武汉歌德汽车隔音改装 起亚K5改装俄罗斯CSH隔音 吸收噪声

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噪声是影响驾乘舒适性的“罪魁祸首”，然而由于汽车在行驶时本身就是一个噪声源，许多车型隔音措施也不是很到位，导致汽车在行驶时会产生很大的噪声，这台起亚K5的车主，就是为了降低汽车的噪声，所以专程来到武汉歌德，对汽车做了隔音升级工作。

改装车型—起亚K5

图片：1，改装车型—起亚K5.JPG

【车型原车噪音分析】
在对汽车做了全面的检测以后，改装技师发现原车的噪声以共振噪声、风噪和胎噪为主，而且随着车速的提升，噪声也会越来越明显，因此改装技师针对性的为起亚K5定制了合理的隔音降噪解决方案。

系统配置：
门板隔音：俄罗斯CSH小炸弹
前脚踏隔音：第一层俄罗斯CSH小炸弹
第二层俄罗斯航空AC06棉
第三层俄罗斯航空NB3
底盘隔音：第一层俄罗斯CSH小炸弹
第二层俄罗斯CSH珍珠棉
尾箱隔音：第一层俄罗斯CSH小炸弹
第二层俄罗斯CSH珍珠棉
翼子板隔音：第一层俄罗斯CSH小炸弹
第二层俄罗斯航空AC06棉

使用的隔音材料亮相

图片：2，使用的隔音材料亮相.JPG

门板是风噪的主要传播途径，而原车门板的隔音措施较为欠缺，因此改装技师，使用俄罗斯CSH小炸弹，对汽车的门板做了双层的隔音处理，从而有效降低了风噪的传入，也为声场喇叭创造了一个良好的工作环境。

使用俄罗斯CSH小炸弹对门板做隔音处理

图片：3，使用俄罗斯CSH小炸弹对门板做隔音处理.JPG

隔音材料贴合紧密

图片：4，隔音材料贴合紧密.JPG

发动机工作产生的机械噪声，主要通过仪表台下方的前脚踏板处传入到车厢内部。改装技师先使用俄罗斯CSH小炸弹，对前脚踏板做第一层止振处理，以降低前脚踏板的低频共振噪声；然后使用俄罗斯航空AC06棉对前脚踏板做第二层隔音处理，以吸收传入进来的机械噪声；在此基础上，再使用俄罗斯航空NB3隔音材料，对前脚踏板做第三层隔音处理，以使得隔音效果更加理想。

使用俄罗斯CSH小炸弹对前脚踏做第一层止振处理

图片：5，使用俄罗斯CSH小炸弹对前脚踏做第一层止振处理.JPG

使用俄罗斯航空AC06棉对前脚踏板做第二层隔音处理

图片：6，使用俄罗斯航空AC06棉对前脚踏板做第二层隔音处理.JPG

使用俄罗斯航空NB3对前脚踏板做第三层隔音处理

图片：7，使用俄罗斯航空NB3对前脚踏板做第三层隔音处理.JPG

底盘和尾箱是低频共振噪声的主要产生部位，但原车底盘和尾箱隔音措施非常欠缺，难以起到良好隔音效果。改装技师先使用俄罗斯CSH小炸弹，对底盘和尾箱做第一层止振处理，以降低底盘和尾箱的低频共振噪声；然后使用俄罗斯CSH珍珠棉，对底盘和尾箱做第二层密封处理，这不仅可以降低底盘和尾箱的低频共振噪声，同时还可以增强钣金的刚性。

使用俄罗斯CSH珍珠棉对底盘做第二层隔音处理

图片：8，使用俄罗斯CSH珍珠棉对底盘做第二层隔音处理.JPG

隔音材料贴合十分紧密

图片：9，隔音材料贴合十分紧密.JPG

由于尾箱是空腔结构，汽车在行驶的时候共振产生的噪声会被无限放大

图片：11，由于尾箱是空腔结构，汽车在行驶的时候共振产生的噪声会被无限放大.JPG

使用俄罗斯CSH小炸弹对尾箱做第一层止振处理

图片：12，使用俄罗斯CSH小炸弹对尾箱做第一层止振处理.JPG

使用俄罗斯CSH珍珠棉对尾箱做第二层隔音处理

图片：13，使用俄罗斯CSH珍珠棉对尾箱做第二层隔音处理.JPG

汽车行驶产生的胎噪，主要通过翼子板等部位传入到车厢内部。改装技师先使用俄罗斯CSH小炸弹，对翼子板做第一层止振处理，以降低该部位共振噪声的产生；然后使用俄罗斯航空AC06棉，对翼子板做第二层密封处理，这就切断了胎噪的传播途径，减少了胎噪的传入。

原车轮弧未作任何隔音处理

图片：14，原车轮弧未作任何隔音处理.JPG

使用俄罗斯CSH小炸弹对轮弧做第一层止振处理

图片：16，使用俄罗斯CSH小炸弹对轮弧做第一层止振处理.JPG

使用俄罗斯航空AC06棉对轮弧做第二层隔音处理

图片：17，使用俄罗斯航空AC06棉对轮弧做第二层隔音处理.JPG

【隔音效果点评】
升级完成后，改装技师做道路测试，结果显示整车自身的共振噪声和机械噪声下降非常明显，而外界的噪声也得到了有效的控制，从而为车主打造了一个安静舒适的用车环境。