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静听心动歌曲 日产途乐改装喜力士P62C—西安车神汽车音响改装日产途乐是日产汽车推出的首款全尺寸SUV，到目前为止其以经过了6代的升级，升级后的日产途乐一方面保留了硬派越野车的设计风格，另一方面还为汽车加入了诸多的流行元素和科技元素，从而让其驾驶起来更加的舒适。 改装车型—日产途乐 图片：0，改装车型—日产途乐.JPG  |
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1楼#
发布于：2017-10-20 12:51
【原车隔音、音响系统分析】日产途乐采用的是粗犷型的设计风格，所以原车在隔音和音响系统等方面的做工都不够精细。这就导致日产途乐在行驶的时候车厢内的噪声太大，听歌的时候音乐的保真效果也非常的差。经朋友的介绍车主来到西安车神对汽车做了隔音和音响的升级工作。 系统配置： 音源：原车主机 前声场套装喇叭:喜力士P62C 后声场同轴喇叭:喜力士B6X.2 DSP功放:喜力士V EIGHT DSP 超薄低音喇叭:来福R2SD4-10 四门隔音套餐:Rich止震板+隔音棉 引擎盖隔音:STP引擎卫士 I卫士 前轮弧隔音:STP炸弹 STP SPL 08 Rich止震板 Rich吸音棉 防火墙隔音:STP炸弹 STP VBT 底盘隔音:STP炸弹 STP VBT 8张 STP V卫士 STP SPL 08 后轮弧隔音:STP炸弹 STP SPL 08 STP BIPLAST 10 Rich止震板 Rich隔音棉 Rich吸音棉 后尾箱隔音:STP炸弹 使用的音响器材亮相 图片：1，使用的音响器材亮相.JPG  升级使用的隔音材料 图片：2，升级使用的隔音材料.JPG  升级使用的隔音材料 图片：3，升级使用的隔音材料.JPG  (2)，升级使用的隔音材料 图片：4 (2)，升级使用的隔音材料.JPG  喜力士P62C高音单元和垫圈 图片：4，喜力士P62C高音单元和垫圈.JPG  |
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2楼#
发布于：2017-10-20 12:52
汽车在高速行驶的时候发动机舱内引擎盖会产生共振、发动机的机械噪声也十分的明显。因此改装技师一方面使用STP引擎卫士对引擎盖做了隔音处理，另外一方面又使用I卫士进行加固隔音整体效果，这样既有效的增强了钣金的刚性的同时也减少了发动机热量的传递。 喜力士P62C套装喇叭 图片：5，喜力士P62C套装喇叭.JPG  喜力士和原车喇叭做比较 图片：6，喜力士和原车喇叭做比较.JPG  原车喇叭做工粗糙 图片：7，原车喇叭做工粗糙.JPG  拆开汽车门板，可以发现门板隔音措施极为欠缺 图片：8，拆开汽车门板，可以发现门板隔音措施极为欠缺.JPG  使用Rich止震板对门板内层做止振处理 图片：9，使用Rich止震板对门板内层做止振处理.jpg  |
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3楼#
发布于：2017-10-20 12:53
门板和轮弧等部位是外界噪声的传入途径，因此西安车神的改装技师使用不同的隔音材料对汽车的门板和轮弧做了全面的隔音处理，从而有效的切断了外界噪声的传播途径。 使用Rich止震板对门板外层做密封处理 图片：10，使用Rich止震板对门板外层做密封处理.JPG  喜力士P62C中低音喇叭安装在汽车原位 图片：11，喜力士P62C中低音喇叭安装在汽车原位.JPG  喇叭的用料充足，做工精细 图片：12，喇叭的用料充足，做工精细.JPG  为高音单元制作垫圈 图片：13，为高音单元制作垫圈.JPG  喜力士P62C高音单元安装在汽车仪表台上 图片：14，喜力士P62C高音单元安装在汽车仪表台上.JPG  |
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4楼#
发布于：2017-10-20 12:54
