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宝马320i因其个性化的外表，前脸有点像眼睛蛇，凶悍毒辣，还有一点点的小性感，得到越来越多的人青睐，现在路面上已经随处可见这款车型。 和普通车相比较，像宝马.320i这样的高档车肯定隔音效果要更加出色一些。但这远远没有达到该级别的车型应有的隔音效果。汽车在高速或者颠簸路面上行驶的时候，依旧会产生较大的噪声，如果车主想要降低汽车的噪声，就要给汽车做更近一步的隔音降噪处理。
描述：请输入描述 图片：psb.jpg  宝马320i隔音改装配料清单：采用欧洲EU进口【赛伦科特】的多种材料来对付可恶的轮胎噪音， 配料清单： 【赛伦科特】终结者5.0mm 减震板：3张 【赛伦科特】经典 2.0mm减震板： 2张 【赛伦科特】太空记忆棉 35mm音魔垫2张 采用【中道隔音】的多种材料来对付可恶的轮胎噪音，配料清单： 【中道隔音】Q-plate宇斯盾5.0mm顶级减震垫6张 【中道隔音】Q-pad 3.0mm超级炸弹 2张 【中道隔音】Q-carpat 35mm吸音魔垫3张 【中道隔音】Q-liner 魔术棉 2张 描述：请输入描述 图片：宝马320i后轮21.jpg  车门是车内噪音的一个重大来源地，对这个部位隔音处理，能有效降低通过车门传入大量的风噪，路噪，发动机噪音， 同时将车升级为一个扎实的箱体结构，提升钣金强度，喇叭音质音量，使低频更加饱满，有力，关门的声音更加低沉，顺畅。 描述：请输入描述 图片：宝马320i后轮48.jpg  描述：请输入描述 图片：宝马320i后轮37.jpg  描述：请输入描述 图片：宝马320i后轮29.jpg  |
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1楼#
发布于：2018-04-03 16:49
拆开底盘和尾箱以后，看到的同样是简单的隔音。改装技师在原有的隔音基础上先使用欧洲赛伦科特2mm减振板对汽车的底盘做了第一层的止振处理，然后又使用中道隔音Q-Deck低频声障对汽车的底盘做了第二层的密封处理，从而降低了汽车的低频共振噪声。 底盘的第一层隔音，增厚钣金，抑制共振 .
图片：宝马320i后轮52.jpg  底盘的第二层隔音，降低以路噪为主的低频噪音. 图片：宝马320i后轮54.jpg  后尾箱第一层用欧洲进口赛伦科特减振板. 图片：宝马320i后轮52.jpg 第二层：【赛伦科特】太空记忆棉35mm叶子板粘贴厚：35mm，可以吸收后备箱的嚎叫的声音！内衬板都是有一定的厚度的。吸音效果已经相当不错。 后尾箱第一层用欧洲进口赛伦科特减振板. 图片：宝马320i后轮27.jpg  图片：宝马320i后轮26.jpg  |
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2楼#
发布于：2018-04-03 16:51
汽车胎噪的主要传播路径是汽车的尾箱和轮弧，因此改装技师使用欧洲进口【赛伦科特】终结者5.0mm减震板对汽车的轮弧做了密封处理，同时在车厢内部又对汽车的轮毂做了隔音处理，从而阻止了胎噪的传入。 第一层：欧洲进口【赛伦科特】终结者5.0mm减震分块满贴，效果相当好。
图片：宝马320i2.jpg  图片：宝马320i7.jpg  第二层：【赛伦科特】太空记忆棉35mm叶子板粘贴厚：35mm，可以吸收轮胎嚎叫的声音！如果想再增加多一层材料，可能叶子板相当难复位，因为叶子板都是有一定的厚度的。吸音效果已经相当不错。 图片：宝马320i3.jpg  图片：宝马320i9.jpg  |
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3楼#
发布于：2018-04-03 16:58
第三层前轮防护胶用中道Q-Liner吸音垫,吸收前轮转动的风噪声. 第一层：【中道隔音】宇斯盾5.0mm减震板 .
图片：宝马320i10.jpg  第二层：【中道隔音】吸音魔垫35mm叶子板粘贴厚：35mm，可以吸收轮胎嚎叫的声音！如果想再增加多一层材料，可能叶子板相当难复位，因为叶子板都是有一定的厚度的。吸音效果已经相当不错。 图片：宝马320i9.jpg  图片：宝马320i3.jpg  第三层：【中道隔音】魔术棉-粘贴到位，叶子板内衬托板，粘贴一层上去. 图片：宝马320i后轮16.jpg  总结：全车隔音施工复位完毕，把车辆开到之前的测试的路面，通过做隔音的前后对比测试：车内的噪音减小了，发动机的急加速的噪声也得到明显的改善。 |
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