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作者背景： 郭松 毕业于南昌航空大学经管系 曾任职于仁孚中国 正通集团奔驰管理 车掌柜创始人 手机掌控创始人 百驾车联网联合创始人 图片：1.jpg  汽车后市场特别是汽车电子板块，在近些年的陨落速度让许多历经行业发展数十年的老前辈们唏嘘不已，市场的价格拼杀成一地鸡毛的更深处，产品的同质化，核心发展能力的丧失更让人失去希望。 自古以来，中国人的吃苦耐劳精神，艰苦奋斗的拼劲是一种美德，也造就了一批批具有非凡毅力的企业家。企业家们从踏上航向大海广阔处时，就注定是波澜壮阔是历经万难的，他们也从不怕困难，最重要的是有希望。星星之火可以燎原，伟大从来都是困境中出，逆境中生。 汽车电子的希望在哪？首先可以肯定的不在硬件层，不在所谓生产加工的工厂那里。从大局势大家说：希望，在年轻人那里。因为他们有新思路新产品新计划，他们有打破墨守成规有打破传统规则，有现状很多人没有的。 汽车电子的希望在哪？提问的能力都有，百家之词有百家之口，侃侃之谈未必信服，真材实料解决问题直击痛点才是王道。 车联网！汽车电子的希望在车联网！ 答案已有，为何车联网？何为车联网？车联网为何？ 1.未来5年是车联网高速发展的5年！ 2. 4S集团是最急需布局车联网的汽车产业终端！ 但，车联网绝不是原有汽车电子产品的简单叠加甚至偷换概念，不是传统汽车电子生产加工工厂打擦边球趁热点。它是智能硬件，是平台架构，是内容运营，也可以是1，是1+1，当然也可以是3。适合转型，愿意转型的企业，看到了车联网的些许发展希望，希望之火也在熊熊燃烧。 5年后再回头，有些人抓住了，有些人惋惜了，历史的车轮不会停止，同时不会停止的是留在历史年轮的痕迹。 图片：2.jpg  车掌柜历经四年的发展，四年如一日坚持只做“手机掌控”一件事情，整个项目前后投入近3000万，智能硬件方面已经是行业领先水准，成为了较为知名的行业品牌。专注4S店市场，日系德系等主流品牌。 图片：3.jpg  图片：4.jpg  百驾车联网是建立在车掌柜智能硬件基础上的车联网公司，主要依托手机掌控极高用户粘合度来为4S集团定制打造平台和内容运营。 图片：5.jpg  车掌柜联手百驾车联网定位中国4S集团车联网运营商，突出车联网智能硬件优势，打造基于平台围绕APP的内容运营服务，为中国4S集团构建用户安全的生态闭环。简单讲，提供高粘合度硬件的APP，用户持续通过APP购买4S集团提供的所需服务。 图片：6.jpg  4S集团车联网运营商只要做三件事情： 1.车联网产品 ——一切为了APP的粘合度； 2.平台 —— APP/PC/云端，集团定制带来内在驱动力，打造用户安全的生态闭环； 3.内容运营 ——高效的内容运营带来业务高转换率。内容运营是整个项目的核心，新车业务的融资租赁，互联网保险，售后板块业务，金融，延保，二手车业务都是内容运营要涉及的板块。 13年OBD项目的发展，如腾讯的路宝盒子以及其后运作的“I保养”，如驾图等OBD产品，其模式是快速的建立用户基数，通过移动端APP内容运营转换其他板块业务营收。模式非常的创新，具备架构思维，最终没有内容运营成功的根本原因是产品粘合度缺失。而车掌柜产品超高的粘合度，APP活跃度高达92，也就是人均在线打开APP次数为6次/日。无可比拟的惊人粘合度，以及移动端APP的形态奠定了车联网入口的基础，也就为平台的构建确定了产品形态，确定了内容运营的产品基础。 独立开辟4S集团车联网运营商这个细分市场，同时希望在市场有绝对的话语权，百驾车联网和车掌柜希望引进联合创始人，以原始股东的身份一同来奔赴车联网未来5年的黄金高速发展期。 引进联合创始人对口条件及其他： 图片：7.jpg  在梳理深圳中心的同时，百驾车联网携手车掌柜将在全国范围内，改变传统的运营模式，推翻代理制，建立没有阶级没有阶级矛盾的合伙直营制。合伙直营制将打破厂商之间的不信任，矛盾问题的推卸，建立同时拥有品牌，拥有牢固市场，减掉库存压力，减掉4S集团押款压力，建立合理透明的游戏规则共同发展车联网事业。 合伙直营最大的特点就是跟品牌厂合伙直接面对市场，就是合伙+直营。目前参考案例有华为，京东，途虎养车等。让我变成我们。 直营合伙人的对口条件： 图片：微信截图_20171026164412.jpg  清晰的市场目标，无与伦比超高粘合度的车联网产品以及精准的4S集团车联网运营商的定位，百驾车联网联合车掌柜只需要做好三件事情：产品，平台，内容运营。 突破现有的枷锁，解开现有的思维。 所有的伟大源自一个勇敢的开始！ 作者联系方式：郭R 15622122221 图片：9.jpg  |
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