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丰田汉兰达有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间，配备了豪华舒适的内饰，而且标配了同车型中最高标准的安全装备，灵敏性和超控性都非同一般，将多功能性和驾驶舒适性融汇于一身，备受广大SUV车友的青睐。我是来自汽车之家的汉兰达车友，一个偶然的自驾游活动，结识了欧龙汽车HiFi，在活动现场体验的效果不错，深入体验了一番汽车音响的魅力，也让我对汽车音响有了全新的认识。 图片：图片21.jpg  我对汉兰达的整体驾乘表现还是很满意的，很适合家庭使用，空间很大，动力充足。如今随着汽车的增加，行驶过程中堵车必不可免，遇到路上堵车塞车，听音乐时，时常会被低品质的音响效果搞的心情很糟，特别是偶尔出去三五好友自驾游之类的时候，尤为明显，所以音响的升级刻不容缓。 图片：图片22.jpg  欧龙汉兰达HiFi音响系统，进行音响升级专车专用，100%不伤车，毕竟要是伤车，总会心疼的，话不多说，马上升级。 欧龙—汉兰达HiFi音响系统清单： 1、仪表台同点声源中/高音喇叭一对 2、前门中低音喇叭一对 3、座椅低音炮一台 4、DSP功放—HiFi调音大师一台 其他：分频器、线材、螺丝等，可谓是样样齐全。 图片：图片23.jpg  以下是音响改装升级过程： 施工前技术师傅给整车做安全保护 图片：图片24.jpg  拆开前门饰板后，可以看到原厂状态喇叭，感觉比较轻薄，缺乏质感 图片：图片25.jpg  原车原位直接替换前门喇叭，几分钟就装好了，喇叭很有质感，相对比原车喇叭瞬间变得高大上 图片：图片26.jpg  升级后的欧龙喇叭特写，整体的颜值还是不错的 图片：图片27.jpg  把左边原车喇叭和右边升级后喇叭放在一起对比了一下。这才知道，原来原车喇叭用的是纸质音盆，在做工上，两者差距蛮大的，欧龙喇叭拿在手上分量十足，质感扎实，这也让我对改装完成以后的效果更多了点期待。 原车喇叭与欧龙专车专用喇叭对比 图片：图片28.jpg  左边原车中低音喇叭与欧龙中低音喇叭反面对比。原车喇叭磁铁实在是小的可怜，可见功率和表现力一般般的原因了。升级后的大磁块和全金属一体盆架，看上去都比较杠杠的。 原车喇叭与欧龙专车专用喇叭对比 图片：图片29.jpg  用翘板打开高音喇叭饰板，可以看到原车仪表台纸质高音喇叭 图片：图片30.jpg  原位替换欧龙仪表台喇叭，瞬间提升档次，可以看出颜值的重要性 图片：图片31.jpg  升级后的同点声源中/高音喇叭特写！安装师傅说这是蚕丝球顶高音，中音自然流畅，高音清新通透 图片：图片32.jpg  取下中控显示屏，技术师傅给中控接线 图片：图片33.jpg  还原中控显示屏 图片：图片34.jpg  DSP数字功放精致小巧，安装于副驾驶右前方，直接固定，安装后隐藏比较深，拍不到照片 图片：图片35.jpg  目前市场上大多数汽车的原车音响是没有低音的，音效比较低沉压抑，欧龙专车专用套装带超薄低音配置，很好的弥补了原车低音不足，让低音更低沉有力。79mm超薄低音炮安装在副座椅底下，完全不占任何空间。 图片：图片36.jpg  全铜电源线，很粗，有质又有量 图片：图片37.jpg  打开引擎盖，从汽车电瓶处接电源线供电。玩汽车音响到了最后阶段，就是一个玩“电”的过程 图片：图片38.jpg  响升级已完成，专车专用，整个安装过程快速便捷 图片：图片39.jpg  调试是汽车音响升级的点睛之笔，经过调音师耐心细致调音测试之后，进行试音，播放一曲《A Thousand Years》， 开始第1、6、10秒3声遥远的雷声由远及近，第2秒右前方的类似水车的音效，第5秒的风声和第8秒的直升机由隐约可闻的左后方移向左前方，第10秒右前方的海浪声，中音流畅，高音清晰，真让我惊喜。 总结：欧龙专车专用套装系列产品，不对原车进行拆卸，不会损伤原车车身，在安装的同时，还能确保车内结构和线路完好，真正做到“0”损伤的安装，非常符合当下广大车主们的改装诉求。尤其是其根据车型的车内设计风格来制作产品，不改变原车定位，不改变原车外貌，不改变原车内饰和风格，做到与原车音响位置无缝贴合，这点非常出色。广大汉兰达车友们，如果想要在驾驶过程中对自己耳朵好一些，不妨可以了解一下。 |
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