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英菲尼迪是日系车当中少数可以媲美奔驰、宝马等豪华车的汽车品牌，不过和宝马、奔驰设计风格不同的是，英菲尼迪看起来显得更加的年轻、时尚，但同时又不失应有的奢华感，所以英菲尼迪也越来越受年轻消费者的喜爱。 改装车型—英菲尼迪 图片：1，改装车型—英菲尼迪.jpg  |
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1楼#
发布于：2018-01-08 18:52
【原车音响系统分析】让人不能理解的是，作为一款豪华车型，英菲尼迪的原车音响系统配置却十分的简单，所以原车音响系统所播放出来的音乐非常的粗糙，根本无法满足车主的听音需求，为了能够提升音响的品质，车主来到贵阳正鑫天煌汽车音响店，对汽车的音响系统进行了升级。 系统配置： 处理器:声琅MDSP8 前声场:丹麦丹拿232 后声场:德国喜力士L62C 超低音:美国捷力Wov3 功放:KG100.4 隔音:大能全车隔音 想要提升汽车音响的品质，首先要为其创造一个安静的工作环境。汽车的噪声分两种，一种是汽车自身产生的共振噪声。贵阳正鑫天煌的改装技师，使用大能隔音材料，对汽车的底盘、尾箱、尾箱盖和引擎盖做了全面的隔音处理，从而降低了汽车自身产生的共振噪声。 使用大能隔音材料对汽车门板做第一层的隔音处理，降低门板共振噪声 图片：2，使用大能隔音材料对汽车门板做第一层的隔音处理，降低门板共振噪声.jpg  门板的第一层止振处理 图片：3，门板的第一层止振处理.jpg  门板的第二层隔音处理，起到密封的作用 图片：4，门板的第二层隔音处理，起到密封的作用.jpg  使用大能隔音材料，对汽车底盘做了第一层的止振处理 图片：5，使用大能隔音材料，对汽车底盘做了第一层的止振处理.jpg  底盘的第一层止振处理 图片：6，底盘的第一层止振处理.jpg  |
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2楼#
发布于：2018-01-08 18:53
另外一种是外界传入的噪声。为了降低风噪的传入，贵阳正鑫天煌的改装技师，使用大能隔音材料对汽车的门板做了双层的隔音处理。而为了降低胎噪的传入，改装技师则对汽车的轮弧、叶子板等部位做了隔音处理。 使用大能低频王对底盘做第二层密封处理 图片：7，使用大能低频王对底盘做第二层密封处理.jpg  底盘的第二层密封处理 图片：8，底盘的第二层密封处理.jpg  使用大能隔音棉对汽车底盘做第三层密封处理 图片：9，使用大能隔音棉对汽车底盘做第三层密封处理.jpg  使用大能隔音材料，对汽车底盘做了第一层的止振处理 图片：10，使用大能隔音减震胶对汽车尾箱做第一层止振处理.jpg  使用大能吸音棉对汽车尾箱做第二层密封处理 图片：11，使用大能吸音棉对汽车尾箱做第二层密封处理.jpg  |
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3楼#
发布于：2018-01-08 18:53
隔音升级完成后，就是音响的升级。车主在平时比较喜欢听流行音乐，因此贵阳正鑫天煌的改装技师，将汽车的前声场喇叭替换成了丹麦丹拿232套装喇叭，它的中低音单元由MSP硅酸镁复合材质振膜特制而成，所以其播放出来的音乐丰富饱满。后声场使用的德国喜力士L62C喇叭，则让音乐更加的细腻、真实。为了增加低音部分的下潜力度，改装技师还为汽车添加了一只美国捷力Wov3超低音单元。 尾箱盖做隔音处理 图片：12，尾箱盖做隔音处理.jpg  引擎盖做隔音处理 图片：13，引擎盖做隔音处理.jpg  轮弧做隔音处理 图片：14，轮弧做隔音处理.jpg  叶子板做隔音处理 图片：15，叶子板做隔音处理.jpg  丹麦丹拿232中低音喇叭安装在汽车原位 图片：16，丹麦丹拿232中低音喇叭安装在汽车原位.jpg  |
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4楼#
发布于：2018-01-08 18:54
德国喜力士L62C安装在后门板 图片：17，德国喜力士L62C安装在后门板.jpg  为了保证音源的纯净性，贵阳正鑫天煌的改装技师，为汽车添加了一台声琅MDSP8音频处理器，它可以有效的过滤主机工作产生的杂音和相位缺失。而为了保证声场喇叭的功率输出稳定，改装技师则为汽车添加了一台KG100.4功放。 德国喜力士L62C高音单元安装在门板饰盖 图片：18，德国喜力士L62C高音单元安装在门板饰盖.jpg  KG100.4功放 图片：19，KG100.4功放.jpg  【改装效果点评】英菲尼迪的隔音升级，让车主拥有了一个安静的驾乘环境。音响的升级，则可以让车主打发开车时候的无聊时光。而车主也可以在动静之间自由的切换，从而让自己拥有一个舒适美好的旅程。 |
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