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湛江车乐汇，宝马320Li新车下地折腾一番，尾箱翼子板隔音
新BMW 3系以澎湃强劲的动力表现，更动感犀利的外观内饰设计，和越级科技配置，跃然耀目。 新车下地后很多车主们都面临着这样一个共同话题——车内噪音，不难理解对于喜欢舒适安静的车主而言，车内噪音已经成为用车过程中的最大烦恼之一。
图片：IMG_4640_调整大小.JPG  我们根据汽车噪音的形成部位不同我们把汽车噪音分为发动机噪音、路躁、胎噪、风噪等。总体来说汽车噪音可分为三类，低频噪音、中频噪音和高频噪音。通常我们认为车速越高车内噪音也会越大，高速行驶中接触更多的则是高频噪音。但实际上大部分车主在城市道路中行驶时以中低速为主，也就是说低中频噪音占大部分。 叶子板隔音施工操作并不复杂。首先要将车轮拆卸下来，然后将轮眉内侧的叶子板挡板拆下，此时会露出轮眉内侧的钢板。需要注意的是叶子板以及内衬板需注意清洁，以使粘贴更牢固，将止震板按照车辆钢板的形状分别裁好粘贴上以及轮眉挡板内侧也要粘上一层止振板，最大程度减小共振，还要注意针对零部件以及施工材料之间空隙的填充。 图片：IMG_4563_调整大小.JPG  图片：IMG_4569_调整大小.JPG  图片：IMG_4570_调整大小.JPG  图片：IMG_4571_调整大小.JPG  |
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1楼#
发布于：2018-08-07 13:44
尾箱隔音：第一层止震能有效的抑制钣金的震动，第一层止震处理之后再进行第二层吸音棉，能有效的吸收多余的噪音入侵表现，双层的隔音升级能起到最大限度的隔音降噪处理，也很好的增强了钣金的刚性，从而提升整体的安全性。
图片：IMG_4564_调整大小.JPG  图片：IMG_4595_调整大小.JPG  图片：IMG_4596_调整大小.JPG  图片：IMG_4621_调整大小.JPG  图片：IMG_4625_调整大小.JPG  我们都知道胎噪是轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及叶子板的震动传入驾驶舱所产生的。叶子板做汽车隔音，主要是为了隔绝路面噪声和轮胎的摩擦声。做完隔音之后，实际测试中驾驶者坐在车内也切实感觉到胎噪被非常明显的抑制。 |
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