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捕获噪声 起亚k5改装中道隔音—银川天诚汽车隔音改装【车型原车噪音分析】车主从入手这台起亚K5开始，就感觉汽车的噪声很大。刚开始车主以为是在磨合期，噪声大属于正常现象。但是使用了半年以后发现噪声有增无减。无奈之下，车主来到银川天诚，对汽车做了全车的隔音升级工作。 改装车型—起亚k5 图片：1，改装车型—起亚k5.JPG  |
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1楼#
发布于：2018-08-13 10:11
【对症下药-噪音的解决方案】在对汽车做了全面的检测以后发现，起亚K5的隔音措施很是欠缺，所以汽车在行驶时噪声自然也会非常的明显。根据汽车的噪声类型，银川天诚的改装技师，针对性的对相应部位做了隔音处理。 系统配置： 隔音品牌：中道Q-mat止振、中道7mm隔音棉、中道15mm吸音毯 隔音部位：四门、底盘、尾箱、轮毂、轮弧、引擎盖、U型槽 原车门板内部空洞结构很大，且未作有效隔音处理，风噪很容易通过门板传入到车厢内部，因此银川天诚的改装技师，使用中道Q-mat止振板，对门板做了双层隔音处理，有效阻止了风噪的传入。 拆开汽车门板，可以发现门板隔音措施极为欠缺 图片：2，拆开汽车门板，可以发现门板隔音措施极为欠缺.JPG  各种大型孔状结构 图片：3，各种大型孔状结构.JPG  使用中道Q-mat止振隔音材料对汽车门板做第一层的隔音处理，降低门板共振噪声 图片：4，使用中道Q-mat止振隔音材料对汽车门板做第一层的隔音处理，降低门板共振噪声.JPG  门板的第二层隔音处理，起到密封的作用 图片：5，门板的第二层隔音处理，起到密封的作用.JPG  使用中道Q-mat止振隔音材料对汽车底盘做第一层隔音处理，有效起到止振的作用 图片：6，使用中道Q-mat止振隔音材料对汽车底盘做第一层隔音处理，有效起到止振的作用.JPG  |
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2楼#
发布于：2018-08-13 10:11
底盘和尾箱是低频共振的主要产生部位。为阻止低频共振噪声的产生，银川天诚的改装技师，先使用中道Q-mat止振板对底盘和尾箱做了第一层的止振处理，然后使用中道7mm隔音棉，对底盘和尾箱做了第二层的密封处理，为使得隔音更为彻底，改装技师还使用中道15mm吸音毯，对仪表台下方和尾箱等低频共振的重灾区做了第三层隔音处理。 使用中道7mm隔音棉对底盘做第二层密封处理 图片：7，使用中道7mm隔音棉对底盘做第二层密封处理.JPG  使用中道15mm吸音毯对仪表台下方做第三层隔音处理 图片：8，使用中道15mm吸音毯对仪表台下方做第三层隔音处理.JPG  由于尾箱是空腔结构，汽车在行驶的时候共振产生的噪声会被无限放大 图片：9，由于尾箱是空腔结构，汽车在行驶的时候共振产生的噪声会被无限放大.JPG  使用中道Q-mat止振对尾箱做第一层止振处理 图片：10，使用中道Q-mat止振对尾箱做第一层止振处理.JPG  使用中道7mm隔音棉对尾箱做第二层隔音处理 图片：11，使用中道7mm隔音棉对尾箱做第二层隔音处理.JPG  |
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3楼#
发布于：2018-08-13 10:12
汽车行驶会产生较大的胎噪，胎噪主要通过轮弧等部位传入到车厢内部，所以银川天诚的改装技师，在车厢内部使用中道隔音材料，对汽车轮毂做了隔音处理，在车厢外部使用中道隔音材料，对轮弧和叶子板做了隔音处理，从而切断了胎噪的传播途径。 发动机舱内的噪声也不容忽视，银川天诚的改装技师，一方面使用中道Q-mat止振，对汽车的引擎盖做了止振处理，一方面又使用中道Q-mat止振对U型槽做了密封处理，有效阻止了发动机舱内噪声的产生和传入。 使用中道15mm吸音毯对轮毂做隔音处理 图片：12，使用中道15mm吸音毯对轮毂做隔音处理.JPG  使用中道15mm吸音毯对叶子板做隔音处理 图片：13，使用中道15mm吸音毯对叶子板做隔音处理.JPG  原车引擎盖未作任何隔音处理 图片：14，原车引擎盖未作任何隔音处理.JPG  使用中道Q-mat止振对引擎盖做第一层止振处理 图片：15，使用中道Q-mat止振对引擎盖做第一层止振处理.JPG  使用中道Q-mat止振对U型槽做隔音处理 图片：16，使用中道Q-mat止振对U型槽做隔音处理.JPG  【隔音效果点评】在对汽车做了全面的隔音处理之后，车主特意在各种路况下做了道路测试，结果无论是在高速行驶还是在颠簸的路面上行驶，车厢内的噪声始终都非常微弱，车主对此次的隔音措施非常满意。 |
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