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说起原车隔音，不禁让大家想起，因“原车隔音异味、共振”的话题，被声讨的福特蒙迪欧、丰田皇冠、奥迪Q5、日产逍客等车型。 在消费水平与生活水平不断提高的当下，有车一族对驾驶环境提出了更高要求，他们既要求汽车在高端、豪华、商务等方面有绝对优势的同时，也希望汽车能在驾驶情况下不要发出令人恶心的声音，以安静美男子的姿态相伴驰骋。 图片：未标题-1.jpg  想是这么想，现实总是骨感得没有欲望。譬如开文提到的日产逍客，因为共振问题而被投诉，作为BBA中的一大员，奥迪的Q5也曾因为原车隔音异味问题，在网络上掀起不小的风波。至于这些提到的投诉车，后来怎么样了，在这里就不深究。 但是不禁想在这里问一下原车厂负责原车隔音这一块的，就算不在乎品牌在市场上的名声，但是请从消费者车主的角度考虑，异味、噪音、共振等问题都是会对人体产生一定危害的。生命是鲜活的，不要因一时的高成本，扼杀大家对美好驾驶生活的渴望。 在原车隔音寻不到安慰，后期隔音改装给车主带来了惊喜。这也就是为什么，近几年汽车隔音改装越来越被大众所认可与接受的原因。市场需求，品质品牌出现，为车主提供一个靠谱的驾乘环境，这其中就不得不提大白鲨汽车隔音。 图片：4.jpg  汽车低频噪音主要来自车尾，而震源来自发动机。这种噪音就是大家通常所说的共振回音问题，严重的时候，能导致车内的乘坐人员出现头晕、恶心、呕吐等症状。 这种情况不仅仅在被投诉的日产逍客车上产生，在很多车型上，大家也有反馈。 2018年，大白鲨隔音提出的【大白鲨四大施工标准解决方案】，其中的标准三【共振回音解决标准】就是专门针对汽车共振回音的解决方案。 大白鲨隔音标准三【共振回音解决标准】，根据原车车身强度设计不够而产生的低频噪音原理，再结合各个车型尾箱结构的特点，对后备箱和后轮弧的隔音改装做详细讲解。包括用料多少、用什么料、施工步骤、注意事项等一一做说明，让即使没有多少隔音改装经验的门店师傅，都能轻松完成后备箱和后轮弧的隔音改装。 图片：2.jpg  图片：3.jpg  立足店家角度，大白鲨隔音施工标准解决方案，不仅解决了店家在各种车型隔音改装上的方案，也在一定程度上规范了店家的隔音施工工艺，使得汽车隔音改装也是一种美的艺术。 从车主角度出发，大白鲨隔音只为在原车隔音达不到的效果上，还车主一个健康安静的驾乘环境。标准一到标准三，每一个标准对应的车部位以及细化，都充分解决掉由于原车隔音引发的一系列问题，让车主在原车隔音得不到的安全感，从大白鲨这里获得。 图片：5.jpg  总结：在大家都追求一个健康舒适的驾乘环境的时候，原车因为成本等原因，在隔音方面的作为确实有待于提高。杜绝共振回音，在原车隔音那得不到满足的时候，好在还有大白鲨汽车隔音大白鲨隔音施工标准解决方案之共振回音解决方案，即使后座满员、后备箱放重物、开后座窗、加速、路面粗燥，来自共振产生的低频噪音都能很好被拒绝。专注汽车隔音改装，让乘坐在后座的你可以安然享受旅程中一掠美景，大白鲨是认真的…… |
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