保持欢乐 大众速腾汽车音响改装德国零点/意大利史泰格--重庆渝大昌汽车影音

管理提示：文章已作首页改装案例收录http://tune.carcav.com/Volkswagen/Sagitar/201807/74000.html
 

这台大众速腾的车主平时很喜欢逛汽车音响改装类的论坛，与论坛上的车主相互探讨音响改装的乐趣。久而久之，车主也积累起了深厚的音改知识。当车主听歌的时候，逐渐地发现原车的音响效果越来越无法满足自己的听音需求，所以趁着闲暇的时候来到我们重庆渝大昌给爱车做了音响升级。
 
改装车型——大众速腾

图片：1 改装车型——大众速腾.jpg

 
 
 

大众速腾改装方案：
音源：美国DB dsp音频处理器
前声场：德国零点GZRC165AL两分频套装喇叭
后声场：美国力量PA622同轴喇叭
功放1：意大利史泰格ST401 四声道
功放2：意大利史泰格ST401 四声道
低音炮：美国来福P1S4-12  12寸
四门隔音：安博士黑玉
信号线：捷宝GP2 4组

即将升级的器材集体亮相

图片：2 即将升级的器材集体亮相.jpg

原车的主机做工粗糙、用料简单，导致其播放出来的音源品质非常的差。但车主并不希望对车子有很大的改动，所以师傅便为主机添加一台美国DB dsp音频处理器，它可以过滤主机工作时产生的杂音，对音频信号进行优化处理，使得音源更加干净。在安装喇叭前先对四门进行隔音，内外双层的隔音止震，不仅可以加厚钣金，抑制共振，还可以形成一个“密封箱体”，为喇叭提供更好的发声条件。

做好车身保护后，进行施工

图片：3 做好车身保护后，进行施工.jpg

拆下的原车喇叭做工和用料都十分粗糙

图片：4 拆下的原车喇叭做工和用料都十分粗糙.jpg

门板第一层隔音，加厚钣金，有效抑制共振

图片：5 门板第一层隔音，加厚钣金，有效抑制共振.jpg

门板第二层隔音，密闭多余孔位，有效减少风噪的传入

图片：6 门板第二层隔音，密闭多余孔位，有效减少风噪的传入.jpg

在使用安博士黑玉隔音材料对门板做了隔音处理之后，师傅将前声场喇叭改装成了德国零点两分频套装喇叭，它的中低音单元使用了铝质振膜，这让中低音部分真实饱满，音质清晰。而后声场使用的美国力量同轴喇叭则增强了音乐的速度感和力量感，与前声场喇叭形成了优势互补。为了使得低频部分的下潜力度更深，师傅还为音响系统添加了一只美国来福超低音单元。

前门隔音后，将零点中低音喇叭装于原位

图片：7 前门隔音后，将零点中低音喇叭装于原位.jpg

零点高音固定在A柱

图片：8 零点高音固定在A柱.JPG

零点高音安装在A柱的效果展示

图片：9 零点高音安装在A柱的效果展示.JPG

图片：9-1.JPG

后门隔音后，将美国力量同轴喇叭装于原位

图片：10 后门隔音后，将美国力量同轴喇叭装于原位.jpg

专业喇叭所需功率大，用原车主机来推动喇叭的话，其信号的供给是不够的，原车主机一般输出功率在15W-30W之间，而专业喇叭所需最小功率都要30W以上，如果用主机直接推动喇叭，喇叭至多能发挥四成的效果。这时两台意大利史泰格专业功放的加入就显得尤为重要，让喇叭、低音在足够的功率支持下，发挥出更好的音乐效果！

史泰格功放和美国DB处理器引线装于尾箱上方

图片：11 史泰格功放和美国DB处理器引线装于尾箱上方.JPG

器材的接线细节和线束的固定做得十分有条理

图片：12 器材的接线细节和线束的固定做得十分有条理.JPG

图片：12-1.JPG

美国来福低音置于尾箱

图片：13 美国来福低音置于尾箱.JPG

尾箱的整体效果图

图片：14 尾箱的整体效果图.JPG

最后由调音师为车主打造个性化的听音效果

图片：15 最后由调音师为车主打造个性化的听音效果.JPG

总结：这套音响器材的搭配十分完整、完美，无论是用来听摇滚歌曲，还是用来听流行音乐，都可以将音乐的质感给充分的表现出来，满足了车主多样化的听音需求！