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车改坊广州炼音术店汽车隔音改装 奔驰CLA改装大麦静音隔音加强版 轻松降噪
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【车型原车噪音分析】车主入手这台奔驰CLA的时间并不是很长，但是在用车的过程当中，车主发现爱车的噪声很大，刚开始车主以为是磨合期，噪声大属于正常情况。可是没想到磨合期过了以后，噪声非但没有减小，反而比之前更大了。无奈之下，车主来到车改坊广州炼音术店，对爱车族了隔音处理。 改装车型—奔驰CLA 图片：1，改装车型—奔驰CLA.jpg  |
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1楼#
发布于：2018-12-06 21:41
【对症下药-噪音的解决方案】在对汽车做了道路测试之后，改装技师发现车厢内的噪声不止一种，为使得隔音效果更加彻底，改装技师在与车主做了深入的沟通和交流之后，决定对爱车做全面的隔音处理。 系统配置： 隔音材料：大麦静音隔音加强版 施工部位：车门、底盘、尾箱、轮弧、叶子板 原车门板未作任何有效隔音处理，导致门板部位噪声很大，这不仅会影响到驾乘的舒适性，也会对音响品质产生影响。改装技师使用大麦静音隔音加强版隔音减震胶，对门板做了双层隔音处理，降低门板部位的共振噪声；然后使用大麦静音隔音加强版，对门板饰盖做了双层隔音处理，从而增强了门板的密封效果，阻止了风噪的传入。 拆开汽车门板，可以发现门板隔音措施极为欠缺 图片：2，拆开汽车门板，可以发现门板隔音措施极为欠缺.jpg  对门板做双层隔音，降低汽车门板产生的各种噪声 图片：3，对门板做双层隔音，降低汽车门板产生的各种噪声.jpg  使用大麦静音隔音加强版对门板饰盖做第一层隔音处理 图片：4，使用大麦静音隔音加强版对门板饰盖做第一层隔音处理.jpg  使用大麦吸音棉对门板饰盖做第二层隔音处理 图片：5，使用大麦吸音棉对门板饰盖做第二层隔音处理.jpg  |
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2楼#
发布于：2018-12-06 21:42
底盘是低频共振的主要产生部位，但原车的底盘仅在重点部位有几块简单的止振板，很难起到良好的隔音效果。改装技师先使用大麦静音隔音加强版隔音减震胶，对底盘做第一层止振处理，降低底盘的共振噪声；然后使用大白鲨白棉，对底盘做了第二层的密封处理，以吸收底盘处的其它噪声；为降低底盘的低频噪声，改装技师还使用大麦静音隔音加强版吸音棉，对底盘做了第三层的隔音处理。 原车底盘未作任何隔音处理 图片：6，原车底盘未作任何隔音处理.jpg  使用大麦静音隔音加强版对汽车底盘做第一层隔音处理，有效起到止振的作用 图片：7，使用大麦静音隔音加强版对汽车底盘做第一层隔音处理，有效起到止振的作用.jpg  底盘第一层隔音处理 图片：8，底盘第一层隔音处理.jpg  隔音材料贴合紧密 图片：9，隔音材料贴合紧密.jpg  使用隔音材料对底盘做第二层密封处理 图片：10，使用隔音材料对底盘做第二层密封处理.jpg  |
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3楼#
发布于：2018-12-06 21:42
座椅处也做了密封处理 图片：11，座椅处也做了密封处理.jpg  使用低频王对底盘做第三层隔音处理 图片：12，使用低频王对底盘做第三层隔音处理.jpg  汽车的尾箱只是一层空腔结构，汽车行驶是尾箱不仅容易产生振动噪声，而且这种噪声会被无限放大。改装技师先使用大麦静音隔音加强版止振板，对尾箱做第一层止振处理，降低尾箱的共振噪声；然后使用大麦静音隔音加强版吸音棉，对尾箱做第二层密封处理，以吸收尾箱部位的各类噪声。 尾箱做第一层止振处理 图片：13，尾箱做第一层止振处理.jpg  尾箱的第二层密封处理 图片：14，尾箱的第二层密封处理.jpg  |
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4楼#
发布于：2018-12-06 21:43
汽车行驶产生的胎噪，主要通过轮弧传入到车厢内部。改装技师将汽车的叶子板拆卸下来，使用大麦静音隔音加强版隔音材料，分别对汽车的轮弧和叶子板做了双层隔音处理，这就切断了胎噪的传播途径，减少了胎噪的传入。 改装技师正在施工 图片：15，改装技师正在施工.jpg  使用大麦静音隔音加强版对轮弧做第一层隔音处理 图片：16，使用大麦静音隔音加强版对轮弧做第一层隔音处理.jpg  轮弧的第二层密封处理 图片：17，轮弧的第二层密封处理.jpg  使用大麦静音隔音加强版对叶子板做第一层止振处理 图片：18，使用大麦静音隔音加强版对叶子板做第一层止振处理.jpg  使用大麦静音隔音加强版吸音棉对叶子板做第二层密封处理 图片：19，使用大麦静音隔音加强版吸音棉对叶子板做第二层密封处理.jpg  【隔音效果点评】改装技师的工艺水平高超，对施工的细节非常重视，为避免在施工的过程当中出现隔音死角，改装技师施工完成后，对边角处做了认真的检查，也正是基于对细节的重视，才有效的降低了汽车的各类噪声。 |
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