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别克.昂科威音响改装案例——分享原车升级之路昂科威是别克为中国市场专门设计的一款中型SUV，在SUV市场形成之初，别克就有了针对小型SUV市场的昂科拉和定位全尺寸SUV的昂科雷，但这显然还不能满足市场需求，昂科威的出现顺理成章。昂科威融入了各种国人喜好的元素，五大三粗不拘一格的美式细节风格不见了，设计上体现出精致讲究的豪华感，2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机加上9速HYDRA-MATIC智能变速箱组成黄金动力组合。凭借自身强大的竞争力，别克昂科威在合资品牌SUV领域获得了极佳的销售成绩。但昂科威的音响在车主看来并不满意。 【原车音响】原车配置的是Bose音响，总共6个喇叭，布局是常见的2+2+2，中音部分比较有bose音响的特色，饱满一些。但高音部分的稳定性明显不足，这是由扬声器与门板的距离较宽，反射点多的缘故。为改善这一状况，此次改装选择的劲浪和喜力仕两大品牌。这也是综合考虑车主的听音习惯和预算后决定的。 【别克.昂科威】音响系统升级方案 处理器：喜力仕helix DSP.2 前声场：劲浪focal ES 165K 后声场：劲浪focal 165 AC 功 放：喜力仕helix M FOUR 低 音：阿尔派 超薄小钢炮 线 材：巴尼 Barryaudio 隔 音：狮龙四门隔音 昂科威对噪音问题还是比较重视的，针对胎噪，设计了兼具美感与动感的多幅铝合金轮毂；针对发动机噪音开发了ANC主动降噪科技；但是对容易产生风噪的车门并没有做明显的隔音措施。而喇叭改装前必须进行隔音。玩过家庭音响的人都知道箱体对喇叭音质的重要性，而汽车车门就是一个半封闭的结构；如果车门钣金较薄，喇叭发声时的震动还容易带动车门产生共振，从而引起喇叭谐波失调。所以，车门隔音是第一步。将狮龙专门的止震板按标准贴在车门，一方面增加钣金厚度，减少共振和风噪，另一面也可以让车门形成一个类似箱体的环境，有利于提高音质。 前声场喇叭用的是劲浪 ES 165K经典黄盆系列。这套喇叭音色细腻自然，音域宽广，细节表现也丰富，适合表现常见的各种音乐风格，极富发烧质感，非常耐听。中低音喇叭采用独特三明治音盆结构，兼顾了决定扬声器音质的3个因素：刚性、重量和阻尼。原位安装在门板处，既无损原车，又能提高音质。 高音单元采用M形内凹式防弹纤维音盆，有利于减少音频信号的物理冲程，减少失真，利用原装位的方式安装在仪表台位置，兼顾了美观和声场。 后声场喇叭选择了劲浪165 AC同轴喇叭，内置交叉旋转式高音，能保持优异的功率控制和动态性能，低音出色，灵敏度高。为了增强喇叭的稳定性，提高喇叭防水性，专门配置了一套喇叭垫圈。 这样一套高端的汽车音响依靠原车的电容显然是不够的，Cap1000电容集聚大容量和最低限度的内阻（ESR），可在短时间内供应大电流，为功放输送足够的能量。 功放在整个音响系统中起到了“组织、协调”的枢纽作用，一般的原车喇叭是由主机直推的，然而让主机推动专业的喇叭，功率还是不足的，因此，功放是必须要有的。喜力仕M four不仅每声道有100瓦RMS的输出功率，还具备先进的诊断错误保护和自动开启功能。 分频器安装在后备箱，为保障线材安全，接线口处都用热缩管包好。接线用扎带扎紧,看起来整齐有序。 一套完整的音响系统中，处理器是不可或缺的，这与车内复杂的环境息息相关。虽然德国喜力仕DSP MINI只是款入门级的处理器，可是它具备的功能却不少：超灵活且强大的PC软件、64位分辨率、每秒12亿次MAC操作、音频宽高达40kHz以上、低音和中置声道处理模式以及声场和音乐清晰度增强功能… 低音炮的安装不仅让整个音响系统趋于完善，也增强了音乐的震撼力和感染力。阿尔派超薄小钢炮体积小，安装在座椅下不占空间。 效果点评： 生活的忙碌让许多人忽视了精神世界的愉悦，这个时候在车上听到一首旋律好听、节奏欢快的歌，让音乐松缓内心的压力就是一件幸福的事。改装后的别克昂科威音质变得非常清晰通透、高音甜润悦耳、中低音饱满有力。 |
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