底盘和尾箱是低频共振的重灾区，因此改装技师先使用STP炸弹对底盘和尾箱做了止振处理，然后又使用STP系列的其他隔音材料对汽车的底盘做了进一步的隔音处理，从而起到了良好的止振效果。 为高音单元添加喇叭饰盖 图片：15，为高音单元添加喇叭饰盖.JPG  后门板做隔音处理 图片：16，后门板做隔音处理.JPG  喜力士B6X.2安装在后门板 图片：17，喜力士B6X.2安装在后门板.JPG  来福R2SD4-10安装在尾箱侧壁 图片：18，来福R2SD4-10安装在尾箱侧壁.JPG  超低音单元的安装效果 图片：19，超低音单元的安装效果.JPG  |
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5楼#
发布于：2017-10-20 12:55
隔音处理完成后就是音响的升级。根据车主的听音喜好西安车神的改装技师将汽车的前声场喇叭替换成了喜力士P62C套装喇叭，它所播放出来的音乐音色温润细腻、层次感分明。而后声场使用的喜力士B6X.2则与前声场喇叭形成了优势互补。为了增加音乐的真实性，改装技师还为汽车添加了一只来福R2SD4-10超低音单元。 原车脚踏板处未做任何有效隔音处理. 图片：20，原车脚踏板处未做任何有效隔音处理.JPG  使用俄罗斯STP对底盘做第一层止振处理 图片：21，使用俄罗斯STP对底盘做第一层止振处理.JPG  脚踏板处使用俄罗斯STP做隔音处理 图片：22，脚踏板处使用俄罗斯STP做隔音处理.JPG  底盘后半段做止振处理 图片：23，底盘后半段做止振处理.JPG  尾箱做止振处理 图片：24，尾箱做止振处理.JPG  |
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6楼#
发布于：2017-10-20 12:55
在音源端改装技师为汽车添加了一台喜力士V EIGHT DSP，一方面它能够过滤主机工作过程当中产生的杂音和相位缺失，另外一方面还能够充当功放，使得音响系统的功率输出更加稳定。 轮毂做止振处理 图片：25，轮毂做止振处理.JPG  使用STP VBT对脚踏板处做第二层密封处理 图片：26，使用STP VBT对脚踏板处做第二层密封处理.JPG  使用STP VBT对底盘做密封处理. 图片：27，使用STP VBT对底盘做密封处理.JPG  喜力士V EIGHT DSP 图片：28，喜力士V EIGHT DSP.JPG  喜力士V EIGHT DSP 图片：29，喜力士V EIGHT DSP.JPG  |
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7楼#
发布于：2017-10-20 12:56
【改装效果点评】针对不同的部位使用不同的隔音材料和施工工艺，从而让汽车的隔音效果达到了最佳。而音响器材也完全是根据车主的听音喜好搭配出来的，所以其播放出来的音乐与车主的听音习惯十分相符。由这两个方面的升级也能够看出西安车神的改装技师技艺非凡。 喜力士V EIGHT DSP后端接口 图片：30，喜力士V EIGHT DSP后端接口.JPG  原车轮弧未做任何有效隔音处理 图片：31，原车轮弧未做任何有效隔音处理.JPG  使用俄罗斯STP隔音减震胶对轮弧做第一层止振处理 图片：32，使用俄罗斯STP隔音减震胶对轮弧做第一层止振处理.JPG  使用STP SPL 08做第二层密封处理. 图片：33，使用STP SPL 08做第二层密封处理.JPG  使用俄罗斯STP隔音减震胶对后轮弧做第一层止振处理. 图片：34，使用俄罗斯STP隔音减震胶对后轮弧做第一层止振处理.JPG  |
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8楼#
发布于：2017-10-20 13:02
使用STP SPL 08做第二层密封处理 图片：35，使用STP SPL 08做第二层密封处理.JPG  |
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