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大众途昂的车主是网上看到我们的，2017年3月刚上市的途昂，现在能到手有车的人就很少，再加上做过该车型隔音的店家那更少之又少了。车主很不放心，所以在寻找店家的过程中也是非常的仔细。 说实话，该车也是我们店第一次改，但是车主最终选择了我们。因为车主发现，我们的车型案例是在是太多太多了，基本市场上该有的车都可以找打相关的案例，而且每张案例图片上都倾注着浓浓的专注之情。这让他很是信服，进过各店家之间的对比，最终选择把车放心的交给了我们音豪。 改装车型——大众途昂 图片：1 改装车型——大众途昂.JPG  |
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1楼#
发布于：2018-01-10 16:28
【大众途昂原车噪音情况分析】 经过试车，我们发现，车身前部是所有部位里最吵的，在车子行驶在不太平坦的道路上时，车身后部有明显的由于道路颠簸产生的底盘共振，车内塑料盖板震动发出的“嗡嗡”声。 车身前部。由于硕大的车子，与此相匹配强劲马力的发动机。所以在行驶的过程中，发动机的噪音尤为的突出。由于发动机的强烈运转，加上车子轮胎高速行驶时与路面剧烈摩擦带来的大量胎噪。整个座舱下部共振明显，伴随发动机一起发出强烈浑浊的“嗡嗡”声。 【对症下药制定噪音解决方案】 根据路测的噪音情况分析，上海音豪技术团队针对性地制定了引擎盖、底盘、门板、后备箱、翼子板等部位的全面噪音处理方案。 系统配置： 引擎盖：俄罗斯stp舒适系列 stp银卫盾+车德尔引擎膜 翼子板：俄罗斯stp舒适系列 stp小炸弹+csh珍珠棉 后备箱：俄罗斯stp舒适系列 stp小炸弹+stp银卫盾+csh珍珠棉 门板：俄罗斯stp舒适系列 stp银卫盾 底盘：俄罗斯stp舒适系列 stp银卫盾+csh珍珠棉 仪表台下方：俄罗斯stp舒适系列 stp小炸弹+csh珍珠棉 引擎盖和仪表台下方底盘部位的隔音处理，主要解决的是发动机的噪音，发动机噪音一方面造成引擎盖的共振，产生二次噪声污染。另一方面通过防火墙等部位的空隙传导到车内，因此隔音处理就显得很重要了。 即将进行隔音升级的隔音材料 图片：2 即将进行隔音升级的隔音材料.JPG  即将进行隔音升级 图片：3 即将进行隔音升级.JPG  前门板进行双层隔音处理，有效阻止风噪的侵入 图片：4 前门板进行双层隔音处理，有效阻止风噪的侵入.JPG  后门板进行双层隔音处理，有效阻止风噪的侵入 图片：5 后门板进行双层隔音处理，有效阻止风噪的侵入.JPG  底盘与尾箱拆开后的模样 图片：6 底盘与尾箱拆开后的模样.JPG  |
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2楼#
发布于：2018-01-10 16:28
首先用STP舒适系列银卫盾进行止振处理，减少引擎盖的共振。仪表台下方底盘部位用STP舒适系列的小炸弹进行止振处理，在减少钣金共振的同时，起到阻隔噪音侵入的作用。在止振的基础上，分别用车德尔引擎盖专用膜和CSH珍珠棉进行吸音处理，加强隔音效果。 底盘隔音即将开始 图片：7 底盘隔音即将开始.JPG  仪表台下方第一层隔音处理 图片：8 仪表台下方第一层隔音处理.JPG  座位处进行第一层隔音处理 图片：9座位处进行第一层隔音处理.JPG  尾箱进行第一层隔音处理 ，有效增强钣金共振 图片：10尾箱进行第一层隔音处理 ，有效增强钣金共振.JPG  尾箱轮毂第一层隔音处理效果 图片：11 尾箱轮毂第一层隔音处理效果.JPG  |
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3楼#
发布于：2018-01-10 16:29
胎噪路噪主要是通过底盘和翼子板部位传入车内，汽车在高速行驶的时候，轮胎与地面剧烈的摩擦产生的噪音可想而知。底盘先用STP舒适系列的银卫盾进行隔音处理，再用CSH珍珠棉进行吸音处理。翼子板部位则用STP舒适系列的小炸弹+CSH珍珠棉进行止振和吸音处理。 底盘进行第二层隔音处理，对底盘进行有效的密封 图片：12 底盘进行第二层隔音处理，对底盘进行有效的密封.JPG  座位处也进行第二层隔音处理 图片：13 座位处也进行第二层隔音处理.JPG  轮毂进行第二层隔音处理 图片：14 轮毂进行第二层隔音处理.JPG  尾箱第二层隔音处理效果 图片：15 尾箱第二层隔音处理效果.JPG  整体的隔音效果展示 图片：16 整体的隔音效果展示.JPG  |
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4楼#
发布于：2018-01-10 16:29
整个施工过程耗时7个小时，完成后与车主一起路试检验隔音效果。 轮弧进行隔音处理，有效降低路噪的传播 图片：17 轮弧进行隔音处理，有效降低路噪的传播.JPG  轮弧进行第二层隔音处理 图片：18 轮弧进行第二层隔音处理.JPG  引擎盖进行第一层隔音处理 图片：21 引擎盖进行第一层隔音处理.JPG  引擎盖使用车德尔引擎膜进行隔音处理 图片：22 引擎盖使用车德尔引擎膜进行隔音处理.JPG  【隔音改装效果点评】 在试车的过程中，整个车内的噪音有了明显降低，舒适度获得了大幅的提升，车主对本次的隔音之旅甚是满意。 |
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