[马自达Mazda]再也不用忍受噪音了 马自达隔音改装大能隔音——佛山劲力

和大多数日系车一样，马自达虽然做工精致、配置丰富，但用料较为节省。单薄铁皮结构，导致汽车行驶时车厢内产生的噪声非常明显。车主李先生就是在用车过程当中，发现车厢内噪声太大，已经超过自己可接受范围，所以专程到我们佛山劲力给爱车做隔音升级。

改装车型——马自达

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马自达隔音升级方案：
隔音部位：门板、尾箱、轮毂
隔音材料：大能蓝金刚

佛山劲力根据马自达自身的噪音情况以及车主的预算，建议对门板、尾箱和轮毂这几个部位进行隔音。拆开门板饰盖，可以发现门板内部未作任何隔音处理，风噪极易窜入车厢。技师使用大能蓝金刚对门板做双层隔音处理，第一层止震，加厚钣金抑制共振；第二层隔音，让门板形成一个密封箱体，有效减少风噪传入。

拆下门板饰盖，发现门板内部无任何隔音处理，风噪极易窜入车厢

图片：2 拆下门板饰盖，发现门板内部无任何隔音处理，风噪极易窜入车厢.JPG

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门板第一层隔音，加厚钣金，有效抑制共振

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门板第二层隔音，密闭多余孔位，有效减少风噪的传入

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尾箱是后轮毂噪音和排气噪音的主要通道，通过尾箱会传入大量的噪音及燥热。再加上原车尾箱只是一个空腔结构，且未作任何隔音处理，噪音更加地明显。技师使用大能蓝金刚对尾箱做止振处理，让尾箱形成一个扎实的结构，钣金的震动不但会大幅度降低，而且通过尾箱传递的噪音也会大幅度降低。

尾箱和轮毂进行止震处理，增强钣金刚性，有效抑制低频共振的产生

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对尾箱进行复原

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总结：隔音处理完成后做道路测试，如果是低速行驶时，车厢内几乎听不到任何噪声，而当车速在60KM/h时，车厢内噪声也非常微弱，完全在可接受范围内，这和隔音之前相比较，隔音升级后的马自达确实给人一种焕然一新的感觉。