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这位三菱欧蓝德车主并不是本地用户，由于对汽车改装有很大兴趣，所以平时很喜欢逛一些汽车音响改装论坛。一次在逛论坛时，车主看了我们乐声音响改装案例后，感觉非常专业，所以在网上向我们的技术顾问进行了咨询，经过交流后，车主不惜驱车数百公里来到店里给爱车做音响改装。 改装车型——三菱欧蓝德 图片：1 改装车型——三菱欧蓝德.jpg  |
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1楼#
发布于：2018-12-17 11:30
升级音响配置： 音频处理器：德国艾索特R6 前声场：德国艾索特i-SA62两分频喇叭 后声场：DB同轴喇叭 功放：德国艾索特P4 低音炮：德国艾索特V10新款超薄低音（带功放） 线材：雷歌电源线、喇叭线、信号线、保险等 若干 四门隔音：赛蓝 即将升级的音响器材合影 图片：2 即将升级的音响器材合影.jpg  原车门板钣金结构较为单薄，而且内部空洞结构很大，风噪极易通过门板传入到车厢内部。技师先使用赛蓝隔音材料对门板进行第一层止振处理，降低门板自身产生的共振噪声；然后使用赛蓝隔音材料对门板做第二层隔音密封，将门板打造成一个适合喇叭发声的密闭箱体。 原车门板单薄的钣金构造和纸盆喇叭模样 图片：3 原车门板单薄的钣金构造和纸盆喇叭模样.jpg  门板清理后，先使用赛蓝隔音材料进行第一层隔音止振 图片：4 门板清理后，先使用赛蓝隔音材料进行第一层隔音止振.jpg  门板第二层隔音密封，将门板打造成一个适合喇叭发声的密闭箱体 图片：5 门板第二层隔音密封，将门板打造成一个适合喇叭发声的密闭箱体.jpg  根据车主的听音喜好，将前声场喇叭改装成德国艾索特i-SA62两分频喇叭，它的高音单元采用丝膜球顶设计，高音部分清晰细腻；中低音单元使用金属振膜，并采用磁力极强的磁铁进行驱动，中低音单元真实饱满、动态效果极佳。后声场使用的DB同轴喇叭，可与前声场喇叭形成优势互补，让音乐的表现形式更为丰富。 德国艾索特i-SA62中低音喇叭安装在前门板原位，并加装美音圈，让喇叭发声更集中 图片：6 德国艾索特i-SA62中低音喇叭安装在前门板原位，并加装美音圈，让喇叭发声更集中.jpg  |
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2楼#
发布于：2018-12-17 11:31
德国艾索特i-SA62高音喇叭安装近照 图片：7 德国艾索特i-SA62高音喇叭安装近照.jpg  DB同轴喇叭固定在后门板原位 图片：8 DB同轴喇叭固定在后门板原位.jpg  同样为DB同轴喇叭添加美音圈 图片：9 同样为DB同轴喇叭添加美音圈.jpg  |
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3楼#
发布于：2018-12-17 11:32
虽然升级使用的喇叭灵敏性很高，但如果直接用主机推动，很容易出现功率不稳的情况。因此技师添加一台德国艾索特P4功放，以保证音响系统功率的稳定性。而为使得音乐在低频部分表现更足，改装技师还添加了一只德国艾索特V10新款超薄低音，其自带功放的特性，可为车主节省添加独立功放的费用支出。 德国艾索特P4功放安装近照 图片：10 德国艾索特P4功放安装近照.jpg  德国艾索特V10新款超薄低音 图片：11 德国艾索特V10新款超薄低音.jpg  原车主机解析力很差，使得音频信号表现力较差。为改善音源品质，技师添加一台可以过滤主机工作时产生的杂音和避免相位缺失，使得音频信号更加干净的德国艾索特R6音频处理器。 德国艾索特R6音频处理器安装近照 图片：12 德国艾索特R6音频处理器安装近照.jpg  总结：本套音响器材搭配合理而全面，加上技师施工手法细腻到位，使得音响器材充分发挥出了其应有的品质，为车主带来非常理想的听音体验，车主试听后，对音响效果非常满意。 |
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