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从驾乘体验来看，十全十美的车型是不存在的。即便是超豪华车型，也不能做到一切都“完美无瑕”。诸如玛莎拉蒂、保时捷、捷豹、奔驰、雷克萨斯、沃尔沃等车型，在汽车隔音降噪等方面都有不少的升级案例。普遍的车主反映，随着汽车的提速，汽车的胎噪、路噪以及风噪也会随之明显起来。偏大的风噪、胎噪和路噪，影响了车内乘客的舒适性，虽然不至于到无法忍受的地步，但对于一台豪华车型来说，这样的成绩也谈不上出色。 豪车在汽车加速、高速的情况下，胎噪、路噪和风噪对驾乘体验是有影响的，当我们把驾乘体验标准下放到稍低层级的车型时，比如丰田、本田车系等，关于汽车驾驶时的噪音，那又是另外一个量级的感受。 常见的汽车噪音源分析 图片：图片1.jpg  汽车行驶产生的胎噪、路噪，主要通过轮弧等部位传入到车厢内部。目前市场上的大多数车型叶子板并没有做太多的隔音处理，这也是为什么很多车主总觉得自己开车时胎噪总是过于明显的原因。通过对汽车叶子板的隔音降噪升级，合理搭配施工不同的隔音材料，做相应的吸音减振处理，打造科学合理的胎噪解决方案，丰田锐志的车主对整体的升级效果是相当满意的。 改装车型：丰田锐志；隔音品牌：俄罗斯Dr ARTEX阿德萨隔音；隔音部位：叶子板 图片：图片2.jpg  轮毂&叶子板清洁处理，保证隔音材料贴合的紧密性 图片：图片3.jpg  第一层减振处理： 采用的是俄罗斯Dr ARTEX阿德萨隔音Quatro堡垒双层减振搭配Dr隔音HD金甲减振。粘贴工艺采用的是分块满贴的方法，力求减振效果最大化，有效降低叶子板的共振噪音。 Dr隔音Quatro堡垒双层减振材料施工工艺 图片：图片4.jpg  Dr隔音Quatro堡垒双层减振材料 Quatro堡垒双层减振材料是目前汽车隔音市场上全新的减振材料，该产品经过了Dr隔音团队长时间的研究和测试，区别于将传统减震材料厚度的增加，双层减震材料粘合效果的减振效果会更为明显。这种方式的做法是将一张减震材料重叠在另一张减震材料上，组成一三明治结构，让减震材料发挥变得更有效率。 三明治结构，4.0mm厚度，适合用于汽车防火墙，汽车底板，汽车轮拱和车尾后备箱罩 图片：图片5.jpg  图片：图片6.jpg  Dr隔音HD金甲减振材料施工工艺 图片：图片7.jpg  Dr隔音HD精甲/铱甲/金甲减振材料 作为俄罗斯Dr ARTEX阿德萨隔音最新的减震材料系列，其不包含任何沥青添加剂，产品主打健康环保理念。功能上，该系列产品主打消除汽车异味，为车主提供更舒适的驾乘环境。产品性能上，其提供额外的伸缩性，同样追求安装的便携性。另外，该系列产品具有更紧密的粘附特性，增加了材料的效率。长期保护车铁板，能有效地防止汽车金属骨架的表面因受潮环境而被腐蚀。 俄罗斯Dr ARTEX阿德萨隔音HD系列减振材料目前包含了三个单品，其中Lite (精甲)，1.6mm厚度适合用于车门、车顶、车尾后备箱罩和后备箱舱壁；Iridium (铱甲)， 2.0mm厚度适合用于车门、车顶、发动机罩，车尾后备箱罩和后备箱舱壁；Gold HD (金甲) - 2.6mm厚度适合用于汽车防火墙、汽车底板和汽车轮拱。在产品厚度上做精细的产品区分，针对不同的施工部位以及施工环境，将汽车隔音效果最大化，产品思路值得称道。 Dr隔音HD金甲产品实拍 图片：图片8.jpg  图片：图片9.jpg  第二层隔音隔热处理： 采用的是俄罗斯Dr ARTEX阿德萨隔音Baffle Pius超级护甲隔音隔热棉。隔音隔热棉的采用能降低噪音能量，减少路噪风噪传达到驾驶室，达到隔音降噪的效果。轮毂叶子板属于易热易潮位置，俄罗斯Dr ARTEX阿德萨隔音Baffle Pius超级护甲隔音隔热棉，具有高温状态下也能稳定结构的特性，还能完美的吸潮效果。 图片：图片10.jpg  图片：图片11.jpg  Dr隔音Baffle Pius超级护甲隔音隔热棉 一种新开发的隔音隔热棉材料，设计用于隔音和隔热的双重目的。该材料设计比挡板还要重，同时具有更显着更高效的隔音水平。高水平的结构稳定性使其具有140℃的熔点以及不会吸湿吸潮的产品特性，同时该产品的高弹性使其即使在汽车最复杂的环境下也能轻松完成安装，节省施工时间。 Baffle Pius超级护甲：5mm厚度一适合用于车门、车顶、车轮毂、底盘 图片：图片12.jpg  图片：图片13.jpg  点评：针对不同的改装位置和改装效果需求，俄罗斯Dr.Artex阿德萨隔音有着非常丰富的产品系列，旨在为车主打造最完美的汽车隔音方案。其无毒、无气味、100%纯材料、灵活性、高效、重量轻、重质量和重研发的产品思路，力求打造车主最放心的汽车隔音品牌，为车主带来更为舒适健康的驾乘生活体验。 |
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