动静由你把控 日产劲客改装芬朗SQ6.5E—北京车知音汽车音响改装

日产劲客是东风日产旗下的一款小型SUV，它的前脸采用了日产家族是的V型设计，汽车的门柱做了深化处理，为车主营造出了悬浮车顶的视觉体验。汽车内室设计风格较为简约，但配置非常丰富，可以使得整车在安全性、舒适性等方面的表现都非常的出色。



改成车型——日产劲客

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【原车音响系统分析】这台日产劲客的车主平时用车较多，车主对汽车驾乘舒适的要求非常的高。然而原车在隔音和音响两方面的表现都很一般，使得驾乘舒适性也受到了非常大的影响。为了改善这种情况，车主来到北京车知音，对汽车做了隔音和音响的升级工作。

系统配置：
音源：原车主机
前声场喇叭:芬朗SQ6.5E
后声场喇叭:芬朗SQ6.5X
隔音:美高止震板、温莎棉
隔音施工位置:四门、底盘、后备箱、四轮、U型槽、顶棚

原车门板铁皮结构单薄，内部空洞结构也非常的多，导致门板部位噪声很大，很容易对音响品质产生影响。改装技师使用美高止震板，对汽车的门板做了双层隔音处理，让门板形成一个密封的箱体，有效降低了门板部位的共振噪声，也阻止了风噪的传入。



拆开汽车门板，可以发现门板隔音措施极为欠缺

图片：2，拆开汽车门板，可以发现门板隔音措施极为欠缺.jpg

使用美高止震板对汽车门板做第一层的隔音处理，降低门板共振噪声

图片：3，使用美高止震板对汽车门板做第一层的隔音处理，降低门板共振噪声.png

门板的第二层隔音处理，起到密封的作用

图片：4，门板的第二层隔音处理，起到密封的作用.jpg

底盘和尾箱只是光秃秃的铁皮结构，汽车行驶时底盘和尾箱会产生非常大的低频共振噪声。改装技师先使用美高止震板，对底盘和尾箱做了第一层的止振处理，降低了低频共振噪声的产生；然后使用温莎棉，对底盘和尾箱做了第二层的密封处理，使得隔音效果更加的理想。



原车的底盘未作有效隔音处理

图片：5，原车的底盘未作有效隔音处理.jpg

使用美高止震板、温莎棉对底盘做隔音处理

图片：6，使用美高止震板、温莎棉对底盘做隔音处理.jpg

施工细腻到位

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由于尾箱是空腔结构，汽车在行驶的时候共振产生的噪声会被无限放大

图片：8，由于尾箱是空腔结构，汽车在行驶的时候共振产生的噪声会被无限放大.jpg

使用隔音材料对尾箱做第一层止振处理

图片：9，使用隔音材料对尾箱做第一层止振处理.jpg

尾箱的第二层密封处理

图片：10，尾箱的第二层密封处理.jpg

原车的顶棚也未作任何有效隔音处理，如果在炎热的夏天，顶棚部位的热量会非常轻易的传入到车厢内部。因此改装技师在使用美高止震板对顶棚做了止振处理之后，又使用温莎棉，对顶棚做了隔热处理，在减少噪声的同时，也维持了车厢内温度的恒定。



原车顶棚未作有效隔音处理

图片：11，原车顶棚未作有效隔音处理.jpg

使用美高止振板对顶棚做第一层止振处理

图片：12，使用美高止振板对顶棚做第一层止振处理.jpg

使用温莎棉对顶棚做第二层密封处理

图片：13，使用温莎棉对顶棚做第二层密封处理.jpg

发动机舱内的噪声也不容忽视，为阻止发动机舱内各类噪声的传入，改装技师使用美高隔音材料，对汽车的U型槽做了密封处理，从而有效阻止了发动机舱内机械噪声的传入。



原车U型槽未作任何隔音处理

图片：14，原车U型槽未作任何隔音处理.jpg

使用美高止振板对U型槽做隔音处理

图片：15，使用美高止振板对U型槽做隔音处理.jpg

根据车主听音喜好，改装技师将汽车的前声场喇叭，替换成了芬朗SQ6.5E套装喇叭，它的中低音单元使用了特殊纸浆音盆，这类音盆的频响范围宽，弹性十足，可以让音乐非常的鲜活；高音单元使用了织物球顶高音，可以有效拉高整体声场，让音乐穿透力更强。



芬朗SQ6.5E中低音喇叭安装在汽车原位

图片：16，芬朗SQ6.5E中低音喇叭安装在汽车原位.jpg

喇叭的用料充足，做工精细

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高音单元安装在门板三角位处

图片：18，高音单元安装在门板三角位处.jpg

后声场使用的芬朗SQ6.5X喇叭，可以与前声场喇叭形成音乐味道的统一性，将其安装在后门板原位也刚好合适，不会对汽车的原有线路做过多的改动。为了减少音乐的散射现象，改装技师还为声场喇叭，添加了丽音圈。



芬朗SQ6.5X安装在后门板

图片：19，芬朗SQ6.5X安装在后门板.jpg

施工细腻到位

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由于工作较忙，施工完成后车主直接就把车开走。使用了几天之后，车主向北京车知音反馈，车厢内的噪声得到了有效的抑制，而音响的效果也有了很大程度的提升，让整车的舒适性提升了不止一个档次。