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噪音屏障 本田CRV改装大麦隔音—车改坊广州炼音术店汽车隔音改装【车型原车噪音分析】这台本田CRV的车主张先生，在新车落地后的第二天就来到车改坊广州炼音术店做了全车隔音处理。因为车主提车后和老婆开车出去广汽，发现车厢内噪声非常严重，有明显压耳的感觉，让车主感觉非常烦躁。车主老婆表示“好像有一个窗户没关的感觉，非常吵”，为降低汽车的噪声，车主拿车后第二天，还没有给汽车上牌，就直接来到店里给汽车做了隔音处理。 改装车型—本田CRV 图片：1.改装车型—本田CRV.jpg  |
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1楼#
发布于：2018-08-29 15:11
【对症下药-噪音的解决方案】到店之后技术顾问使用专业的工具对汽车做了噪声测量工作，结果发现随着车速的增高，车厢内的噪声也会随之提升，当车速提高到80KM/h左右的时候，车厢内的噪声也会达到70-82分贝，完全超出了可接受的范围，因此改装技师，对相应部位做了隔音处理。 系统配置： 隔音品牌：大麦 隔音部位：四门、底盘、尾箱、尾箱盖、轮毂、轮弧 原车门板隔音措施较为欠缺，风噪很容易通过门板传入到车厢内部，因此改装技师使用大麦隔音减震胶，对门板做了双层隔音处理，将门板形成一个密封体，有效减少风噪的传入。然后使用大麦吸音棉，对门板饰盖做进一步的密封处理，以使得隔音效果更为理想。 改装技师正在施工 图片：2，改装技师正在施工.jpg  使用大麦隔音材料对汽车门板做第一层的隔音处理，降低门板共振噪声 图片：3，使用大麦隔音材料对汽车门板做第一层的隔音处理，降低门板共振噪声.jpg  后门板做双层隔音处理 图片：4，后门板做双层隔音处理.jpg  门板饰盖也做了隔音处理 图片：5，门板饰盖也做了隔音处理.jpg  隔音材料贴合十分紧密 图片：6，隔音材料贴合十分紧密.jpg  |
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2楼#
发布于：2018-08-29 15:15
底盘和尾箱是低频共振的重灾区，而原车的底盘和尾箱也未作有效隔音处理，因此改装技师，先使用大麦隔音减震胶对底盘和尾箱做第一层止振处理，降低底盘和尾箱自身的共振噪声，然后使用大麦吸音棉，对底盘和尾箱做第二层密封处理，双层的隔音处理，既可以降低底盘和尾箱的低频共振噪声，也可以增强钣金刚性。 使用大麦隔音材料对汽车底盘和尾箱做第一层隔音处理，有效起到止振的作用 图片：7，使用大麦隔音材料对汽车底盘和尾箱做第一层隔音处理，有效起到止振的作用.jpg  使用大麦隔音材料对底盘和尾箱做第二层密封处理 图片：8，使用大麦隔音材料对底盘和尾箱做第二层密封处理.jpg  使用丹麦隔音减震胶对尾箱盖做第一层止振处理 图片：9，使用丹麦隔音减震胶对尾箱盖做第一层止振处理.jpg  对轮弧做第一层隔音处理 图片：10，对轮弧做第一层隔音处理.jpg  轮弧的第二层密封处理 图片：11，轮弧的第二层密封处理.jpg  |
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3楼#
发布于：2018-08-29 15:15
原车的尾箱盖只是一层单薄的铁皮结构，汽车在行驶的时候，尾箱盖也很容易产生振动噪声，因此改装技师，还特意使用大麦隔音材料，对汽车的尾箱盖做了隔音处理，使得隔音效果更为理想。 汽车在行驶时产生的胎噪，主要通过轮毂、轮弧等部位传入到车厢内部，改装技师在车厢内部，对汽车的轮毂做了双层隔音处理，在车厢外部，使用大麦隔音材料，对轮弧做了双层隔音处理，从而切断了胎噪的传播途径，减少了胎噪的传入。 施工完成，做道路测试 图片：12，施工完成，做道路测试.jpg  专业软件做调音处理 图片：13，专业软件做调音处理.jpg  测试结果 图片：14，测试结果.jpg  80公里隔音前 图片：15 80公里隔音前.jpg  80公里隔音后 图片：16 80公里隔音后.jpg  【隔音效果点评】隔音完成后能够明显感觉到汽车的路噪和胎噪下降了许多，再次使用专业工具测量噪声数据，结果当车速提高到80KM/h左右的时候，车厢内的噪声是62-72分贝，比改装之前下降了8-10分贝，车主对隔音的效果也非常满意。 |
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