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打造舒适用车环境 大众蔚揽音响改装丹拿236两分频-苏州广东仔这台大众蔚揽的车主是一个对舒适性要求极高的人，然而原车的隔音和音响效果都不是特别的好，这对驾乘的舒适性产生了直接的影响。为了能够提升驾乘的舒适性，车主慕名来到苏州广东仔给爱车做了音响改装/隔音升级工作。 改装车型——大众蔚揽 图片：1 改装车型——大众蔚揽.JPG  图片：2 .JPG  |
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1楼#
发布于：2018-06-28 15:14
大众蔚揽升级方案：
前声场：丹拿236两分频喇叭 功放：优美声DSP4100 全车隔音：俄罗斯StP 隔音材料：俄罗斯StP 图片：3 隔音材料：俄罗斯StP.JPG  拆开门板饰盖之后可以看到，门板内部没有任何隔音处理，风噪很容易传入到车厢内部。因此师傅使用俄罗斯StP隔音材料对门板和饰盖做了双层隔音处理，有效减少外界风噪的传入。 原车门板内部没有任何隔音 图片：4 原车门板内部没有任何隔音.JPG  图片：5.JPG  门板内外双层隔音，有效抑制共振产生及减少风噪的传入 图片：6 门板内外双层隔音，有效抑制共振产生及减少风噪的传入.jpg  门板饰盖粘贴吸音棉，隔音降噪效果更佳 图片：7 门板饰盖粘贴吸音棉，隔音降噪效果更佳.jpg  底盘和尾箱是低频共振的重灾区，而原车的底盘和尾箱并未做任何有效隔音处理。使用俄罗斯StP隔音材料对底盘和尾箱进行双层的隔音处理，双层隔音效果的叠加，这不仅降低了底盘和尾箱的共振噪声，同时还增强了钣金的刚性，让汽车在行驶的时候更加稳固。 |
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2楼#
发布于：2018-06-28 15:15
底盘和尾箱是低频共振的重灾区，而原车的底盘和尾箱并未做任何有效隔音处理。使用俄罗斯StP隔音材料对底盘和尾箱进行双层的隔音处理，双层隔音效果的叠加，这不仅降低了底盘和尾箱的共振噪声，同时还增强了钣金的刚性，让汽车在行驶的时候更加稳固。 原车底盘没有任何隔音处理 图片：8 原车底盘没有任何隔音处理.JPG  底盘第一层隔音，加厚钣金，有效抑制共振 图片：9 底盘第一层隔音，加厚钣金，有效抑制共振.JPG  底盘第二层隔音，吸收多余杂音 图片：10 底盘第二层隔音，吸收多余杂音.JPG  底盘第三层隔音，提高密闭性，防止噪音窜入 图片：11 底盘第三层隔音，提高密闭性，防止噪音窜入.JPG  拆掉内饰的尾箱，露出光溜溜的钣金结构 图片：12 拆掉内饰的尾箱，露出光溜溜的钣金结构.JPG  |
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3楼#
发布于：2018-06-28 15:16
尾箱及轮毂进行第一层隔音，加厚钣金，降低备胎窝及排气管的共鸣噪音 图片：13 尾箱及轮毂进行第一层隔音，加厚钣金，降低备胎窝及排气管的共鸣噪音.JPG  尾箱及轮毂第二层隔音，吸收多余杂音 图片：14 尾箱及轮毂第二层隔音，吸收多余杂音.JPG  尾箱及轮毂第三层隔音，提高隔音降噪效果 图片：15 尾箱及轮毂第三层隔音，提高隔音降噪效果.JPG  为了阻止胎噪的传入，师傅同样使用俄罗斯StP隔音材料对轮弧进行止振处理，切断了胎噪的传播途径，减少了胎噪的传入。因为原车的引擎盖和尾箱盖都只是一层单薄的铁皮结构，所以大众蔚揽在行驶的时候，发动机在快速运转时产生的振动噪声也尤为明显，对引擎盖和尾箱盖做止振处理，可将共振噪声降到最小。 轮弧进行止震处理，可以减少汽车行驶时产生的胎噪 图片：16 轮弧进行止震处理，可以减少汽车行驶时产生的胎噪.JPG  引擎盖第一层止震处理 图片：17 引擎盖第一层止震处理.JPG  |
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4楼#
发布于：2018-06-28 15:17
拆下来的内饰粘贴吸音棉后进行复原 图片：18 拆下来的内饰粘贴吸音棉后进行复原.JPG  图片：18-1.JPG  尾箱盖及饰盖进行隔音处理，有效减少汽车行驶时产生的共振噪音 图片：19 尾箱盖及饰盖进行隔音处理，有效减少汽车行驶时，产生的共振噪音.JPG  图片：19-1.JPG  |
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5楼#
发布于：2018-06-28 15:17
车主在平时比较喜欢听流行音乐，所以师傅将前声场喇叭替换成了丹拿236两分频喇叭，它擅长于对音乐细节的还原，可以让车主听到原汁原味的音乐。而为了保证喇叭的功率稳定，师傅则为前声场喇叭添加了一台优美声DSP4100功放。虽然只是对喇叭进行简单的升级，但播放出来的音乐效果相较原车音响来说，却有了很大的提升。 门板隔音后，将丹拿236中低音喇叭装于门板原位 图片：19-2 门板隔音后，将丹拿236中低音喇叭装于门板原位.JPG  内饰复原后，将优美声DSP4100引线装于座椅底下 图片：20 内饰复原后，将优美声DSP4100引线装于座椅底下.JPG  【总结】做完升级以后的大众蔚揽，在行驶的时候车厢内非常的安静，而在听歌的时候，音响系统播放出来的音乐真实感又非常的强，将驾乘的舒适性提升到了一个新的档次。 |
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