成都本田UR-V音响改装德国艾索特KP165.2 成都美声汽车音响改装

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UR-V作为广汽本田冠道的姊妹车型，其在外观方面保留了很多CONCEPT D概念车的设计元素，年轻时尚的造型、出色的动力组合、宽敞舒适的驾乘空间很是吸引人。但对于消费者来说，性价比才是在购买这类型的汽车的重要考虑因素，因此厂商为了控制成本，在一些配置上的花费是能少则少，而音响作为一个比较“烧钱”的配置，就是厂商第一个下手的地方。相对冠道的12个喇叭，UR-V只配了7个，所以UR-V的原车音响效果差强人意也就不难理解了。
 
改装车型——本田UR-V

图片：1 改装车型——本田UR-V.jpg

 
 
本田UR-V音响改装配置：
主机：原车
前声场：德国艾索特KP165.2两分频
后声场：德国艾索特MK165.2两分频
功放：德国艾索特P4四声道
低音：德国艾索特PL10超低音
低音功放：德国艾索特P1单声道
DSP：德国艾索特R6
隔音：大能红派3.3MM四门双层
线材：德国艾索特天际
 
不同的人对音乐的鉴赏是不一样的，像汽车音响改装这样个性化的需求，不同的车主，更是有着不同的想法，这也是对汽车音响改装店家的技术的考验。成都美声汽车音响拥有十分丰富的汽车音改经验，不仅对玛莎拉蒂、保时捷、奔驰、宝马等豪车的改装拥有一套专业成熟的改装标准，对本田、丰田、日产等等这些大众车的改装更是信手拈来，很多车主都会慕名前来改装音响。在和本田UR-V车主进行深入的交流后，美声结合车主的预算以及听音需求，搭配了一套专属的音响升级方案。
 
即将升级的艾索特器材大合照

图片：2 即将升级的艾索特器材大合照.jpg

 
 
首先做的是门板隔音。拆下门板后可以看到UR-V的车门简陋，和其它车一样，只有简单的一张防水薄膜，对于防噪效果没有什么用。虽然车主没有做隔音的要求，但美声还是建议车主做了四门的隔音，因为汽车在行驶时，门板产生的共振和透过门板传入的风噪会对喇叭的发声效果产生较大的影响。相反地，门板做好隔音后，可以为喇叭打造一个犹如箱体的结构，让喇叭有更好的工作状态。
 
门板内部只有一层塑料防水层，毫无隔音效果

图片：3 门板内部只有一层塑料防水层，毫无隔音效果.jpg

 
 
原车喇叭也是不堪入目，用料及做工都十分差

图片：4 原车喇叭也是不堪入目，用料及做工都十分差.jpg

 
 
使用大能红派对门板进行内外双层隔音，有效抑制共振产生及减少风噪的传入

图片：5 使用大能红派对门板进行内外双层隔音，有效抑制共振产生及减少风噪的传入.jpg

 
 

在喇叭升级上，前声场改装一套艾索特KP165.2两分频，其灵敏性极高，音色明亮，对细节的刻画十分细腻，对人声的诠释也是十分圆润，与后声场升级的艾索特MK165.2两分频相互配合，为车主带来全新的音乐享受。一只艾索特PL10超低音加入到系统当中，能很好的弥补整个音场中缺失的低频动态，低沉而又有力的低音，让整个音场的表现更加澎湃有力，动感十足。

四门隔音后，将艾索特中低音装于前后门板原位

图片：6 四门隔音后，将艾索特中低音装于前后门板原位.jpg

艾索特KP165.2中低音装于前门原喇叭位

图片：7 艾索特KP165.2中低音装于前门原喇叭位.jpg

艾索特MK165.2中低音喇叭装于后门原喇叭位

图片：8 艾索特MK165.2中低音喇叭装于后门原喇叭位.jpg

艾索特KP165.2高音装于三角位

图片：9 艾索特KP165.2高音装于三角位.jpg

为了保证喇叭功率的输出稳定，让车主能够听到最纯粹的声音，改装技师还为音响系统加装了两台艾索特P4四声道功放和一台艾索特R6 DSP，给车主带来了不错的聆听体验。引线安装在尾箱，既保证了听音效果，又不对载物空间造成负担。

尾箱器材的安装

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最后进行调音，为车主打造最佳的听音效果

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因为汽车音响环境的特殊性，很难借助仪器进行精准的调节，只能靠耳朵听感来调试。成都美声汽车音响的专业调音技术同样获得了业内以及音响发烧友的一致认同，经过调试后的艾索特音响系统韵味十足又不失精准，能量充沛，动态表现恰到好处，播放的音乐无论是质感还是音色方面，都十分自然、逼真！