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丰田汉兰达汽车音响升级——行业标杆的升华之路
丰田汉兰达的定位是中型SUV，作为一辆造型不过时、保值率高、空间大的车型，汉兰达在市场中的迷弟迷妹向来不少。这辆新款汉兰达前脸增加了中网面积，延长了老款梯形中网两侧腰长至下唇，使之看起来更像雷克萨斯的“纺锤体”中网，设计感有了显著提升。加上配置的PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、DRCC动态雷达巡航控制系统等，在安全性上还是能吸睛的。遗憾的是，它的音响系统并不完善。
图片：车图.jpg  【原车音响】虽说新款汉兰达的各项配置较之老款都相对较好，但音响系统方面还是差强人意。原车只有6个喇叭，因为材质比较粗糙，音质只能说听个响。汽车前排音响中高频上表现稳定，但在低频和高频区域中，则显得不是那么紧密。对车主来说，难得的车上休闲时光，如果听不到好声音，心情也难免受到影响。试听了几款不同的喇叭后，车主选择了更适应人声的劲浪喇叭。 配置清单 前声场：劲浪ES165K 后声场：劲浪 RCX-165 功放：BAF B6 DSP 线材：正力车福 隔音：四门狮龙隔音 喇叭对比，虽然尺寸相同，但改装的喇叭明显看起来高端很多，不仅如此，两种喇叭在细节设计上也存在差异。比如磁铁的大小，音盆的选材，防尘设计，固定方式的设计等。原车喇叭的磁铁、音圈都比改装的劲浪喇叭小不少，对声音的表现损失很大。 前声场升级了一套劲浪ES165K二分频套装喇叭，中低音单元原位安装在门板下方，音盆采用“W”三明治复合结构，夹着两层复合纤维的结构沫芯，保证产品在刚度、质量和阻尼上得以均衡控制。加上TMD折环，调谐质量阻尼器，能够控制工作中不需要的共振，提供一个纯音的中频和极低的谐波失真。 图片：前.jpg  铝膜材质高音，细节很到位，泛音丰富，原位安装在仪表台。为防止声音在仪表台内部扩散，在安装时加了一层专门的喇叭垫圈，使声音全部传送至仪表台外，并吸收部分多余的回音，让高音更清澈。 图片：高音.jpg  分频器是指将不同频段的声音信号区分开来，分别给于放大，然后送到相应频段的扬声器中再进行重放。 后声场是一对同轴喇叭，劲浪 RCX-165原位无损安装在后门门板上，音盆采用聚丙烯材料制成，声音稳定，一致性好而且失真低。独特的相位塞声音发散，声场广阔。 图片：后.jpg  处理器的加入对一套音响系统来说如虎添翼，汽车环境复杂，声学环境恶劣，只有专业的处理器才能通过数字技术的运用，对EQ、分频、延时、相位等进行调节，调整出声像定位准确，空气感强，解析度高，高中低频平衡的优美声音。BAF B6在前级处理器里的48 Bit双核高速DSP处理器，最高有着192KHz的高采样率，配置简洁而高效的电脑调音软件，使BAF-B6人性化操作，而富有高科技含量。 图片：处理器.jpg  效果点评： 升级调音后的丰田汉兰达较之原来的音响效果提升了不止一点。车主即使不是音响发烧友，但该有的品味还是不能将就的，音响升级不仅是刚性需求，还是一种不将就的生活态度。汉兰达作为行业中的标杆在音响系统上也是不落于人后的。 |
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