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与音乐交融 宝马X5音响改装意大利史泰格/德国零点——重庆渝大昌
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宝马X5是一款大家都不陌生的车，是宝马品牌的第一款四轮驱动SUV车型，空间宽大舒适，操控性能强、底盘稳扎精良、外观也非常帅气。但其在噪音控制方面是不太理想的，导致音响音质不会太好，这对于一个烧友来说，是难以将就的。 改装车型——宝马X5 图片：1 改装车型——宝马X5.JPG  图片：2 .JPG  |
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1楼#
发布于：2018-09-19 17:08
宝马X5音响改装配置： 音源：美国DB DSP音频处理器 前声场：德国零点专车专用三分频套装喇叭 功放1：意大利史泰格ST401四声道 功放2：意大利史泰格DST850D单路低音功放 超低音：美国来福P1S4-10 10寸 四门隔音：安博士黑玉 音响线材：鸣悦 即将升级的器材大合照 图片：3 即将升级的器材大合照.JPG  车门作为喇叭的载体，做好隔音可以提高音响的音质。X5的原车门板隔音措施较为欠缺，风噪很容易通过门板传入到车厢内部，对音响品质产生影响。使用安博士黑玉隔音材料对门板做双层隔音处理，让门板形成一个密封体，有效阻止风噪传入，为声场喇叭创造一个良好的工作环境。 拆下门板饰盖，发现门板内部无任何隔音处理，风噪极易窜入车厢 图片：3-1 拆下门板饰盖，发现门板内部无任何隔音处理，风噪极易窜入车厢.JPG  门板第一层止震，加厚钣金，有效抑制共振 图片：4 门板第一层止震，加厚钣金，有效抑制共振.JPG  图片：5 .JPG  门板第二层隔音，密闭多余孔位，有效减少风噪的传入 图片：6 门板第二层隔音，密闭多余孔位，有效减少风噪的传入.JPG  |
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2楼#
发布于：2018-09-19 17:08
图片：7.JPG  根据车主的听音喜好，渝大昌将前声场改为德国零点专车专用三分频套装喇叭，它做工精致、用料充足，播放出来的音乐层次感分明，而且各个频段衔接非常到位，音乐非常顺畅。经过声场定位后，高音单元安装在门板预留的三角位，这是水平听音的合适位置；中音单元安装在门板上，为减少共振影响，中音喇叭的安装还添加了木质垫圈；中低音单元安装在座椅底下，同样使用定制的木垫圈加固。 拆下的原车三分频喇叭 图片：8 拆下的原车三分频喇叭.JPG  拆下原车中音喇叭，将零点中音进行安装 图片：9 拆下原车中音喇叭，将零点中音进行安装.JPG  零点宝马专用中音喇叭安装近照 图片：10 零点宝马专用中音喇叭安装近照.JPG  喇叭分频器的接线及固定细节展示 图片：11 喇叭分频器的接线及固定细节展示.JPG  |
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3楼#
发布于：2018-09-19 17:08
零点高音安装在三角位 图片：12 零点高音安装在三角位.jpg  为零点中低音制作专门的木垫圈 图片：12-1 为零点中低音制作专门的木垫圈.JPG  图片：12-2.jpg  零点中低音替换原车中低音，装于座椅底下及进行复原 图片：13 零点中低音替换原车中低音，装于座椅底下及进行复原.JPG  图片：14.jpg  |
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4楼#
发布于：2018-09-19 17:09
原车并无超低音单元，导致音乐在低音部分表现不足。而美国来福10寸超低音单元的添加，可以弥补音响系统低频部分的不足，使得音乐更富有力量感、节奏感。为让低音部分发挥更为完美，技师还特意为超低音单元制作了木质箱体，让低音有更好的发挥空间。 为来福10寸低音定制箱体，让低音有更好的发挥空间 图片：15 为来福10寸低音定制箱体，让低音有更好的发挥空间.JPG  虽然升级使用的喇叭品质优秀，但功耗也非常大，直接用主机推动非常吃力，需另外搭配独立的两台意大利史泰格功放，将电源的12V电压提升至35-45V，以高电压推动喇叭，增大动态范围，让喇叭发挥更为稳定，音乐得以更完美的播放。 对尾箱器材进行精密的布置安装 图片：16 对尾箱器材进行精密的布置安装.JPG  间隔相等距离对线束进行固定 图片：17 间隔相等距离对线束进行固定.JPG  图片：18.JPG  尾箱器材的整体安装效果 图片：19 尾箱器材的整体安装效果.JPG  总结：渝大昌搭配的音响系统合理而全面，而且对音响器材的安装位置以及工艺细节处理十分到位。本次改装最大的看点在尾箱，合理利用尾箱下方的空间，根据整体造型，将两台功放，一台处理器以及低音炮巧妙的设计安装于此，盖上尾箱垫之后，完全看不出改装的痕迹，简洁又实用。 |
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