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安静感受音乐魅力 宝马X5汽车音响改装德国伊顿100N—汕头车改坊飞龙
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宝马X5是宝马家族的一款中型SUV，在外观的设计上宝马X5将高档车的奢华感与SUV的力量感做了完美的融合，给人的感觉动感时尚；汽车内室乘坐空间宽敞，布局合理，配以丰富实用的配置，可以为车主带来非常理想的驾乘体验。 改装车型—宝马X5 图片：1，改装车型—宝马X5.jpg  |
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1楼#
发布于：2018-10-10 21:41
【原车隔音、音响系统分析】和大多数车型相比较，宝马X5在隔音和音响等方面的表现并不算太差。但车主王先生是一个对舒适性要求极高的用户。为进一步提升汽车的舒适性，车主来到汕头车改坊飞龙音响店，对汽车做了隔音和音响的升级工作。 系统配置： 音源：原车主机 前声场喇叭：德国伊顿100N 后声场喇叭：德国伊顿100W 低音炮：德国伊顿150US0 功放:美国霸克180.4 前轮内、底盘、后轮毂外隔音: Stp一CHS炸弹 stp一CHS魔立棉 stp一航空MB3 stp一航空AK08 stp一航空AK06 发动机工作产生的机械噪声，主要通过仪表台下方传入到车厢内部，因此改装技师，先使用Stp一CHS炸弹，对仪表台下方做了第一层的止振处理；然后使用stp一CHS魔立棉，对仪表台下方做第二层的密封处理，以阻止机械噪声的传入；为使得隔音效果更为理想，改装技师还使用航空MB3吸音棉，对仪表台下方做了第三层隔音处理。 使用的音响器材亮相 图片：2，使用的音响器材亮相.jpg  原车低音单元 图片：3，原车低音单元.jpg  |
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2楼#
发布于：2018-10-10 21:41
底盘是低频共振的主要产生部位，而原车的底盘未作任何隔音处理。改装技师先使用Stp一CHS炸弹，对底盘做了第一层的止振处理，然后又使用stp一航空AK08对底盘做了第二层的密封处理，这不仅可以降低底盘自身的低频共振噪声，同时还可以增强钣金刚性。 原车的底盘未作有效隔音处理 图片：4，原车的底盘未作有效隔音处理.jpg  使用Stp一CHS炸弹对仪表台做第一层止振处理 图片：5，使用Stp一CHS炸弹对仪表台做第一层止振处理.jpg  仪表台下方的第一层止振处理 图片：6，仪表台下方的第一层止振处理.jpg  使用stp一CHS魔立棉对仪表台下方做第二层隔音处理 图片：7，使用stp一CHS魔立棉对仪表台下方做第二层隔音处理.jpg  |
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3楼#
发布于：2018-10-10 21:41
使用stp一航空MB3对仪表台下方做第三层隔音处理 图片：8，使用stp一航空MB3对仪表台下方做第三层隔音处理.jpg  使用stp一航空AK08对底盘做隔音处理 图片：9，使用stp一航空AK08对底盘做隔音处理.jpg  底盘的隔音处理 图片：10，底盘的隔音处理.jpg  汽车在行驶的时候会产生较大的胎噪，而胎噪主要通过轮弧传入到车厢内部，因此改装技师使用Stp一CHS炸弹和stp一航空AK06隔音材料，对轮弧做了双层的隔音处理，这就切断了胎噪的传播途径，减少了胎噪的传入。 使用Stp一CHS炸弹对轮弧做第一层隔音处理 图片：11，使用Stp一CHS炸弹对轮弧做第一层隔音处理.jpg  使用stp一航空AK06对轮弧做第二层隔音处理 图片：12，使用stp一航空AK06对轮弧做第二层隔音处理.jpg  |
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4楼#
发布于：2018-10-10 21:42
根据车主的听音喜好，改装技师将汽车的前后声场喇叭，都替换成了德国伊顿100N套装喇叭，它是宝马专车专用的汽车音响器材，所以使用德国伊顿100N作为升级使用的音响器材，一方面可以减少对原有线路的改动，另外一方面也能够与原车音响系统很好的融合，保证音乐味道的统一性。为使得音乐在低频部分表现更为出色，改装技师还将原车低音单元，更换成了德国伊顿150US0低音。 德国伊顿150US0低音单元 图片：14，德国伊顿150US0低音单元.jpg  德国伊顿100N高音单元安装在门板三角位处 图片：15，德国伊顿100N高音单元安装在门板三角位处.jpg  德国伊顿100N中音单元安装在门板饰盖 图片：16，德国伊顿100N中音单元安装在门板饰盖.jpg  出色音响品质，离不开稳定的功率供给，因此改装技师为汽车音响系统，添加了一台美国霸克180.4功放，它可以为喇叭提供充足的功率供给，让喇叭的发挥更加的稳定出色。 德国伊顿150US0低音单元的安装 图片：17，德国伊顿150US0低音单元的安装.jpg  美国霸克180.4 图片：18，美国霸克180.4.jpg  【改装效果点评】经过隔音和音响两方面的升级以后，宝马X5的舒适性得到了进一步的提升。车主既可以安静的开车，同时也可以畅听自己喜欢的音乐味道。 |
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