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宝马320原车音响升级——从枯燥无味到人声“鼎沸”近年来，汽车市场的更新换代越来越快，宝马3系对年轻人来说吸引力也越来越小。但稳定的销量说明这款3系还是有市场的。业界很长时间曾流传过一句俗语“开宝马，坐奔驰”，为什么这么说？因为宝马开起来容易上手，而且向来对运动感的塑造颇有心得，无论是转向精度和手感还是驾驶的平顺性都深受消费者认同。 【原车音响】虽然是豪车品牌，但宝马320的原车只配置了6个喇叭，还都是普通的纸盆。 车主是个喜欢玩的90后，经常和朋友一起在周边兜风，但原车喇叭前排听的还能将就，后排的聆听感受就不行了。而且原车音响整体氛围感不够强，缺少低音，音量开大有明显的“颤抖”，中音部分的人声也不清晰。 配置清单 前声场：绅士宝RX6.3 处理器：喜力仕HELIX DSP.2 功放：喜力仕HELIX G FIVE 低音炮：喜力仕helix T10E 线材：正力车福 隔音：狮龙四门隔音 隔音是音响升级的第一步。一般喇叭发声会带动门板产生共振，从而影响喇叭声压，导致谐波失调；因此改装喇叭前需要对车门进行隔音处理，将狮龙止震板按车门形状贴好压实，既可以增强钣金厚度，减少共振和风噪；又能让车门形成一个密封的箱体，提升喇叭音质。 宝马3系门板上的喇叭是4.5寸的中音喇叭，简单的纸质音盆虽然阻尼性和能量转化效率方面尚可，但对温度和湿度变化比较敏感，所处环境变化也可能对声音造成影响。而且喇叭背后磁铁小、功率小，对好声音的还原度当然比不上专业的喇叭。 绅士宝RX6.3中音喇叭原位安装在车门门板处。本来绅士宝的喇叭中频表现就不错，加上RX6.3用上同等技术元素的中音喇叭，频段分离度更透彻，性能可想而知。 中低音喇叭安装在前排座椅下方，超大铁氧体磁路，加上驱动力极强的音圈设计，用料体现了绅士宝一贯的讲究。引线采用银绞线，并用韧性更好的玻纤+24k镀金接线端子。中低音以清晰自然低频为主，下潜达到“小超低”的水准。 喇叭接线需要用到专门的工具，接线的正负极、喇叭安装都是一环扣一环的，专业事请交给专业人来做！ 喜力仕G FIVE功放无论是配置2.1系统，还是4声道四门套装喇叭，或者配搭的是前声场两分频主动式设计，它都可以适用。更重要的是从2欧状态稳定输出120W的设计，甚至可以用一台G FIVE来推两对并联的套装喇叭来做外场展示用，功率足够。 喜力仕DSP.2处理器和功放并排安装后备箱上方，一来节省车内空间，二来方便接线。 为了弥补原车低音的不足，并让后排乘客获得更好、更震撼的聆听感受，加装了一台低音炮。HELIX T 10E出厂自带原装音箱，霸气外漏的梯形状箱体完全由MDF板制成，可最大限度地减少喇叭体振动；右侧设有长方形的低音反射风孔，能使低频表现更清晰更雄厚。 效果点评： 改装后的宝马听歌时更有包围感和带入感，下潜度高，瞬态表现优异，让车主对此次升级非常满意。为此，车主还专门发了朋友圈为粤声的专业点赞，相信今后车主和朋友的出行再也不会枯燥了。 |
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