不产生热量，体积与重量比较小，理论上失真低、线性佳。但这种功放工作起来比较复杂，增加线路本身亦难免有偏差，所以真正成功的产品比较少，售价也不便宜，一般用于推超低音。
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