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享受不一样的车生活 新骐达全车降噪
骐达汽车在国内一直有着不错的口碑市场，骐达线条柔和，整体外形充满张力，线条流畅，富有动感,,采用cvt变速箱保持了平顺的固有特质，这就使得车辆在行驶中的表现较为温和,省油、空间利用率高,内部空间比较宽适,不过汽车隔音上面做的并不是那么的完善，驾着爱车出行如果噪音总在耳边缠绕，一整天的心情都会大打折扣，严重影响了乘坐的舒适性，所以车主决定对自己的爱车进行降噪隔音工程
描述：请输入描述 图片：webwxgetmsgimg.jpg  车主最终全车选择的是狮龙高级隔音材料。 狮龙隔音DLI技术：多层异质阻尼 DLI技术，是Dissimilar Layer Insulating技术的简写，他的中文含义是多层异质阻尼技术。该技术是应用声音在不同材质而达到最佳的隔音与吸音效果。 描述：请输入描述 图片：webwxgetmsgimg (1).jpg  原车门板特写，只有一层单薄的防尘塑料薄膜 描述：请输入描述 图片：webwxgetmsgimg (2).jpg  门板第一层隔音贴条形止震材料 描述：请输入描述 图片：webwxgetmsgimg (3).jpg  四门第二贴整张的止震材料，起止震和密封作用，有效的提升音响效果 四门隔音的效果：行驶速度越快，风噪越大。风噪的响声非常特别，流速很快的风与车体的门窗或金属缝隙、边角摩擦，产生高响度的摩擦音，具有很强的穿透力和刺激性，高速运转持续的时间越长，风噪的危害就会越突出。再 者车门一般是前声场喇叭安装的地方，没有做隔音的车板就像一个漏风的箱体，容易导致音响音质失真。车门板做了隔音之后噪音和音响音质都能得到很好的改善! 描述：请输入描述 图片：webwxgetmsgimg (4).jpg  原车车厢和尾箱的结构 |
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1楼#
发布于：2017-09-30 17:27
图片：webwxgetmsgimg (5).jpg  底盘第一层止震是以条形的方式来贴 因为车身都是由金属薄板制成，汽车噪音会通过车身钣金和框架的振动传递到驾驶室里的，并且这些噪音在传递过程中会带动车身金属板振动，产生二次噪音 图片：webwxgetmsgimg (6).jpg  图片：webwxgetmsgimg (7).jpg  再在第一层止震的基础上铺一层吸音棉第二层进行狮龙顶级冰纤隔音棉施工，吸收杂音。 图片：webwxgetmsgimg (8).jpg  图片：webwxgetmsgimg (9).jpg  |
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2楼#
发布于：2017-09-30 17:30
图片：webwxgetmsgimg (10).jpg  后轮弧及翼子板减震、隔音，这里是底盘噪音最常传入的地方，特别是两厢车型，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。 图片：webwxgetmsgimg (18).jpg  底盘跟尾箱在贴了止震的基上再铺一次冰纤吸音棉来自车地板的噪音大都为低频噪音，而且是路躁、胎噪、发动机噪音的主要传递通道，穿透性强，普通的地毯材质无法达到良好的隔音效果。车地板隔音是先使用狮龙顶级止震材料，对地板钣金起到强化作用，最后使用狮龙冰纤隔热吸音棉来阻隔低频噪音、底盘噪声和夏天来自地表的高温热量，针对低频噪音有很强的隔除作用。 图片：webwxgetmsgimg (11).jpg  前叶子板内衬先贴止震 图片：webwxgetmsgimg (12).jpg  第二层再铺冰纤吸音棉 汽车在高速行驶的时候，车轮高速旋转产生的风噪，胎噪，及车轮带动的水或小石子敲打内衬噪音传入驾驶室，前叶子板隔音就是先把噪音降低，再做密封处理，阻挡噪音传入驾驶室。 隔音是个系统的工程，无论在产品的研发还是具体到施工过程，无不显示出极高的技术空间。要把隔音做大、做专业，离不开产品研发者的技术沉淀，也离不开施工技术人员的不懈探索。 图片：webwxgetmsgimg (13).jpg  前叶子板也贴止震材料 |
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3楼#
发布于：2017-09-30 17:32
图片：webwxgetmsgimg (14).jpg  引擎盖先先贴一层止震，减少共振 图片：webwxgetmsgimg (15).jpg  在贴了止震之后贴一层引擎盖专用保护盾，起到吸音跟隔热的作用 引擎盖隔音主要是吸收引擎运转时的噪音，并且还有隔热功能，能有效保护引擎盖原厂烤漆，避免长时间高温使得烤漆变色甚至脱落。 图片：webwxgetmsgimg (16).jpg  图片：webwxgetmsgimg (17).jpg  |
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