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大众途昂汽车音响改装——拉近你与演唱会的距离途昂是大众17年上市的一款中大型SUV，空间是这辆车最大的亮点。外观上也不一般，采用了一体式“蜂巢”进气格栅，双透镜LED大灯以及“W”型日间行车灯，也使得整个前脸时尚感十足；255mm的宽胎和四驱系统，保证了动力可以相对高效的通过轮胎传输到地面上，起步不输汉兰达和探险者。比较逊色的一点就是油耗和音响，毕竟这个“大家伙”体积在那，油耗高也是正常，但原车音响的不足还是可以找到解决办法的。 图片：che.jpg  【原车音响】途昂的音响和大众同系列的途锐一样，相比一般车型还算可以，但听久了，会发现喇叭的声音干瘪，无层次感。原车总共8个喇叭，但材质一般，效果也发挥不出来。考虑车主的听音习惯和预算等，最终选择了两套劲浪的喇叭。 配置清单 前声场：劲浪focal ES165k 后声场：劲浪focal RSE165 处理器：BAF B6s 功放：喜力仕helix m four 低音炮：爱威备胎低音炮 隔音：大能四门隔音 在更换喇叭前，还需要做个车门隔音。第一，车门是风噪的发源地；第二，喇叭发声时容易带动门板产生共振，影响喇叭声压和音质。然而现在隔音材料市场不完善，导致许多劣质材料泛滥，车主无论是自己动手或是去改装店做隔音时，都需要选择安全产品。大能是目前隔音材料中知名度较大的一个品牌，裁剪好第一层贴在车门内侧，减少共振和风噪，第二层贴在外侧，形成密封空间，营造箱体的效果。 图片：隔音.jpg  前声场喇叭使用了一套ES165k二分频套装，100%纯法国制造的产品除了保持行业领先的质量稳定性，用上专利TMD(调谐质量阻尼器)技术的橡胶折环能够控制不必要共振，提供干净清爽的中频和非常低的谐波失真。原位安装在门板下方，加上专门的垫圈，美观和性能兼得。 图片：前.jpg  分频器的作用是喇叭发出的不同频段的声音信号区分开来，分别给于放大，然后送到相应频段的扬声器中再进行重放。没有分频器，播放的声音容易浑浊，层次感也会降低。 后声场喇叭是劲浪RSE165，中低音喇叭采用聚丙烯振膜音盆，阻尼性能优越，听感柔顺自然；高音部分则是使用了劲浪引以为傲的内凹设计，配合蚕丝铝复合材料，保证拥有良好的平滑度和精确还原，带来更好的音质。整套喇叭中低频和高频之间配合默契，声音听起来更加真实而自然。 图片：后.jpg  喜力仕M four功放保证了前后声场喇叭功率的充足和稳定。这款来自德国的四声道功放深刻的体现了德国的品质精神，不仅具有最简单的功率大小比，还有主动的启停功能。 图片：功放.jpg  爱威备胎低音炮是一款自带功放的有源低音炮，成本小，而且有利于延生车内低音区，让整车声场变得更有深度和广度。 效果点评： 改装后的途昂音质得到了完美的提升，尤其是对人声的还原度高，让车主有种听了现场音乐会的感觉。随着人们出行的增加，汽车的普及度越来越高，对汽车舒适性的要求也相应提高，改装音响在未来将会成为一种潮流而不是简单的兴趣爱好。 |
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