比亚迪S7汽车音响改装升级

         港真，比亚迪S7原车音响为模拟DTS5.1系统，有一台外置功放驱动全车喇叭。然而尽管如此，原车喇叭的质素、用料还是相当不给力!高音不亮、没有通透性，中音不饱，浑浊无力，低音又太闷，开小声品尝无味，开大声失真难听，更不必说要连续听几个小时了，所以升级原车音响是不二之选了。


　　此次的比亚迪S7车主特意驱车而来，汇天源技术总监在沟通了解后，得知车主对原车的音响与及车内噪音问题极不满意，所以此次推荐的是车内隔音加升级音响的方案。


　　车型：比亚迪S7
　　前声场：芬朗6.5E
　　处理器：DSP-6
　　功放：芬朗75.4
　　超低音：芬朗10E
　　隔音：大麦




　　汽车隔音是根据车辆的性能、相应的路况、使用的条件，对汽车产生的发动机噪声、轮胎与路面产生振动的共鸣声、车厢内组件因间隙或老化受挤压力产生的摩擦声等作细致处理，以提高汽车乘坐的舒适性及音质。




　　门板双层隔音，不仅仅能够有效的降低风噪与共振噪音的产生，车门是风噪的主要来源，对这个部位的有效隔音处理，将很明显的降低风噪，更可以大幅度提高车门上喇叭的音质，减少共振，施工后可降低车门风噪30%。


　　驾驶舱底盘的噪音是车室内噪音来源的一个大部位，因为驾乘舱底盘在每天的行驶过程中都会受到不同程度的振动，而有振动就会产生声音，所以在隔音工程中，这个部位的隔音同样也是很重要的。


　　尾箱采用的也是两层隔音降噪措施，大麦隔音材料根据不同材料声学特性，科学有效的组合在一起，使其对超低频段的噪音有着极强阻隔能力，对抑制路噪和引擎噪音等这些超低频非常有效。并且其具有优异的隔热性，可有效阻挡引擎、排气管及外界传入车内热量。


　　前声场安装芬朗SQ-6.5E爆款两分频喇叭，它所表现出的最大特点是声音特别温和平顺。高音通透亮丽,高频段处理能力甚为优秀。特殊纸浆振膜和双层铝音圈的功力，SQ-6.5E在中低频的表现也十分称职，动态反应力度很扎实。


　　前声场选择芬朗经典超值系列SQ-6.5E爆款喇叭，球顶振膜的高音，使它在高频段的处理能力甚为优秀，清脆。特殊纸浆振膜和双层铝音圈的中低音音盆，使它在中低频的表现也十分称职，动态反应力度很扎实。这套喇叭越听越有欧洲声的滋味。




　　功放选用同是芬朗经典超值系列AL-75.4四路功放，四路功放推动前声场芬朗SQ-6.5E前声场喇叭，该功放对大动态的交响乐有一定的控制力，而乐器也基本能够得到表现，在人声方面的表现能够令人有不错的感觉;为整车声场提供源源不断的动力，是众多所喜爱追求完美音质效果又担心太占空间的车主的不二之选。
　　没有处理器的声音没有层次感，对比普通的DSP功放产品，芬朗DSP6纯数字音频处理器显得更加专业化。可以合并信号源，还可以加功放玩转主动两分频，当然你也可以当作高转低使用。效果延续了芬朗品牌的特点，DSP6音质细腻、沉稳、音染少，是一款极具性价比的专业音响改装必需品。
　　尾箱加装超低音系统无非就两种方式，既然前者大动干戈式并不适用，加装一个超低音成品箱则是不二之选。芬朗SQ-10这款超低音无疑是最佳选择，芬朗SQ-10E和它的密闭式音箱，在流行曲上的表现基本上是无可挑剔，轻易驾驭“动次动次”的快节奏音乐，瞬态反应本就不俗的SQ-10E在密闭式音箱之中更是如鱼得水，一发一收丝毫没有拖沓。声音也略显干脆利落，这一点也在试听管弦乐时即可感受，接受了这个设定，自然也要接受它下潜度还不足够深。

图片：13.jpg

　　此次比亚迪S7升级原车音响前门用了芬朗6.5E套装喇叭，这套喇叭所播放的音乐，柔美温婉，醇美动听，不禁会沉浸其中，让时间变得美好回味悠长，后门搭配同轴，使得车内形成一个环绕声场，芬朗的DSP-6处理器，可以帮助整套系统提升3倍以上的音效，充分解决了遇到各种问题，超低音选用拥有非凡匠心的芬朗10E低音，原装音响箱体，通过精准的容积计算和精妙的箱体结构设计，对于多种风格类型的曲风，都具有很出色的低频品质输出，听炸机时节奏感明快活跃，而在听音质型曲目的时候，则能对人声和器乐之低频部分，都是原汁原味还原。