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【车型原车噪音系统分析】这台比亚迪宋的车主是一个对噪声容忍度很低的人，对车主来说，原车的隔音效果实在太差，已经对汽车的舒适性产生了很大的影响。为了降低汽车的噪声，比亚迪宋的车主专程来到深圳车改坊，给汽车做了全车的隔音升级工作。 改装车型—比亚迪宋 图片：1，改装车型—比亚迪宋.jpg  |
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1楼#
发布于：2018-05-08 21:05
【对症下药-噪音的解决方案】根据客户的诉求，深圳车改坊的技术团队，针对性的定制了比亚迪宋全车隔音降噪的解决方案，主要是对汽车的底盘、叶子板、引擎盖、U型槽等部位做了隔音处理。 系统配置： 隔音:比柯隔音、STP隔音 隔音施工部位:底盘、叶子板、引擎盖、U型槽 汽车在行驶的时候会产生较大的低频共振噪声，其中以仪表台下方为甚。而因此深圳车改坊的改装技师，使用比柯隔音材料，先使用STP隔音材料，对汽车的仪表台下方做了重点的隔音处理，然后又使用比柯隔音材料，对汽车的底盘做了全面的隔音处理，从而减少了底盘的共振噪声。 原车的底盘未作有效隔音处理 图片：2，原车的底盘未作有效隔音处理.jpg  使用STP隔音对汽车底盘做第一层隔音处理，有效起到止振的作用 图片：3，使用STP隔音对汽车底盘做第一层隔音处理，有效起到止振的作用.jpg  使用隔音材料对底盘做第二层密封处理 图片：4，使用隔音材料对底盘做第二层密封处理.jpg  底盘的第二层密封处理 图片：5，底盘的第二层密封处理.jpg  原车轮弧未作任何隔音处理 图片：6，原车轮弧未作任何隔音处理.jpg  |
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2楼#
发布于：2018-05-08 21:11
汽车在行驶的时候会产生较大的胎噪，而此类噪声主要是通过轮弧等部位传入到车厢内部。因此深圳车改坊的改装技师，使用比柯隔音材料，对汽车的轮弧和叶子板做了隔音处理，这就切断了胎噪的传播途径，减少了胎噪的传入。 叶子板未作任何隔音处理 图片：7，叶子板未作任何隔音处理.jpg  使用比柯隔音材料对轮弧做第一层隔音处理 图片：8，使用比柯隔音材料对轮弧做第一层隔音处理.jpg  叶子板做隔音处理 图片：9，叶子板做隔音处理.jpg  原车引擎盖只是一层单薄的铁皮结构 图片：10，原车引擎盖只是一层单薄的铁皮结构.jpg  使用隔音材料对引擎盖做第一层的止振处 图片：11，使用隔音材料对引擎盖做第一层的止振处理.jpg  |
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3楼#
发布于：2018-05-08 21:11
发动机舱内的噪声也不容忽视，深圳车改坊的改装技师，一方面使用比柯隔音材料，对汽车的引擎盖做了隔音处理，一方面又使用比柯隔音材料和STP隔音材料，对汽车的U型槽做了密封处理，从而减少了发动机舱内噪声的产生和传入。 使用吸音棉对引擎盖做第二层密封处理 图片：12，使用吸音棉对引擎盖做第二层密封处理.jpg  【隔音效果点评】针对不同的部位，使用不同的隔音材料做相应的隔音处理，第一可以将相应的噪声降低到最小，第二也可以节省施工的成本，从而让车主花更少的前得到了更加理想的隔音效果。 使用比柯隔音材料对U型槽做第一层隔音处理 图片：13，使用比柯隔音材料对U型槽做第一层隔音处理.jpg  使用STP隔音材料对U型槽做第二层密封处理 图片：14，使用STP隔音材料对U型槽做第二层密封处理.jpg  |
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