顶级听音体验 宝马525改装美国来福 三分频—杭州道声汽车音响改装

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宝马525是国内高档轿车市场当中非常受欢迎的一款车型，在外观的设计上宝马525不仅继承了家族式的设计风格，同时还根据国人的审美需求，将汽车的车身进行了加长，从而让汽车看起来来显得更加的修长大气，同时也让车主在驾车的时候拥有了一个更加宽敞舒适的驾乘环境。
 
 
改装车型—宝马525

图片：1，改装车型—宝马525.jpg

 

【原车音响系统分析】熟悉宝马汽车的都知道，宝马525的原车并没有高音单元，所以原车的音响系统所播放出来的音乐整体声场偏低、层次感混乱。而且宝马525在行驶的时候车厢内的噪声也有些明显，从而对汽车的舒适性产生了影响。因此车主来到杭州道声，对汽车做了音响和隔音的升级工作。

系统配置：
DSP：优美声DA408
前声场喇叭：美国来福 三分频
后声场喇叭：英国BAF 两分频
中置喇叭：美国来福 中高音 半套
功放1:美国ARC 300.4
功放2:意大利 STD 4010 史泰格
四门：STP军工银卫士 NG04
底盘：STP 航空炸弹、NG 04棉
尾箱：STP 航空炸弹、NG04  NG08棉

汽车在行驶的时候会产生大量的风噪，而此类噪声主要是通过门板传入到车厢的内部，因此杭州道声的改装技师，使用STP军工银卫士和NG04棉对汽车的门板做了双层的隔音处理，从而阻止了风噪的传入。


拆开汽车门板，随处可见孔状结构

图片：2，拆开汽车门板，随处可见孔状结构.jpg

使用隔音材料对汽车门板做第一层的隔音处理，降低门板共振噪声

图片：3，使用隔音材料对汽车门板做第一层的隔音处理，降低门板共振噪声.jpg

拆开汽车底盘，除了几块简单的止振板外并未做有效隔音处理

图片：4，拆开汽车底盘，除了几块简单的止振板外并未做有效隔音处理.jpg

使用STP 航空炸弹对汽车底盘做第一层隔音处理，有效起到止振的作用

图片：5，使用STP 航空炸弹对汽车底盘做第一层隔音处理，有效起到止振的作用.jpg

隔音材料贴合十分紧密

图片：6，隔音材料贴合十分紧密.jpg

底盘和尾箱是低频共振的重灾区，因此杭州道声的改装技师，先使用STP 航空炸弹对汽车的底盘和尾箱做了第一层的止振处理，然后又使用NG 04和NG08棉对汽车的底盘和尾箱做了第二层的密封处理，双层的隔音处理既降低了底盘和尾箱的共振噪声，同时也有效的增强了钣金的刚性。


使用NG 04棉对底盘做第二层密封处理

图片：7，使用NG 04棉对底盘做第二层密封处理.jpg

底盘隔音处理非常到位，每一个施工的细节都没有放过

图片：8，底盘隔音处理非常到位，每一个施工的细节都没有放过.jpg

原车尾箱未做有效隔音处理

图片：9，原车尾箱未做有效隔音处理.jpg

使用STP 航空炸弹对汽车轮毂做隔音处理

图片：10，使用STP 航空炸弹对汽车轮毂做隔音处理.jpg

使用NG04棉对轮毂做第二层密封处理

图片：11，使用NG04棉对轮毂做第二层密封处理.jpg

汽车的前声场喇叭，选用的是美国来福 三分频套装喇叭，它所播放出来的音乐高亢亮丽、层次感分明，而且人声部分的表现也丰富饱满，非常适合用来听发烧人声，后声场使用的英国BAF 两分频，则让音乐更加细腻、真实。为了增加音乐的立体感，杭州道声的改装技师，还为汽车添加了一套美国来福中置喇叭。


轮毂的第二层密封处理

图片：12，轮毂的第二层密封处理.jpg

使用STP 航空炸弹对尾箱做第一层止振处理

图片：13，使用STP 航空炸弹对尾箱做第一层止振处理.jpg

尾箱的第二层密封处理

图片：14，尾箱的第二层密封处理.jpg

美国来福 三分频中低音单元安装在原位

图片：15，美国来福 三分频中低音单元安装在原位.jpg

美国来福 三分频中音单元安装在门板饰盖

图片：16，美国来福 三分频中音单元安装在门板饰盖.jpg

在音源端，杭州道声的改装技师，为汽车添加了一台优美声DA408音频处理器，从而保证了音源的纯净细腻。而为了保证声场喇叭的功率输出稳定，改装技师则为汽车的音响系统，添加了两台功放。


为汽车添加中置喇叭

图片：17，为汽车添加中置喇叭.jpg

中置喇叭安装在汽车仪表台

图片：18，中置喇叭安装在汽车仪表台.jpg

优美声DA408

图片：19，优美声DA408.jpg

【改装效果点评】汽车的隔音升级降低了汽车行驶时候产生的各类噪声，而音响的升级则弥补了原车高音部分的不足，从而让汽车播放出来的音乐更加动听。而此次的音响和隔音升级也将宝马525的音响品质提升到了一个新的高度。