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1983年，丰田汽车公司的掌门人丰田英二提出了一个震撼性的问题：“在累积了半个世纪的汽车研发和制造经验之后，日本究竟能不能创造出足以傲视当世车坛的顶级轿车？”答案是：可以！这并不是一时冲动下作出的决定，而是一群经验丰富、技术成熟的专业人士对未来使命所作出的坚定承诺。因此，一个集豪华、舒适、科技于一身的汽车品牌诞生了，它就是雷克萨斯（LEXUS）。而NX200t作为雷克萨斯历史上的首款涡轮增压车型，一上市就受到广大车友的关注，其夸张超前的外形和强劲的动力吸引了很多车主去购买。这位车主对自己的爱车不满的是高速噪音太大，想解决一下原车隔音问题！ 图片：1.jpg  隔音工程不但隔音，还能有效的将发动机工作产生的高温阻隔在外，提高空调效应，令您倍感清凉。车身机盖、车门、后备舱、车顶、翼子板中非关键部位板金铁皮都比较薄弱，加装隔音材料后，车身更坚固，发生碰撞时，被动安全系数得到提高。特别是安装在后部的低音炮，会导致后备箱振动，音效降低，这是因为没有做过妥善的减震，汽车的结构无法承受超重低音的冲击，发出“吱吱”声音。经过隔音施工后，消除了车身金属的共振，同时又有良好的吸音作用，能感觉音响更加清晰、浑厚、澎湃。 图片：2.jpg  引擎盖会传递发动机产生地噪音源，并且会很容易地传导到驾驶室。引擎盖隔音止震隔热处理能有效的降低引擎舱的机械共鸣噪音，大幅降低发动机辐射到引擎舱盖的热量，延长舱盖漆面寿命。 图片：3.jpg  图片：4.jpg  门板隔音是音响改装升级，隔音降噪工程里最基础的步骤。车门是风噪向驾驶室内传递的主要途径。对裸露的钣金进行强化、减震和密封处理，能达到良好的隔音效果。解决方法是使用抗震板对车门里外两层钣金进行双层减震、密封和隔音处理，全方位提升车门对噪音的防御能力。并且隔音后的车门，钣金间形成了一个扎实的“音箱”，有利于车门喇叭的音效充分发挥出来。 图片：5.jpg  底盘属于整个车身距离路面最近的位置，很容易收到路噪和胎噪的侵入，做好可以只有可以有效的降低路噪和胎噪的侵入。而且在过颠簸路面的时候会感觉车子更加扎实，小沙石撞击底盘的声响也得到了明显的降低。 |
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1楼#
发布于：2017-11-17 12:02
图片：6.jpg  底盘尾箱第二层隔音，吸音棉对车体进行密封，隔音效果更佳，进一步减少沙石撞击底盘的声音，提升行驶质感。 图片：7.jpg  尾箱位置的隔音包含后轮眉位置，可以有效的降低路噪、胎噪和尾排三方面带来的噪音，而且为升级音响添加低音部分打好了基础，可以有效的降低低音带来的共振噪音。尾箱隔音第一层紧密的贴上一层减震板，加固钣金、减少行驶过程中引起的钣金共振、阻隔噪音通过行李箱传入车厢内。 图片：8.jpg  尾箱隔音第二层能再次减少噪音的传播，将噪音吸收掉同时也隔绝了尾箱排气部位产生的大量热，其采用不易燃隔热材料制成，不用担心会造成车内火灾等意外！ 图片：9.jpg  做好全车隔音很重要，大家在选择隔音材料时要多去比对，要去专业的音响改装店或隔音店去进行改装，真正做到位了，在车里的感受是明显不同的，可以感受到车都提升了几个档次，增加了不少驾驶乐趣！好好享受车内的驾驶环境，为了自己和家人，舒适安静的驾驶环境能给驾乘者带来很舒心的体验,隔音还是很有必要的！ |
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2楼#
发布于：2017-11-18 18:20
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